| Source | Target | | Друго решение за установяване на пробив е използването на допълнителен абсорбатор на пари, свързан след абсорбатора на превозното средство. | Mætningspunktet kan også bestemmes ved hjælp af en ekstra adsorptionsbeholder, der tilsluttes efter køretøjets beholder. |
| Преди да бъде подложен на натоварване допълнителният абсорбатор се продухва добре със сух въздух. | Denne ekstrabeholder skal være grundigt gennemskyllet med tør luft, inden den belastes. |
| Измервателната камера се продухва за няколко минути непосредствено преди изпитването, докато се получи стабилна фонова концентрация на въглеводороди. | Prøvelokalet udluftes i flere minutter umiddelbart før prøven, indtil der er tilvejebragt stabile baggrundsbetingelser. |
| Смесителният вентилатор(и) на камерата трябва също да бъде включен по това време. | Ventilatoren (ventilatorerne) i lokalet skal samtidig være i gang. |
| Въглеводородният анализатор трябва да бъде нулиран и калибриран непосредствено преди изпитването. | Carbonhydridanalysatoren nulstilles og kalibreres umiddelbart før prøvningen. |
| Натоварване на абсорбатора чрез нагряване до поява на пробив | Belastning af beholder ved gentagen opvarmning til mætningspunktet |
| Резервоарът (резервоарите) за гориво на превозното средство се изпразва, като се използва предвиденото устройство за източване. | Køretøjets brændstofbeholder(e) tømmes gennem aftapningshullet/aftapningshullerne. |
| Това се извършва така, че да не се продухват повече от нормалното, нито да се натоварват повече от нормалното устройствата за контрол на изпаряването, монтирани на превозното средство. | Dette skal gøres uden at forårsage en unormal udluftning eller belastning af det udstyr til begrænsning af fordampningsemissionen, der er monteret på køretøjet. |
| За тази цел е достатъчно да се свали капачката за гориво. | Hertil er det normalt tilstrækkeligt at fjerne tankdækslet. |
| Резервоарът (резервоарите) за гориво трябва да бъде напълнен отново с изпитвателно гориво при температура между 283 и 287 К (10 °C и 14 °C) до 40 ± 2 % от нормалната обемна вместимост на резервоара. | Brændstofbeholderen(-ne) fyldes med referencebrændstof ved en temperatur på mellem 283 og 287 K (10 og 14 °C) til 40 ± 2 % af beholderens normale rumindhold. |
| След това капачката (капачките) за гориво на превозното средство се поставя. | Tankdækslet sættes på. |
| В рамките на един час след повторното му зареждане с гориво превозното средство се поставя, с изключен двигател, в заграденото пространство за емисии от изпаряване. | Inden en time efter genopfyldningen skal køretøjet anbringes i lokalet for prøvning af fordampningsemissionen med motoren standset. |
| Температурният датчик на резервоара за гориво се свързва със система за отчитане на температурата. | Temperaturføleren i brændstofbeholderen sluttes til temperaturregistreringssystemet. |
| Източник на топлина се поставя в подходяща позиция спрямо резервоара (резервоарите) за гориво и се свързва към устройството за регулиране на температурата. | Et opvarmningsaggregat anbringes hensigtsmæssigt på brændstofbeholderen (-ne) og sluttes til temperaturstyringssystemet. |
| Източникът на топлина е указан в точка 4.4 по-горе. | Opvarmningsaggregatet er nærmere beskrevet under punkt 4.4 ovenfor. |
| В случай на превозни средства, оборудвани с повече от един резервоар за гориво, всички резервоари трябва да бъдат нагрети по същия начин, както е описано по-долу. | Ved køretøjer med mere end en brændstoftank opvarmes alle tankene på samme måde som beskrevet nedenfor. |
| Температурата на резервоарите трябва да бъде еднаква в рамките на ± 1,5 К. | Tankenes temperatur skal være den samme inden for ± 1,5 K. |
| Горивото може да бъде изкуствено нагрято отново до началната денонощна температура 293 K (20 °C) ± 1 K. | Brændstoffet kan opvarmes kunstigt til startdøgntemperaturen på 293 K (20 °C) ± 1 K. |
| Когато температурата на горивото достигне най-малко 292 K (19 °C), незабавно трябва да се предприемат следните стъпки: изключва се нагнетателният вентилатор за продухване; вратите на заграденото пространство се затварят и запечатват; започва да се измерва равнището на въглеводородите в заграденото пространство. | Så snart brændstoffet har nået en temperatur på 292 K (19 °C), foretages følgende: blæseren slukkes, prøvelokalets døre lukkes tæt til, og målingen af koncentrationen af carbonhydrider i prøvelokalet påbegyndes. |
| Когато температурата на горивото от резервоара за гориво достигне 293 K (20 °C), започва линейно нагряване с 15 K (15 °C). | Når brændstoffet i brændstofbeholderen har nået en temperatur på 293 K (20 °C), påbegyndes en lineær opvarmning på 15 K (15 °C). |
| Горивото трябва да се загрява, така че температурата на горивото по време на нагряването да е в съответствие с функцията по-долу в рамките на ± 1,5 K. Записва се времето, изминало между нагряването и повишаването на температурата. | Brændstoffet opvarmes, således at brændstoftemperaturen under opvarmningen følger funktionen nedenfor inden for ± 1,5 K. Opvarmningens varighed og temperaturstigningen registreres. |
| изисквана температура (K); | den krævede temperatur (K) |
| начална температура (K); | den krævede temperatur (K) |
| t време от началото на загряване на резервоара в минути. | t tiden fra påbegyndelsen af opvarmningen i minutter. |
| Веднага след появата на пробив или достигане на температура на горивото от 308 K (35 °C), в зависимост от това кое от двете събития настъпи първо, се изключва източникът на топлина, вратите на заграденото пространство се разпечатват и отварят и се сваля капачката (капачките) на резервоара за гориво на превозното средство. | Når mætningspunktet nås, dog senest når brændstoftemperaturen når op på 308 K (35 °C), slås varmeaggregatet fra, døren til prøvelokalet åbnes, og tankdækslet (-erne) fjernes. |
| Ако към момента на достигане на температура на горивото от 308 K (35 °C) не се е появил пробив, източникът на топлина се отстранява от превозното средство, превозното средство се отстранява от заграденото пространство за емисии от изпаряване и цялата процедура, изложена в точка5.1.7 по-долу, се повтаря до поява на пробив. | Hvis mætningspunktet ikke er nået, inden brændstoftemperaturen har nået 308 K (35 °C), fjernes varmeaggregatet fra køretøjet, køretøjet fjernes fra lokalet for prøvning for fordampningsemission, og hele proceduren i punkt 5.1.7 nedenfor gentages, indtil mætningspunktet nås. |
| Натоварване с бутан до поява на пробив | Belastning med butan indtil mætningspunktet |
| При използване на заграденото пространство за установяване на пробив (вж. точка 5.1.4.2 по-горе) превозното средство се поставя с изключен двигател в заграденото пространство за емисии от изпаряване. | Hvis lokalet til prøvning for fordampningsemission anvendes til bestemmelse af mætningspunktet (jf. punkt 5.1.4.2 ovenfor), anbringes køretøjet deri med motoren standset. |
| Абсорбаторът за емисии от изпаряване трябва да се подготви за действията по натоварването. | Adsorptionsbeholderen klargøres til belastning. |
| Абсорбаторът не се сваля от превозното средство, освен ако достъпът до нормалното му местоположение е толкова ограничен, че по разумна преценка натоварването може да се осъществи единствено при свален от превозното средство абсорбатор. | Beholderen må ikke fjernes fra køretøjet, medmindre der er så vanskelig adgang til beholderen ved dens normale placering, at belastningen kun med rimelighed kan foregå, hvis beholderen fjernes fra køretøjet. |
| Полагат се специални грижи по време на свалянето, за да се избегне повреда на компонентите и на целостта на горивната система. | Der skal på dette trin udvises særlig forsigtighed for at undgå beskadigelse af brændstofsystemets komponenter og integritet. |
| Абсорбаторът се натоварва със смес, съставена от 50 обемни % бутан и 50 обемни % азот, при скорост на натоварване от 40 грама бутан на час. | Beholderen belastes med en blanding af 50 % vol. butan og 50 % vol. nitrogen med 40 g butan pr. time. |
| Веднага щом се появи пробив в абсорбатора, се изключва източникът на парите. | Når beholderen når mætningspunktet, slås dampaggregatet fra. |
| След това абсорбаторът на емисиите от изпаряване се свързва отново и превозното средство се привежда в обичайното си работно състояние. | Adsorptionsbeholderen tilsluttes atter, og køretøjet bringes tilbage til normal driftstilstand. |
| Резервоарът (резервоарите) за гориво трябва да бъде напълнен отново с изпитвателно гориво при температура между 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) до 40 + 2 % от нормалната обемна вместимост на резервоара. | Brændstofbeholderen(-ne) fyldes med referencebrændstof ved en temperatur på mellem 291 ± 8 K (18 ± 8 °C) til 40 + 2 % af beholderens normale rumindhold. |
| В рамките на един час от натоварването на абсорбатора съгласно точки 5.1.5 и 5.1.6 превозното средство се поставя на динамометричния стенд и се извършват един цикъл на движение от част първа и два цикъла на движение от част втора от изпитване от тип I, както е указано в приложение 4а. | Højst en time efter afslutningen af beholderbelastningen ifølge punkt 5.1.5 eller 5.1.6 anbringes køretøjet på et chassisdynamometer og gennemfører én del 1-prøvecyklus og to dele 2-prøvecyklusser af type I-prøven, jf. bilag 4A. |
| По време на тази операция не се вземат проби от емисии на отработили газове. | Der udtages ikke udstødningsemissionsprøver på dette stadium. |
| В рамките на пет минути от приключване на операцията по предварителната подготовка, определена в точка 5.2.1, капакът на двигателят трябва да бъде напълно затворен и превозното средство — свалено от динамометричния стенд и паркирано в зоната за естествено охлаждане. | Senest fem minutter efter afslutningen af den i punkt 5.2.1 beskrevne konditionering lukkes motorhjelmen helt til, og køretøjet køres af chassisdynamometeret og parkeres på stilstandsområdet med henblik på måling af fordampningstabet fra brændstofsystemet. |
| Превозното средство се оставя там най-малко 12 часа и най-много 36 часа. | Køretøjet henstår derefter parkeret i mindst 12 timer og højst 36 timer. |
| В края на периода температурата на маслото на двигателя и на охлаждащия агент трябва да достигне температурата на зоната или да бъде в рамките на ± 3 К от нея. | Temperaturen i motorolien og kølevæsken skal være faldet til rummets temperatur inden for ± 3 K ved afslutningen af denne periode. |
| Изпитване на динамометричен стенд | Prøvning på dynamometer |
| След завършването на периода на естествено охлаждане превозното средство преминава през пълен пробег на изпитване от тип I, описан в приложение 4а (изпитване на пускане на студен двигател при движение в градски условия и допълнително изпитване на пускане на студен двигател при движение в извънградски условия). | Efter stilstandsperioden gennemgår køretøjet en komplet type I-prøve, jf. bilag 4A (koldstart, kørsel i og uden for byområder). Derefter standses motoren. |
| След това двигателят се изключва. По време на тази операция могат да бъдат взети проби от емисии от изпускателната тръба, но резултатите не се използват за получаване на одобрение на типа на емисиите от изпускателната тръба. | Der kan udtages udstødningsemissionsprøver under denne operation, men resultaterne indgår ikke i typegodkendelsen med hensyn til udstødningsemissionen. |
| По време на тази операция не се вземат проби от емисии на изпускателната тръба. | Der udtages ikke nødvendigvis prøver af udstødningsemissionen på dette stadium. |
| Изпитване за емисии от изпаряване при загряване при престой. | Prøvning af fordampningsemission efter kørsel (hot soak) |
| Преди завършването на изпитвателния пробег, измервателната камера се продухва за няколко минути, докато се получи стабилна фонова концентрация на въглеводороди. | Før prøvens afslutning udluftes prøvelokalet i flere minutter, indtil der er tilvejebragt stabile carbonhydridbaggrundsbetingelser. |
| Смесителният вентилатор(и) трябва също да е включен в този момент. | Ventilatoren (ventilatorerne) sættes også i gang. |
| В края на цикъла на движение капакът на двигателя трябва да бъде изцяло затворен и всички връзки между превозното средство и изпитвателния стенд прекъснати. | Ved afslutningen af kørecyklussen lukkes motorhjelmen helt til, og alle forbindelser mellem køretøjet og prøveapparaturet frakobles. |
| Тогава превозното средство се закарва до измерителната камера, при минимално използване на педала за газта. | Køretøjet kører derefter ved egen kraft til prøvelokalet med minimal gasgivning. |
| Двигателят трябва да се изключи преди част от превозното средство да влезе в измервателната камера. | Motoren standses, før nogen del af køretøjet kommer ind i prøvelokalet. |
| Времето, когато двигателят се изключва, се регистрира със система за регистриране на данните от измерване на емисията на изпарения и започва регистриране на температурата. | Tidspunktet for standsning af motoren skal registreres i dataregistreringssystemet i måleapparaturet for fordampningsemissionen, og temperaturmålingen indledes. |
| Прозорците и багажникът на превозното средство трябва да бъдат отворени на този етап, ако вече не са отворени. | Køretøjets vinduer og bagagerumsklap åbnes på dette tidspunkt, hvis de ikke allerede er åbne. |
| Превозното средство трябва да бъде избутано или преместено по друг начин в измервателната камера при изключен двигател. | Køretøjet skubbes eller føres på anden vis ind i prøvelokalet med motoren slået fra. |
| Вратите на заграденото пространство се затварят, така че заграденото пространство да е газо-непропускливо в рамките на две минути след като двигателят е бил изключен и в рамките на седем минути от края на подготвителния пробег. | Dørene til prøvelokalet lukkes og forsegles lufttæt senest to minutter efter slukning af motoren og senest syv minutter efter afslutning af konditioneringskørslen. |
| Отброяването на периода от 60 ± 0,5 min на загряване при престой започва, когато се запечата камерата. | Når prøvelokalet er blevet forseglet, påbegyndes en 60 ± 0,5 minutters periode med fordampningsemission efter kørsel (»hot soak«). |
| Измерват се концентрацията на въглеводороди, температурата и барометричното налягане, за да се получат съответните първоначални стойности на CHCi, Pi и Ti за изпитването за загряване при престой. | Carbonhydridkoncentrationen, temperaturen og barometertrykket måles og udgør begyndelsesværdierne CHCi, Pi og Ti for prøvning af fordampningsemission efter kørsel (hot soak). |
| Тези цифри се използват при изчисление на емисиите от изпаряване, точка 6 по-долу. | Disse tal benyttes ved beregningen af fordampningsemissionen i punkt 6 nedenfor. |
| Околната температура Т на заграденото пространство не трябва да е по-ниска от 296 К и не по-висока от 304 К по време на 60-минутния период на загряване при престой. | Under denne 60 minutters periode med fordampningsemission efter kørsel (hot soak) må temperaturen T i prøvelokalet ikke være under 296 K og ikke over 304 K. |
| Въглеводородният анализатор трябва да бъде нулиран и калибриран непосредствено преди края на изпитвателния период от 60 ± 0,5 min. | Carbonhydridanalysatoren nulstilles og kalibreres umiddelbart før afslutningen af 60 ± 0,5 minutters prøvningsperioden. |
| В края на изпитвателния период от 60 ± 0,5 min се измерва концентрацията на въглеводород в камерата. | Ved afslutningen af prøvningsperioden på 60 ± 0,5 minutter måles carbonhydridkoncentrationen i prøvelokalet. |
