| Source | Target | | ИЗПИТВАТЕЛНА МЕТОДИКА ЗА ИЗМЕРВАНЕ НА ЕМИСИИТЕ НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО, ОБОРУДВАНО СЪС СИСТЕМА С ПЕРИОДИЧНО РЕГЕНЕРИРАНЕ | EMISSIONPRØVNINGSPROCEDURE FOR ET KØRETØJ UDSTYRET MED ET PERIODISK REGENERENDE SYSTEM |
| Това приложение определя специалните разпоредби по отношение на одобрението на типа на превозно средство, оборудвано със система с периодично регенериране, както е определено в точка 2.19 от настоящото правило. | Dette bilag definerer de specifikke forhold med hensyn til typegodkendelse af et køretøj udstyret med et periodisk regenererende system som defineret i punkt 2.19 i dette regulativ. |
| ОБХВАТ И РАЗШИРЕНИЕ НА ОДОБРЕНИЕТО НА ТИПА | TYPEGODKENDELSENS OMFANG OG ANVENDELSESOMRÅDE |
| Методиката се прилага за превозни средства, оборудвани със система с периодично регенериране, както е определено точка 2.19 от настоящото правило. | Proceduren gælder for køretøjer udstyret med et periodisk regenererende system som defineret i punkt 2.19 i dette regulativ. |
| За целите на това приложение могат да се определят фамилии превозни средства. | I forbindelse med dette bilag kan der etableres køretøjsfamiliegrupper. |
| Следователно тези типове превозни средства с регенериращи системи, чиито долуописани параметри са еднакви или са в рамките на допустимите отклонения, трябва да се считат за членове на една и съща фамилия по отношение на специфичните измервания за дефинираните системи с периодично регенериране. | Følgelig skal de køretøjstyper med regenererende systemer, hvis parametre beskrevet nedenfor er identiske, eller er inden for de anførte tolerancer, anses for at høre til den samme familie med hensyn til målinger, der er specifikke for de definerede periodisk regenererende systemer. |
| брой цилиндри; | antal cylindre |
| работен обем (± 15 %); | motorkapacitet (± 15 procent) |
| брой клапани; | antal ventiler |
| горивна система; | brændstofsystem |
| процес на горене (2-тактов, 4-тактов, роторен). | forbrændingsproces (2-takt, 4-takt, roterende). |
| Система с периодично регенериране (т.е. катализатор, филтър за прахови частици): | Periodisk regenererende system (dvs. katalysator, partikelfilter): |
| конструкция (т.е. тип корпус, тип скъпоценен метал, тип субстрат, гъстота на клетките); | konstruktion (dvs. indeslutningstype, ædelmetaltype, substrattype, celledensitet) |
| тип и принцип на действие; | type og arbejdsprincip |
| дозираща система и система за добавки; | doserings- og additivsystem |
| обем (± 10 %); | volumen (± 10 procent) |
| местоположение (температура ± 50 °C при 120 km/h или 5 % разлика от максималната температура/налягане). | placering (temperatur ± 50 °C ved 120 km/h eller 5 procent forskel fra maksimal temperatur/tryk). |
| Типове превозни средства според различните еталонни маси | Køretøjstyper med afvigende referencemasser |
| Коефициентът Ki, получен по методиките в това приложение за одобрение на тип превозно средство със система с периодично регенериране, както е определено в точка 2.19 от настоящото правило, може да се разшири към други превозни средства от фамилията с еталонна маса в рамките на следващите два по-високи еквивалентни инерционни класа или на някой от по-ниските еквивалентни инерционни класове. | Ki-faktoren udviklet ved proceduren i dette bilag for typegodkendelse af en køretøjstype med et periodisk regenererende system, som defineret i punkt 2.19 i dette regulativ, kan udvides til andre køretøjer i familiegruppen med en referencemasse inden for de næste to højere ækvivalente inertiklasser eller en hvilken som helst lavere ækvivalent inerti. |
| Вместо извършването на изпитвателните процедури, определени в следващата точка, за Ki може да се използва фиксирана стойност от 1,05, ако техническата служба счита, че не са налице причини тази стойност да се окаже по-голяма. | I stedet for at følge de prøvningsforskrifter, som angives i det følgende punkt, kan der anvendes en fast Ki-værdi på 1,05, hvis den tekniske tjeneste ikke finder grundlag for overskridelse af denne værdi. |
| Превозното средство трябва да бъде оборудвано с превключвател, който може да предотвратява и разрешава процеса на регенериране така, че тази операция да няма въздействие върху първоначалното калибриране на двигателя. | Køretøjet kan være udstyret med en omskifter, der kan forhindre eller tillade regenereringsprocessen, forudsat at denne operation ikke har indflydelse på den oprindelige kalibrering af motoren. |
| Използването на този превключвател трябва да е разрешено само когато трябва да се предотврати регенериране по време на зареждането на регенериращата система и по време на циклите за предварителна подготовка. | Denne omskifter tillades kun med det formål at forhindre regenerering under belastning af det regenererende system og under konditioneringscyklusserne. |
| Все пак той не трябва да се използва при измерването на емисиите по време на фазата на регенериране, по-скоро трябва да се извършва изпитването за измерване на емисиите без промени на фабричното устройство за управление. | Den må dog ikke anvendes under målingen af emissioner i regenereringsfasen; snarere skal emissionsprøvningen udføres med fabrikantens uændrede originale (OEM) reguleringsenhed. |
| Измерване на емисиите на въглероден двуокис и разхода на гориво между два цикъла, в които има фаза на регенериране | Måling af carbondioxidemission og brændstofforbrug mellem to cyklusser, hvor der forekommer regenererende faser |
| Средната стойност на емисиите на въглероден двуокис и разхода на гориво между фази на регенериране и по време на запълването на регенерируемото устройство се определя от средноаритметичната стойност на няколко приблизително равноотстоящи (ако са повече от 2) работни цикъла от тип I или еквивалентни цикли върху двигателен стенд. | Gennemsnittet af carbondioxidemission og brændstofforbrug mellem regenereringsfaser og under belastning af den regenererende anordning skal bestemmes ud fra det aritmetiske gennemsnit af adskillige omtrent ækvidistante (hvis mere end 2) driftscyklusser af type I eller tilsvarende cyklusser i prøvebænk. |
| Друга възможност е производителят да представи данни, показващи, че емисиите на въглероден двуокис и разходът на гориво остават постоянни в границите на ± 4 % между циклите на регенериране. | Som et alternativ kan fabrikantenlevere data, der viser, at carbondioxidemissionen og brændstofforbruget forbliver konstant ± 4 % mellem regenereringsfaserne. |
| Всички измервания и изчисления на емисиите се извършат съгласно приложение 6. | Alle emissionsmålinger og beregninger skal udføres i overensstemmelse med bilag 6. |
| Определянето на средните емисии за система с регенериране за едно устройство се извършва съгласно точка 3.3 от настоящото приложение, а за системите с регенериране за няколко устройства — съгласно точка 3.4 от настоящото приложение. | Bestemmelse af gennemsnitlige emissioner for et enkelt regenererende system foretages i overensstemmelse med punkt 3.3 i dette bilag og for multiple regenereringssystemer i overensstemmelse med punkt 3.4 i dette bilag. |
| Процесът на запълване и определянето на Ki трябва да се извършат по време на работния цикъл от тип I върху бегови барабан или върху двигателен стенд с помощта на еквивалентен цикъл на изпитване. | Belastningsprocessen og Ki-bestemmelsen skal udføres under type I-driftscyklussen på et chassisdynamometer eller på en motorprøvebænk ved anvendelse af en ækvivalent prøvningscyklus. |
| Тези цикли могат да се провеждат без прекъсване (т.е. без нужда от изгасяне на двигателя между циклите). | Disse cyklusser kan køres kontinuerligt (dvs. uden at det er nødvendigt, at slukke motoren mellem cyklusserne). |
| След всеки даден брой приключили цикли, превозното средство може да се премести от беговия барабан и изпитването да продължи по-късно. | Efter et hvilket som helst antal fuldførte cyklusser kan køretøjet fjernes fra chassisdynamometeret og prøvningen fortsættes på et senere tidspunkt. |
| Броят на циклите (D) между два цикъла, в които има фаза на регенериране, броят на циклите, по време на които се извършват измерванията (n) и всяко измерване на емисиите (M’sij) трябва да се отчетат в приложение 1, точки 4.1.11.2.1.10.1 до 4.1.11.2.1.10.4 или 4.1.11.2.5.4.1 до 4.1.11.2.5.4.4, както е необходимо. | Antallet af cyklusser (D) mellem to cyklusser, hvor regenereringsfaser forekommer, det antal cyklusser hvori emissionsmålinger udføres (n), og hver emissionsmåling (M'sij) skal anføres i bilag 1, punkt 4.1.11.2.1.10.1 til 4.1.11.2.1.10.4 eller 4.1.11.2.5.4.1 til 4.1.11.2.5.4.4, alt efter hvad der er relevant. |
| Измерване на емисиите на въглероден двуокис и разхода на гориво по време на регенериране | Måling af carbondioxidemission og brændstofforbrug under regenerering |
| Подготовката на превозното средство, ако се налага във връзка с изпитването за емисиите по време на фаза на регенериране, може да се извърши с помощта на подготвителните цикли в точка 5.3 от приложение 4 към Правило № 83 или еквивалентни изпитвателни цикли на двигателен стенд, в зависимост от избраната процедура на запълване от точка 3.1.2 по-горе. | Forberedelse af køretøjet kan om nødvendigt for emissionsprøvningen under en regenereringsfase udføres ved at anvende forberedelsescyklusserne i punkt 5.3 i bilag 4 i regulativ nr. 83 eller ækvivalente motorprøvebænkscyklusser, afhængigt af den valgte belastningsprocedure i punkt 3.1.2 ovenfor. |
| Изпитването и състоянието на превозното средство за изпитването, описани в приложение 6, се прилагат преди извършването на първото валидно изпитване за емисии. | Prøvningen og køretøjstilstandene for prøvningen beskrevet i bilag 6 finder anvendelse, før den første gyldige emissionsprøvning udføres. |
| Това може да се осигури чрез един от следните методи: | Dette kan sikres ved en af de følgende metoder: |
| За предварителните подготвителни цикли може да се монтира фиктивна регенерираща система или частична система. | Et »dummy«-regenererende system eller delvist system kan monteres til konditioneringscyklusserne. |
| Други методи, съгласувани между производителя и органа по одобряването на типа. | En hvilken som helst anden metode, der er enighedom mellem fabrikanten og typegodkendelsesmyndigheden. |
| Трябва да се извърши изпитване за емисиите на отработили газове при студен пуск, включващо процес на регенериране, съгласно работния цикъл от тип I или еквивалентен цикъл на изпитване на двигателен стенд. | En koldstartsudstødningsemissionsprøving, herunder en regenereringsproces, skal udføres ifølge type I-driftscyklussen eller en ækvivalent motorprøvebænkscyklus. |
| Ако процесът на регенериране изисква повече от един работен цикъл, последващият изпитвателен цикъл (цикли) трябва да се започва незабавно, без изключване на двигателя, докато се постигне пълно регенериране (всеки цикъл трябва да бъде завършен). | Hvis regenereringsprocessen kræver mere end én driftscyklus, skal én eller flere efterfølgende prøvningscyklusser køres umiddelbart uden at afbryde motoren, indtil fuldstændig regenerering er opnået (hver cyklus skal være afsluttet). |
| Времето, необходимо за подготвяне на ново изпитване, трябва да бъде възможно най-кратко (напр. смяна на филтъра за прахови частици). | Den nødvendige tid til at opstille en ny prøvning bør være så kort som mulig (f.eks. skift af partikelfilter). |
| Стойностите за емисиите на въглероден двуокис и разхода на гориво по време на регенерирането (Mri) се изчисляват съгласно приложение 6. | Carbondioxidemissionen og brændstofforbrugsværdierne under regenerering (Mri) beregnes i overensstemmelse med bilag 6. |
| Трябва да се запише броят на работните цикли (d), измерени до пълното регенериране. | Antallet af driftscyklusser (d) målt til fuldstændig regenerering registreres. |
| Изчисляване на комбинираните емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво на система с регенериране за едно устройство | Beregning af kombineret carbondioxidemission og brændstofforbrug for et enkelt regenererende system |
| M'sij | M'sij |
| M'rij | M'rij |
| където за всяка емисия на въглероден двуокис и разход на гориво се приема, че: | hvor det for hver carbondioxidemission og hvert brændstofforbrug gælder, at: |
| M’ sij | M’ sij |
| тегловни емисии на CO2 в g/km и разход на гориво в l/100 km по време на първа част (i) от работния цикъл (или еквивалентен изпитвателен цикъл на двигателен стенд) без регенериране; | masseemissioner af CO2 i g/km og brændstofforbrug i l/100 km i én del (i) af driftscyklussen (eller ækvivalent motorprøvebænkscyklus) uden regenerering |
| M’ rij | M’ rij |
| тегловни емисии на CO2 в g/km и разход на гориво в l/100 km по време на първа част (i) от работния цикъл (или еквивалентен изпитвателен цикъл на двигателен стенд) по време на регенериране (когато n>1, първото изпитване от тип I се провежда в студено състояние, а следващите са в загрято състояние); | masseemissioner af CO2 i g/km og brændstofforbrug i l/100 km i én del (i) af driftscyklussen (eller ækvivalent motorprøvebænkscyklus) under regenerering (når n>1, køres den første type I test koldt, og efterfølgende cyklusser er varme) |
| средни тегловни емисии на CO2 в g/km и разход на гориво в l/100 km по време на първа част (i) от работния цикъл (или еквивалентен изпитвателен цикъл на двигателен стенд) без регенериране; | gennemsnitlige masseemissioner af CO2 i g/km og brændstofforbrug i l/100 km i én del (i) af driftscyklussen uden regenerering |
| средни тегловни емисии на CO2 в g/km и разход на гориво в l/100 km по време на първа част (i) от работния цикъл (или еквивалентен изпитвателен цикъл на двигателен стенд) без регенериране; | gennemsnitlige masseemissioner af CO2 i g/km og brændstofforbrug i l/100 km i én del (i) af driftscyklussen under regenerering |
| средни тегловни емисии на CO2 в g/km и разход на гориво в l/100 km; | gennemsnitlig masseemission af CO2 i g/km og brændstofforbrug i l/100 km |
| n брой контролни точки, в които се извършва измерване на емисиите (работен цикъл от тип I или еквивалентни изпитвателни цикли на двигателен стенд) между два цикъла, в които има фаза на регенериране, ≥ 2; | n antal prøvningspunkter ved hvilke emissionsmålinger (type I-driftscyklusser eller ækvivalente motorprøvebænkscyklusser) udføres mellem to cyklusser, hvor regenereringsfaser forekommer, ≥ 2 |
| d брой работни цикли, необходими за регенериране; | d antal driftscyklusser krævet til regenerering |
| D брой работни цикли между два цикъла, в които има фаза на регенериране. | D antal driftscyklusser mellem to cyklusser, hvor regenereringsfaser forekommer. |
| За пример на измерените параметри вж. фигура 10/1. | Se en illustration af måleparametrene i figur 10/1. |
| Параметри, измерени по време на изпитване за емисии на въглероден двуокис и разход на гориво по време и между цикли, в които има регенериране (схематичен пример, емисиите по време на „D“ могат да се увеличават или да намаляват) | Parametre målt under carbondioxidemission og brændstofforbrugsprøvning under og mellem cyklusser, hvor regenerering forekommer (skematisk eksempel, emissionerne under »D« kan øges eller mindskes) |
| Емисия на CO2 [g/km]и разход на гориво [l/100 km] | e mission [g/km]og brændstofforbrug [l/100 km] |
