| Source | Target | | pokud jsou výfukové plyny vedeny zpět do tunelu. | kui heitgaasid suunatakse tagasi tunnelisse; |
| objem vzduchu z tunelu proudící filtrem částic pozadí za normálních podmínek, | tahkete osakeste taustafiltrit läbiva tunneliõhu maht standardtingimustes; |
| hmotnost částic zachycených filtrem pozadí, | taustafiltrisse kogutud tahkete osakeste mass; |
| DF faktor ředění stanovený v odstavci 6.6.4. | DF punktis 6.6.4 määratletud lahjendustegur. |
| Je-li výsledkem korekce pozadím záporná hodnota hmotnosti částic (v g/km), za výsledek se považuje nulová hmotnost částic v g/km. | Kui foonikorrektsiooni kasutamisel saadakse tulemuseks negatiivne tahkete osakeste mass (g/km), loetakse tahkete osakeste massiks null g/km. |
| Stanovení počtu částic | Tahkete osakeste arvu määramine |
| Množství vypouštěných částic se vypočítá z této rovnice: | Tahkete osakeste arvu leidmiseks kasutatakse järgmist võrrandit: |
| N množství vypouštěných částic vyjádřené v částicích na kilometr, | N tahkete osakeste hulk, väljendatuna tahkete osakeste arvuna kilomeetri kohta; |
| V objem zředěných výfukových plynů vyjádřený v litrech na zkoušku a korigovaný na normální podmínky (273,2 K a 101,33 kPa), | V lahjendatud heitgaasi maht, väljendatuna liitrites katse kohta ning korrigeerituna standardtingimustele vastavaks (273,2 K ja 101,33 kPa); |
| K kalibrační faktor ke korekci hodnot naměřených počítadlem částic na úroveň referenčního přístroje, jestliže se tak neděje přímo uvnitř počítadla částic. | K kalibreerimisfaktor, millega korrigeeritakse tahkete osakeste loenduri mõõt võrdlusseadme taseme suhtes, kui selline korrektsioon ei toimu juba tahkete osakeste loenduri sees. |
| Uplatňuje-li se kalibrační faktor uvnitř počítadla částic, místo k se ve výše uvedené rovnici dosadí hodnota 1. | Kui kalibreerimisfaktorit kohaldatakse loenduris, loetakse ülaltoodud võrrandis k väärtuseks 1; |
| korigovaná koncentrace částic ve zředěném výfukovém plynu vyjádřená jako průměrná hodnota částic na cm3 ze zkoušky emisí zahrnující úplné trvání zkušebního cyklu. | tahkete osakeste korrigeeritud kontsentratsioon lahjendatud heitgaasis, väljendatuna tahkete osakeste keskmise arvuna kuupsentimeetri kohta heitmekatse jooksul, kaasa arvatud kogu sõidutsükli kestel. |
| Nejsou-li výsledné hodnoty střední objemové koncentrace (C– | Kui osakeste loendurist saadavad keskmise mahtkontsentratsiooni tulemused (C– |
| z počítadla částic udávány za normálních podmínek (273,2 K a 101,33 kPa), provede se jejich korekce na normální podmínky (C– | ei ole esitatud standardtingimustel (273,2 K ja 101,33 kPa), tuleb need nendele tingimustele vastavaks korrigeerida (C– |
| redukční faktor střední hodnoty koncentrace částic separátoru těkavých částic při nastavení ředění, které bylo použito ke zkoušce, | lenduvate osakeste püüduri keskmise osakeste kontsentratsiooni vähenduskoefitsient katses kasutatava lahjendusseadistuse juures; |
| d vzdálenost odpovídající pracovnímu cyklu vyjádřená v km, | d töötsüklile vastav vahemaa kilomeetrites; |
| se vypočítá podle tohoto vzorce: | arvutatakse järgmisest võrrandist: |
| odděleně naměřená hodnota koncentrace částic ve zředěném výfukovém plynu podle počítadla částic vyjádřená v počtu částic na cm3 a korigovaná o náhodné výchylky, | lahjendatud heitgaasis sisalduvate tahkete osakeste kontsentratsioon diskreetsel mõõtmisel tahkete osakeste loenduris, väljendatuna tahkete osakeste arvus kuupsentimeetri kohta ja korrigeerituna samaaegsuse suhtes; |
| n = celkový počet oddělených měření koncentrace částic provedených během pracovního cyklu, | n = töötsüklis tehtud tahkete osakeste kontsentratsiooni diskreetsete mõõtmiste koguarv; |
| n se vypočítá podle tohoto vzorce: | n arvutatakse järgmisest võrrandist: |
| T doba trvání pracovního cyklu vyjádřená ve vteřinách, | T töötsükli kestus sekundites; |
| f frekvence záznamu údajů počítadlem částic vyjádřená v Hz. | f osakeste loenduri andmesalvestussagedus (Hz). |
| Přípustná odchylka pro množství emisí z vozidel vybavených periodicky se regenerujícím zařízením | Perioodiliselt regenereeruvate seadmetega varustatud sõidukite heitmete massi arvestamine |
| Pokud je vozidlo vybaveno periodicky se regenerujícím systémem ve smyslu předpisu č. 83, série změn 06, příloha 13: Postup zkoušky emisí u vozidla vybaveného periodicky se regenerujícím systémem: | Kui sõiduk on varustatud eeskirja nr 83 06-seeria muudatuste 13. lisas määratletud perioodiliselt regenereeruva süsteemiga, kohaldatakse 13. lisa „Perioodiliselt regenereeruva süsteemiga sõiduki heitkoguste katsemenetlus”. |
| Ustanovení přílohy 13 se vztahují pouze na měření hmotnosti částic, nikoliv na měření jejich počtu. | lisa kohaldatakse ainult osakeste massi mõõtmiseks, mitte aga osakeste arvu mõõtmiseks. |
| U odběru částic k hmotnostnímu měření během zkoušky, při níž u vozidla dochází k plánované regeneraci, nesmí teplota na povrchu filtru překročit 192 °C. | Kui sõidukil on käimas regulaarne regeneratsioonitsükkel, ei tohi osakeste massi mõõtmiseks proovide võtmisel filtripinna temperatuur olla üle 192 °C. |
| Při odběru vzorku částic k hmotnostnímu měření během zkoušky, kdy se regenerující zařízení nachází ve stabilizovaném stavu (tj. vozidlo neprochází regenerací), se doporučuje, aby mělo vozidlo dovršenu více než jednu třetinu nájezdu mezi plánovanými regeneracemi, nebo aby bylo periodicky se regenerující zařízení vystaveno ekvivalentní zátěži mimo vozidlo. | Kui regeneratsioonisüsteem on stabiilsetes koormustingimustes (st kui parajasti ei ole käimas regeneratsioonitsükkel), soovitatakse katse ajal osakeste massi proovide võtmisel, et sõiduk oleks läbinud>1/3 läbisõidust, mis jääb kahe ettenähtud regeneratsioonitsükli vahele, või et perioodiliselt regenereeruv süsteem saaks vastava koormuse sõidukilt maha monteerituna. |
| Pro účely kontrol shodnosti výroby může výrobce prohlásit, že je to zahrnuto do součinitele vývoje emisí. | Toodangu vastavuse kontrolli puhul võib tootja tagada, et see oleks arvestatud eraldumiskoefitsiendi sisse. |
| V takovém případě se odstavec 8.2.3.2.2 tohoto předpisu nahradí odstavcem 6.6.9.3.1 této přílohy. | Sellisel juhul asendatakse käesoleva eeskirja punkt 8.2.3.2.2 käesoleva lisa punktiga 6.6.9.3.1. |
| Jestliže chce záběh vozidel provést výrobce („x“ km, kde x ≤ 3000 km u vozidel se zážehovým motorem a x ≤ 15000 km u vozidel se vznětovým motorem, a kdy má vozidlo za sebou více než třetinu vzdálenosti mezi dvěmi po sobě jdoucími regeneracemi), je postup následující: | Kui tootja soovib sõidukid sisse sõita (x km, kus ottomootoriga sõidukite puhul x ≤ 3000 km ja diiselmootoriga sõidukite puhul x ≤ 15000 km ning kui sõiduk on läbinud>1/3 kahe järjestikuse regeneratsioonitsükli vahelisest läbisõidust), on menetlus järgmine: |
| emise znečišťujících látek (zkouška typu I) se změří při nula km a při „x“ km na prvním zkoušeném vozidle, | esimese katsetatava sõiduki saasteainete heitkogused (I tüüp) määratakse 0 km ja x km juures, |
| souinitel vývoje emisí = emise pri ‘x’ km | Eraldumiskoefitsient = Heitkogus x km juures |
| emise pri 0 km | Heitkogus 0 km juures |
| Tento součinitel může být menší než 1, | See võib olla väiksem kui 1, |
| V tomto případě, se dosadí následující hodnoty: | Sel juhul määratakse kindlaks järgmised väärtused: |
| Základní městský pracovní cyklus simulovaný na vozidlovém dynamometru (Část 1) | Linnasõidu põhitöötsükkel šassiidünamomeetril (esimene osa) |
| Činnost | Toiming |
| Fáze | Faas |
| Zrychlení | Kiirendus |
| Rychlost | Kiirus |
| Trvání každé | Iga |
| Celkový čas (s) | Kumulatiivne aeg (s) |
| Zařazený rychlostní stupeň u manuální převodovky | Käik, mida tuleb kasutada käsikäigukasti puhul |
| činnosti | toimingu kestus (s) |
| fáze(fází) | faasi kestus (s) |
| Ustálená rychlost | Püsikiirus |
| Zpomalení | Aeglustus |
| Změna rychlostního stupně | Käiguvahetus |
| Cyklus mimo město (část 2) pro zkoušku typu I | I tüübi katse linnavälise sõidu tsükkel (teine osa) |
| Číslo činnosti | Toimingu jrk |
| Ustálená rychlost [3] | Püsikiirus [3] |
| Zrychlení [3] | Kiirendus [3] |
| Zpomalení [3] | Aeglustus [3] |
| Požadavky na simulovanou setrvačnou hmotnost a na zatížení dynamometru | Simuleeritud inerts ja dünamomeetri koormusnõuded |
| Referenční hmotnost vozidla (RW) (kg) | Sõiduki tuletatud mass TM (kg) |
| Ekvivalentní setrvačná hmotnost | Ekvivalentne inerts |
| Pohlcený výkon a síla na dynamometru při 80 km/h | Dünamomeetril neelduv võimsus ja koormus kiirusel 80 km/h |
| Koeficienty jízdního odporu | Sõidutakistuse koefitsient |
| Pracovní cyklus pro zkoušku typu I | I tüübi katse töötsükkel |
| Základní městský cyklus pro zkoušku typu I | I tüübi katse linnasõidu põhitsükkel |
