| Source | Target | | Ilmavirran lineaarisen nopeuden puhaltimen ulostulossa on oltava ±5 km/h vastaavasta rullan nopeudesta nopeusalueella 10–50 km/h. | Lineární rychlost vzduchu na výstupu z ventilátoru se nesmí lišit o více než ± 5 km/h od odpovídající rychlosti válců v rámci rozmezí 10 km/h až 50 km/h. |
| Edellä mainittu ilman nopeus on määritettävä keskiarvona joukosta mittauspisteitä, jotka täyttävät seuraavat vaatimukset: | Výše uvedená rychlost se určí jako průměrná hodnota z několika bodů měření, které: |
| Suorakulmaisilla ulostuloilla varustettujen puhaltimien tapauksessa pisteet sijaitsevat keskellä kutakin suorakulmiota, jotka jakavat koko ulostulon yhdeksään alueeseen (eli jakavat ulostulon vaaka- ja pystysivut kolmeen samankokoiseen osaan). | u ventilátorů s pravoúhelníkovými výstupy jsou ve středu každého pravoúhelníku, které celou výstupní plochu ventilátoru rozdělují na devět ploch (přičemž je svislá i vodorovná strana výstupní plochy ventilátoru rozdělena na tři stejné díly); |
| Pyöreät puhaltimen ulostulot jaetaan kahdeksaan samankokoiseen kaareen pystysuoralla, vaakasuoralla ja 45 asteen suoralla. | u ventilátorů s kruhovými výstupy se výstup rozdělí na osm stejných výsečí čarami svislou, vodorovnou a pod úhlem 45°. |
| Mittauspisteet sijaitsevat kunkin sektorin keskisäteellä (22,5°) etäisyydellä, joka vastaa kahta kolmasosaa säteen kokonaispituudesta (kuten seuraavassa kaaviossa esitetään). | Body měření jsou na radiální střednici každé výseče (22,5°) na poloměru rovném dvěma třetinám celého poloměru (viz následující znázornění). |
| Mittaukset on tehtävä niin, ettei tuulettimen edessä ole ajoneuvoa tai muuta estettä. | Při měření nesmí být před ventilátorem žádné vozidlo nebo jiná překážka. |
| Ilman lineaarisen nopeuden mittauslaite on sijoitettava 0–20 cm:n päähän ilmasuuttimesta. | Přístroj k měření lineární rychlosti vzduchu se umístí ve vzdálenosti 0 cm až 20 cm od výstupu vzduchu. |
| Puhaltimella on oltava seuraavat ominaisuudet: | Výstupní sekce ventilátoru musí splňovat následující parametry: |
| pinta-ala:vähintään 0,2 m2 | plocha: nejméně 0,2 m2, |
| Matalamman reunan korkeus maasta: noin 0,2 m | výška spodní hrany nad zemí: přibližně 0,2 m; |
| Etäisyys ajoneuvon etuosasta: noin 0,3 m. | vzdálenost od přídě vozidla: přibližně 0,3 m. |
| Vaihtoehtoisesti puhallinnopeudeksi on säädettävä vähintään 6 m/s (21,6 km/h). | Při alternativním řešení se rychlost ventilátoru nastaví tak, aby rychlost vzduchu byla nejméně 6 m/s (21,6 km/h). |
| Jäähdytystuulettimen korkeutta ja sivusuuntaista sijaintia voidaan tarvittaessa muuttaa. | Výšku a boční polohu chladícího ventilátoru lze v případě potřeby změnit. |
| TESTAUSLAITTEET | ZKUŠEBNÍ ZAŘÍZENÍ |
| Alustadynamometri | Vozidlový dynamometr |
| Alustadynamometriä koskevat vaatimukset esitetään lisäyksessä 1. | Požadavky na vozidlový dynamometr jsou stanoveny v dodatku 1. |
| Pakokaasunlaimennusjärjestelmä | Systém ředění výfukových plynů: |
| Pakokaasunlaimennusjärjestelmää koskevat vaatimukset esitetään lisäyksessä 2. | Požadavky na systém ředění výfukových plynů jsou stanoveny v dodatku 2. |
| Kaasupäästöjen näytteenotto ja analysointi | Odběr vzorků a analýza plynných emisí |
| Kaasupäästöjen näytteenottoa ja analysointilaitteistoa koskevat vaatimukset esitetään lisäyksessä 3. | Požadavky na zařízení k odběru vzorků a analýzu plynných emisí jsou stanoveny v dodatku 3. |
| Hiukkasmassaa (PM) koskeva laitteisto | Zařízení ke zjišťování hmotnosti emisí částic (PM) |
| Hiukkasmassanäytteenottoa (PM) ja analysointilaitteistoa koskevat vaatimukset esitetään lisäyksessä 4. | Požadavky na zařízení k odběru vzorků a k měření hmotnosti částic jsou stanoveny v dodatku 4. |
| Hiukkasmäärää (PN) koskeva laitteisto | Zařízení ke zjišťování počtu emitovaných částic (PN) |
| Hiukkasmääränäytteenottoa (PN) ja analysointilaitteistoa koskevat vaatimukset esitetään lisäyksessä 5. | Požadavky na zařízení k odběru vzorků a ke zjišťování počtu emitovaných částic jsou stanoveny v dodatku 5. |
| Testaushuoneen yleiset laitteet | Všeobecné vybavení zkušebny |
| Seuraavat lämpötilat on mitattava ±1,5 K:n tarkkuudella: | Následující teploty se měří s přesností ±1,5 K: |
| testaushuoneen huoneilma | teplota vzduchu okolí ve zkušebně; |
| syöttöilma moottoriin | teplota vzduchu nasávaného motorem; |
| laimennus- ja näytteenottojärjestelmän lämpötilat siten kuin edellytetään tämän liitteen lisäyksissä 2–5 määriteltyjä päästönmittausjärjestelmiä varten. | Teploty systému ředění a odběru, jak je požadováno pro systémy měření emisí definované v dodatcích 2 až 5 této přílohy. |
| Ulkoilman paine on pystyttävä mittaamaan ±0,1 kPa:n tarkkuudella. | Atmosférický tlak musí být možné měřit s přesností ± 0,1 kPa. |
| Absoluuttinen kosteus (H) on pystyttävä mittaamaan ±5 prosentin tarkkuudella. | Absolutní vlhkost (H) musí být možné měřit s přesností ± 5 %. |
| AJONEUVON AJOVASTUKSEN MITTAAMINEN | STANOVENÍ JÍZDNÍHO ZATÍŽENÍ VOZIDLA |
| Ajoneuvon ajovastuksen mittausmenettely esitetään lisäyksessä 7. | Postup měření jízdního zatížení vozidla je popsán v dodatku 7. |
| Menettelyä ei tarvitse suorittaa, jos alustadynamometrin kuorma asetetaan ajoneuvon vertailumassan mukaan. | Použití tohoto postupu se nevyžaduje, jestliže se zatížení na vozidlovém dynamometru nastavuje podle referenční hmotnosti vozidla. |
| PÄÄSTÖTESTAUSMENETTELY | POSTUP ZKOUŠKY EMISÍ |
| Testisykli | Zkušební cyklus |
| Toimintasykli, joka koostuu osasta 1 (kaupunkiajosykli) ja osasta 2 (maantieajosykli), esitetään kuvassa 1. | Pracovní cyklus, který se skládá z části 1 (městský cyklus) a z části 2 (cyklus mimo město), je znázorněn na obrázku 1. |
| Koko testissä suoritetaan neljä kaupunkiajon perussykliä ja sen jälkeen osa 2. | Úplná zkouška se skládá ze čtyř základních městských cyklů, po nichž následuje jeden mimoměstský cyklus (část 2). |
| Kaupunkiajon perussykli | Základní městský cyklus |
| Testisyklin osa 1 koostuu neljästä taulukossa 1 määritellystä, kuvassa 2 havainnollistetusta ja jäljempänä tiivistetysti esitetystä kaupunkiajon perussyklistä. | Část 1 zkušebního cyklu zahrnuje čtyřikrát základní městský cyklus definovaný v tabulce 1 a znázorněný na obrázku 2, přičemž souhrn je následující: |
| Jako vaiheittain: | Rozpis podle fází: |
| Aika (s) | čas (s) |
| Hidastus, kytkin irti | Zpomalení, spojka vypnuta |
| Vaihteen siirto | Řazení rychlostních stupňů |
| Kiihdytykset | Zrychlování |
| Tasaisen nopeuden jaksot | Periody konstantní rychlosti |
| Hidastukset | Zpomalování |
| Jako vaihteiden käytön mukaan: | Rozpis podle použitých rychlostních stupňů: |
| Ykkösvaihde | První rychlostní stupeň |
| Kakkosvaihde | Druhý rychlostní stupeň |
| Kolmosvaihde | Třetí rychlostní stupeň |
| Yleistä: | Všeobecné informace: |
| Keskinopeus testin aikana 19 km/h | Průměrná rychlost během zkoušky 19 km/h |
| Tehollinen ajoaika 195 s | Skutečná doba jízdy 195 s |
| Teoreettinen ajomatka yhdessä syklissä 1,013 km | Teoretická vzdálenost ujetá v cyklu 1,013 km |
| Vastaava ajomatka neljässä syklissä 4,052 km | Ekvivalentní vzdálenost pro čtyři cykly 4,052 km |
| Maantieajosykli | Mimoměstský cyklus |
| Testisyklin osa 2 koostuu taulukossa 2 määritellystä, kuvassa 3 havainnollistetusta ja jäljempänä tiivistetysti esitetystä maantieajosyklistä. | Část 2 zkušebního cyklu tvoří mimoměstský cyklus definovaný v tabulce 2 a znázorněný na obrázku 3, přičemž souhrn je následující: |
| Nelosvaihde | Čtvrtý rychlostní stupeň |
| Viitosvaihde | Pátý rychlostní stupeň |
