| Source | Target | | Testi koostuu kahdesta osasta (ks. kuvio 1): | Zkušební cyklus se skládá ze dvou částí (viz obr. 1): |
| kaupunkiajosykli, joka koostuu neljästä kaupunkiajon perussyklistä; | městského cyklu složeného ze čtyř základních městských cyklů; |
| maantiesykli. | mimoměstského cyklu. |
| Mikäli ajoneuvossa on useampivaihteinen vaihdelaatikko, testin tekijä vaihtaa vaihteita valmistajan suositusten mukaan. | U převodovek s ručním řazením s několika rychlostními stupni řadí zkušební technik rychlostní stupně podle specifikací výrobce. |
| Mikäli ajoneuvon kuljettajalla on mahdollisuus valita on erilaisia ajotila-asetuksia, on valittava se, joka parhaiten vastaa tavoitekäyrää. | Pokud má vozidlo několik způsobů jízdního režimu, které může řidič volit, zvolí zkušební technik takový způsob, který se co nejvíce přiblíží požadované křivce. |
| Testin kulku – ajoneuvoluokat M1 ja N1 | Zkušební cyklus – kategorie vozidel M1a N1 |
| Teoreettinen etäisyys 11022 m | Teoretická vzdálenost 11022 m |
| Keskinopeus 33,6 km/h | Průměrná rychlost 33,6 km/h |
| Kaupunkiajosykli | Městský cyklus |
| Maantieajosykli | Mimoměstský cyklus Popis základního mimoměstského cyklu je uveden na obr. |
| NOPEUS (km/h) | RYCHLOST (km/h) |
| AIKA (s) | ČAS (s) |
| Kaupunkiajosykli koostuu neljästä 195 sekunnin mittaisesta perussyklistä ja kestää kaikkiaan 780 sekuntia. | Každý jednotlivý cyklus trvá 195 sekund, celý městský cyklus pak trvá 780 sekund. Popis základního městského cyklu je uveden na obr. |
| Kaupunkiajon perussyklin kuvaus on esitetty kuvassa 2 ja taulukossa 1. | 2 a v tabulce 1. |
| Kaupunkiajon perussykli (195 sekuntia) | Základní městský cyklus (195 sekund) |
| Toiminta nro | Operace č. |
| Toimintatyyppi | Typ operace |
| KAUPUNKIAJOSYKLIN PERUSOSA | ZÁKLADNÍ MĚSTSKÝ CYKLUS |
| Toiminta kesto | Doba trvání operace |
| Tila kesto | Doba trvání režimu |
| Yhteensä aika | Čas celkem |
| Tila nro | Režim č. |
| Pysäytetty | Stání |
| Tasainen nopeus | Konstantní rychlost |
| Yleistä | Souhrnné údaje |
| aikana | čas |
| Keskinopeus (km/h) | Průměrná rychlost (km/h) |
| Toiminta-aika (s) | Trvání cyklu (s) |
| Teoreettinen etäisyys kaupunkiajon perussykliä kohden (m) | Teoretická vzdálenost ujetá při městském cyklu (m) |
| Teoreettinen etäisyys neljää kaupunkiajon perussykliä varten (m) | Teoretická vzdálenost ujetá při čtyřech základních městských cyklech (m) |
| Maantieajosyklin kuvaus on esitetty kuvassa 3 ja taulukossa 2. | 3 a v tabulce 2. |
| Maantieajosykli (400 sekuntia) | Mimoměstský cyklus (400 sekund) |
| Menettely tapauksissa, joissa ajoneuvo ei saavuttanut tässä käyrässä vaadittuja nopeuksia, on esitetty kohdassa 1.4. | Postup, který se použije, pokud vozidlo nesplnilo požadavky na rychlost podle této křivky, je podrobně uveden v bodě 1.4. |
| MAANTIEAJOSYKLI | MIMOMĚSTSKÝ CYKLUS |
| Teoreettinen etäisyys (m) | Teoretická vzdálenost (m) |
| Toleranssi | Přípustná odchylka |
| Toleranssit on esitetty kuvassa 4. | Přípustné odchylky jsou uvedeny na obr. 4. |
| Nopeuden toleranssit | Rychlost – odchylky |
| Nopeuden (± 2 km/h) ja ajan (± 1 s) toleranssit kussakin pisteessä on geometrisesti esitetty kuviossa 4. | Přípustné rychlostní (±2 km/h) a časové (±1 s) odchylky se v každém bodě kombinují, jak je znázorněno na obrázku 4. |
| Alle 50 km/h:n nopeudessa tämän toleranssin ylitykset sallitaan seuraavasti: | Při rychlostech pod 50 km/h jsou odchylky od této tolerance přípustné takto: |
| vaihdetta vaihdettaessa alle 5 sekunnin ajan, | při řazení rychlostí po dobu kratší než 5 sekund; |
| sekä enintään viisi kertaa tunnissa muina aikoina, kulloinkin alle 5 sekuntia kerrallaan. | a až pětkrát za hodinu při jiných činnostech, vždy s dobou trvání kratší než 5 sekund. |
| Testausselosteessa on mainittava kokonaisaika, jona testijakson kuluessa poikettiin toleransseista. | Celková doba mimo toleranci se musí uvést ve zkušebním protokolu. |
| Yli 50 km/h:n nopeuksissa toleransseista poikkeaminen on sallittua edellyttäen, että kaasupoljin on täysin pohjaan painettuna. | Při rychlostech nad 50 km/h je přípustné překročit hranice tolerance za předpokladu, že je pedál akcelerátoru plně sešlápnut. |
| TESTIMENETELMÄ | POSTUPZKOUŠKY |
| Periaate | Princip |
| Tässä kuvatun testimenetelmän avulla voidaan mitata sähköenergian kulutus ilmaistuna wattitunteina kilometriä kohti. | Dále popsaný zkušební postup umožňuje měřit spotřebu elektrické energie vyjádřenou ve Wh/km: |
| Suureet, yksiköt ja mittaustarkkuudet | Parametry, jednotky a přesnost měření |
| IEC International Electrotechnical Commission. | IEC International Electrotechnical Commission (Mezinárodní elektrotechnická komise) |
| Suure | Parametr |
| Tarkkuus | Přesnost |
| Erottelutarkkuus | Rozlišení |
| Aika | Čas |
| Etäisyys | Vzdálenost |
| Lämpötila | Teplota |
| Massa | Hmotnost |
| Energia | Energie |
| luokka 0,2 s IEC 687:n mukaisesti | Třída 0,2 s podle IEC 687 |
| Ajoneuvon kunto | Stav vozidla |
| Ajoneuvon renkaissa on oltava ajoneuvon valmistajan suosittelema paine niiden ollessa ympäristön lämpötilassa. | Pneumatiky se při teplotě okolí nahustí na tlak stanovený výrobcem vozidla. |
