| Source | Target | | Testausalueen on oltava riittävän suuri testirataa, estettä ja testissä tarvittavia teknisiä asennuksia varten. | Zkušební prostor musí být dostatečně velký, aby se na něj vešla rozjezdová dráha, bariéra a technická zařízení potřebná pro zkoušku. |
| Radan loppuosan on oltava vaakasuora, tasainen ja sileä vähintään viiden metrin etäisyydeltä ennen estettä. | Konečný úsek dráhy, přinejmenším 5 m před bariérou, musí být vodorovný, rovný a hladký. |
| Este | Bariéra |
| Esteen etuseinämän on oltava tämän säännön liitteessä 9 olevan määritelmän mukainen muotoutuva rakenne. | Čelo bariéry tvoří deformovatelná konstrukce definovaná v příloze 9 tohoto předpisu. |
| Muotoutuvan rakenteen etuseinämän on oltava kohtisuora ± 1 asteen tarkkuudella testausajoneuvon ajosuuntaa vastaan. | Přední strana deformovatelné konstrukce musí být kolmá na směr jízdy zkoušeného vozidla s přesností na ± 1°. |
| Este on kiinnitettävä vähintään 7 × 104 kg:n painoiseen kappaleeseen, jonka etuseinämän on oltava pystysuora ± 1 asteen tarkkuudella. | Bariéra je připevněna k tělesu o hmotnosti alespoň 7 × 104 kg, přičemž čelo tohoto tělesa je s přesností na ± 1° svislé. |
| Tämä kappale on kiinnitettävä maahan tai asetettava maahan, jolloin sen liikkumista rajoitetaan tarvittaessa lisäpysäytyslaitteilla. | Těleso je zakotveno v zemi nebo položeno na zem a v případě potřeby je k omezení pohybu vybaveno doplňkovým zajišťovacím zařízením. |
| Esteen sijoitus | Orientace bariéry |
| Este on aseteltava siten että ajoneuvon ensimmäinen kohtaaminen esteen kanssa tapahtuu ohjauspylvään puolelta. | Bariéra je orientována tak, aby k prvnímu styku vozidla s ní došlo na straně sloupku řízení. |
| Jos testi voidaan toteuttaa joko oikealta tai vasemmalta puolelta ohjattavalla ajoneuvolla, testauksesta vastaavan tutkimuslaitoksen on valittava epäedullisempi asettelu. | Pokud je možno provést zkoušku s vozidlem buď s řízením vlevo nebo s řízením vpravo, provede se zkouška s řízením v méně příznivé poloze, jak ji stanoví zkušebna odpovědná za zkoušky. |
| Ajoneuvon kohdistus suhteessa esteeseen | Poloha vozidla vzhledem k bariéře |
| Ajoneuvon leveydestä 40 % ± 20 mm on oltava limittäin esteen etuseinämän kanssa. | Vozidlo musí překrývat čelo bariéry ze 40 % ± 20 mm. |
| Ajoneuvon varustus | Stav vozidla |
| Yleistä | Všeobecné specifikace |
| Testiajoneuvon on edustettava sarjavalmisteisia ajoneuvoja. Siinä on oltava kaikki sarjan vakiovarusteet, ja sen on oltava tavanomaisessa ajokunnossa. | Zkoušené vozidlo musí být reprezentativní pro sériovou výrobu, musí obsahovat veškeré zařízení, kterým je obvykle vybaveno, a musí být v běžném provozním stavu. |
| Tietyt osat voidaan korvata vastaavilla painoilla, jollei korvaamisella selvästi ole havaittavaa vaikutusta kohdan 6 mukaisesti mitattaviin tuloksiin. | Některé součásti mohou být nahrazeny rovnocennými hmotami, pokud toto nahrazení zjevně nemá znatelný vliv na výsledky měření podle bodu 6. |
| Valmistajan ja tutkimuslaitoksen sopimuksella voidaan muuttaa polttoainejärjestelmää, jotta käytettävissä on sopiva määrä polttoainetta moottorin tai sähköenergian muuntojärjestelmän käyttämiseen. | Po dohodě mezi výrobcem a technickou zkušebnou může být povolena změna palivového systému tak, aby k chodu motoru nebo systému konverze elektrické energie mohlo být použito odpovídající množství paliva. |
| Ajoneuvon massa | Hmotnost vozidla |
| Testattavan ajoneuvon massan on oltava ajoneuvon kuormittamaton omamassa. | Při zkoušce musí mít přistavené vozidlo svou pohotovostní hmotnost. |
| Polttoainesäiliö on täytettävä vedellä siten, että sen massa on 90 ± 1 prosenttia valmistajan ilmoittamasta täyden säiliön massasta. | Palivová nádrž se naplní vodou do hmotnosti odpovídající 90 % hmotnosti plné náplně paliva specifikované výrobcem, s přesností na ± 1 %. |
| Vaatimus ei koske vetypolttoaineen säiliöitä. | Tento požadavek se nevztahuje na vodíkové palivové nádrže. |
| Kaikki muut nestejärjestelmät (jarru-, jäähdytys- ym. järjestelmät) voivat olla tyhjiä, mutta nesteiden massa on kompensoitava huolellisesti muulla tavalla. | Všechny ostatní systémy (brzdy, chlazení atd.) mohou být v tomto případě prázdné, přičemž hmotnost kapalin je třeba pečlivě kompenzovat. |
| Jos ajoneuvossa olevien mittauslaitteiden massa ylittää sallitut 25 kg, se voidaan korvata massavähennyksin, joilla ei ole havaittavaa vaikutusta kohdan 6 mukaisesti mitattaviin tuloksiin. | Pokud hmotnost měřicí aparatury ve vozidle přesahuje přípustných 25 kg, lze ji kompenzovat redukcemi, které nemají znatelný vliv na výsledky měření podle bodu 6. |
| Mittalaitteiden massa ei saa muuttaa minkään akselin viitekuormaa yli 5 prosentilla tai yli 20 kg:lla. | Hmotnost měřicí aparatury nesmí u žádné nápravy změnit její referenční zatížení o více než 5 %, přičemž žádná z odchylek nesmí přesáhnout 20 kg. |
| Kohdassa 1.4.2.1 tarkoitettu ajoneuvon massa on ilmoitettava selosteessa. | Hmotnost vozidla vyplývající z ustanovení bodu 1.4.2.1 se uvede v protokolu. |
| Matkustamo | Úpravy prostoru pro cestující |
| Ohjauspyörän asento | Poloha volantu |
| Jos ohjauspyörä on säädettävä, se on asetettava valmistajan ilmoittamaan vakioasentoon tai muussa tapauksessa säätöalueen puoliväliin. | Volant, pokud jej lze seřizovat, se nastaví do běžné polohy označené výrobcem, nebo jestliže tato poloha stanovena není, doprostřed mezi krajní polohy rozmezí seřízení. |
| Eteenpäin kuljetun matkan päätyttyä ohjauspyörä ei saa lukittua ja sen puolien on jäätävä asentoon, joka vastaa valmistajan ilmoittamaa asentoa ajoneuvon kulkiessa suoraan eteenpäin. | Na konci rozjezdové dráhy se volant ponechá volně, s příčkami v poloze, která podle výrobce odpovídá přímé dráze vozidla. |
| Ikkunat | Zasklení |
| Ajoneuvon liikutettavien ikkunoiden on oltava suljettuina. | Spouštěcí okna vozidla musejí být v uzavřené poloze. |
| Ne voidaan valmistajan suostumuksella laskea alas mittauksia varten testin aikana edellyttäen, että säätökahva on samassa asennossa kuin ikkunan ollessa suljettuna. | Pro zkušební měření a po dohodě s výrobcem mohou být skla spuštěna, pokud poloha ovládací kličky odpovídá uzavřené poloze. |
| Vaihdetanko | Řadicí páka |
| Vaihdetangon on oltava vapaa-asennossa. | Řadicí páka musí být v poloze „neutrál“. |
| Polkimet | Pedály |
| Poljinten on oltava tavanomaisessa lepoasennossa. | Pedály musejí být v normální klidové poloze. |
| Jos ne ovat säädettävissä, ne on asetettava keskiasentoon, ellei valmistaja edellytä muuta asentoa. | Pokud je lze seřídit, nastaví se do středové polohy,nestanoví-li výrobce polohu jinou. |
| Ovet | Dveře |
| Ovien on oltava kiinni mutta ei lukittuina. | Dveře musejí být zavřené, nikoli však uzamčené. |
| Kattoluukku | Otevíratelná střecha |
| Mahdollisen kattoluukun tai irrotettavan katon on oltava paikoillaan ja suljettuna. | Pokud má vozidlo otevíratelnou nebo snímatelnou střechu, musí být střecha nasazena a nacházet se v uzavřené poloze. |
| Se voi valmistajan suostumuksella olla auki mittausten tekemiseksi testin aikana. | Pro zkušební měření může být po dohodě s výrobcem otevřena. |
| Häikäisysuojat | Sluneční clona |
| Häikäisysuojien on oltava käännettyinä ylös. | Sluneční clony musejí být v přiklopené poloze. |
| Taustapeili | Zpětné zrcátko |
| Sisätaustapeilin on oltava tavanomaisessa asennossa. | Vnitřní zpětné zrcátko musí být ve své obvyklé poloze, ve které se používá. |
| Käsinojat | Loketní opěrky |
| Edessä ja takana olevien liikuteltavien käsinojien on oltava ala-asennossa, paitsi jos testinukkien sijainti autossa estää sen. | Loketní opěrky na předních i zadních sedadlech, pokud jsou sklopné, musejí být ve spodní poloze, nebrání-li tomu poloha zkušebních figurín ve vozidle. |
| Korkeudensäädöllä varustetut pääntuet on asetettava ylimpään asentoonsa. | Opěrky hlavy, které lze výškově seřizovat, musejí být ve své nejvyšší poloze. |
| Etuistuinten asento | Poloha předních sedadel |
| Pituussuunnassa säädettävät istuimet on asetettava siten, että niiden H-piste (määritellään liitteessä 6 vahvistetulla menettelyllä) on keskiasennossa tai sitä lähinnä olevassa lukitusasennossa ja valmistajan määrittelemällä korkeustasolla (jos istuimissa on erillinen korkeussäätö). | Podélně seřiditelná sedadla musejí být nastavena tak, aby se jejich bod „H“, stanovený postupem podle přílohy 6, nacházel ve střední poloze rozsahu seřízení nebo v nejbližší aretované poloze a ve výškové poloze stanovené výrobcem (jsou-li sedadla nezávisle seřiditelná i výškově). |
| Istuinpenkin viitepisteenä pidetään kuljettajan istuinpaikan H-pistettä. | V případě lavicových sedadel se za referenční považuje bod „H“ místa řidiče. Poloha opěradel předních sedadel |
| Etuistuinten selkänojien asento | Poloha opěradel předních sedadel |
| Säädettävät istuinten selkänojat säädetään siten, että testinuken ylävartalon kallistuma on mahdollisimman lähellä valmistajan tavanomaista käyttöä varten suosittelemaa asentoa tai, jos valmistaja ei ole antanut erityistä suositusta, 25 astetta taaksepäin. | Pokud jsou opěradla seřiditelná, nastaví se tak, aby se výsledný sklon trupu figuríny co nejvíce blížil sklonu doporučenému výrobcem pro normální používání; jestliže výrobce žádný konkrétní sklon nedoporučuje, nastaví se opěradla v úhlu 25° dozadu od svislice. |
| Takaistuimet | Zadní sedadla |
| Jos takaistuimet tai takapenkki ovat säädettävissä, ne asetetaan taimpaan asentoon. | Pokud jsou zadní sedadla nebo lavice zadních sedadel seřiditelné, nastaví se do nejzadnější polohy. |
| Sähköisen voimajärjestelmän säätö | Nastavení elektrického hnacího ústrojí |
| RESS-järjestelmän varaustilan on oltava sellainen, että voimajärjestelmää voidaan käyttää normaalisti valmistajan suosituksen mukaisesti. | RESS může mít jakoukoli úroveň nabití, která podle doporučení výrobce umožňuje běžný provoz hnacího ústrojí. |
| Sähköiseen voimajärjestelmään kytketään virta käyttämällä tai käyttämättä alkuperäisiä sähköenergian lähteitä (esim. moottorikäyttöistä generaattoria, RESS-järjestelmää tai sähköenergian muuntojärjestelmää). On kuitenkin huomattava seuraavaa: | Elektrické hnacíústrojí musí být pod elektrickým napětím buď za provozu původních zdrojů elektrické energie, nebo bez nich (např. motorový generátor, RESS nebo systém konverze elektrické energie), nicméně: |
| Tutkimuslaitoksen ja valmistajan niin sopiessa on oltava mahdollista suorittaa testi niin, etteivät kaikki sähköisen voimajärjestelmän osat ole jännitteisiä, ellei tämä vaikuta kielteisesti testin tulokseen. | na základě dohody mezi technickou zkušebnou a výrobcem je možné zkoušku provést s celým elektrickým hnacím ústrojím nebo jeho částmi bez elektrického napětí, pokud to nebude mít negativní vliv na výsledek zkoušky. |
