| Source | Target | | Moottoripyöräalaluokka tehon ja massan suhdeindeksin PMR mukaan | Mootorratta klass vastavalt võimsuse ja massi suhte indeksile (PMR) |
| Matka (km) | Vahemaa (km) |
| Alaluokka I ≤ 25 | I klass: PMR ≤ 25 |
| Alaluokka II>25 ≤ 50 | II klass: PMR>25 ≤ 50 |
| Alaluokka III>50 | III klass: PMR>50 |
| Valmistelujaksosta 50 ± 10 prosenttia koostuu kaupunkiajosta ja loppu suurella nopeudella ajettavista pitkistä maantieajoista. Jatkuva maantieajo voidaan korvata vastaavalla testirataohjelmalla. | 50 % ± 10 % sellest konditsioneerimistsüklist moodustab linnasõit ja ülejäänud osa moodustavad suurel kiirusel läbitavad pikad vahemaad; pideva maanteesõidu võib asendada vastava katserajal läbitava programmiga. |
| Kyseessä olevia kahta kierroslukua tulee käyttää vuoron perään ainakin kuusi kertaa. | Kahe kiiruse režiime tuleb vaheldada vähemalt kuus korda. |
| Täydellisen testausohjelmaan on kuuluttava vähintään kymmenen vähintään kolmen tunnin taukoa mahdollisen jäähtymisen ja tiivistymisen vaikutusten jäljittelemiseksi. | Täismahus katsetamisprogramm peab sisaldama minimaalselt kümmet vähemalt kolmetunnist pausi, et reprodutseerida jahtumise ja kondenseerumise mõju. |
| Vakauttaminen värähtelyllä | Konditsioneerimine pulsatsiooniga |
| Pakojärjestelmä tai sen osat on asennettava moottoripyörään tai moottoriin. | Väljalaskesüsteem või selle osad paigaldatakse mootorrattale või mootorile. |
| Ensimmäisessä tapauksessa moottoripyörä on asennettava testipenkkiin. | Esimesel juhul asetatakse mootorratas katsestendile. |
| Testauslaitteisto, jonka yksityiskohtainen kaavio esitetään kuvassa, on asetettava pakojärjestelmän pakoaukolle. | Katseseade, mille üksikasjalik skeem on esitatud joonisel, paigaldatakse väljalaskesüsteemi väljalaskeava juurde. |
| Myös muita vastaavan tuloksen antavia laitteistoja voidaan käyttää. | Kasutada võib ka muid seadmeid, millega saadakse võrdväärsed tulemused. |
| Testauslaitteisto on säädettävä niin, että pikaventtiili vuoroin katkaisee ja palauttaa pakokaasuvirran 2500 kertaa. | Katseseade reguleeritakse nii, et kiirventiil kordamööda katkestab ja taastab heitgaasivoolu 2500 korda. |
| Venttiilin on auettava, kun pakokaasun vastapaine mitattuna vähintään 100 mm virtaussuuntaan imuaukon laipasta saavuttaa 35–40 kPa:n arvon. | Ventiil peab avanema, kui sisselaskeäärikust voolusuunas vähemalt 100 mm kaugusel mõõdetud heitgaasi vasturõhk saavutab taseme vahemikus 35–40 kPa. |
| Jos moottorin ominaisuuksista johtuen tätä arvoa ei voida saavuttaa, venttiilin pitää aueta, kun kaasun vastapaine saavuttaa arvon, joka on 90 % mitattavissa olevasta maksimiarvosta, ennen kuin moottori pysähtyy. | Kui niisuguse taseme saavutamine on mootori parameetritest tulenevalt võimatu, peab ventiil avanema, kui gaasi vasturõhk saavutab taseme, mis vastab 90 protsendile enne mootori seiskumist mõõdetavast maksimaalsest väärtusest. |
| Sen on sulkeuduttava, kun tämä paine-ero on enintään 10 prosenttia vakioarvostaan mitattuna venttiilin ollessa auki. | Ventiil peab sulguma, kui rõhk ei erine avatud ventiili korral saavutatavast stabiilsest väärtusest rohkem kui 10 %. |
| Aikaviivekytkin on säädettävä pakokaasujen kestoaikaa varten, joka on laskettu kohdassa 1.3.2.3 olevien määräysten mukaisesti. | Viitlüliti tuleb seadistada heitgaasi voolamise kestusele, mis arvutatakse vastavalt punktis 1.3.2.3 esitatud nõuetele. |
| Moottorin kierrosnopeuden on oltava 75 prosenttia nimelliskierrosnopeudesta S. | Mootori pöörlemiskiirus peab olema 75 % mootori nominaalkiirusest S. |
| Dynamometrin ilmaiseman tehon on oltava 50 prosenttia täydellä kaasulla saatavasta tehosta mitattuna 75 prosentilla moottorin kierrosnopeudesta S. | Dünamomeetri abil registreeritav võimsus peab olema 50 % täielikult avatud seguklapi puhul saavutatavast võimsusest mõõdetuna 75 % mootori nominaalkiiruse S juures. |
| Mahdollisten tyhjennysaukkojen on oltava suljettuna testin aikana. | Katse ajal peavad kõik tühjendusavad olema suletud. |
| Testi on suoritettava loppuun 48 tunnissa. | Kogu katse ei tohi kesta kauem kui 48 tundi. |
| Jos jäähtymisjaksot ovat tarpeen, niitä voidaan pitää tunnin välein. | Vajaduse korral tuleb iga tunni järel näha ette üks jahtumisperiood. |
| Vakauttaminen testipenkissä | Katsestendil konditsioneerimine |
| Pakojärjestelmä on asennettava sellaiseen moottoriin, joka edustaa sitä moottorityyppiä, jollainen on siinä moottoripyörässä, jota varten järjestelmä on suunniteltu. Moottori sijoitetaan sen jälkeen testipenkkiin. | Väljalaskesüsteem tuleb paigaldada mootorile, mis on representatiivne sellisele mootorrattale paigaldatud mootori suhtes, mille jaoks asjaomane väljalaskesüsteem konstrueeriti. Seejärel asetatakse mootor katsestendile. |
| Vakauttaminen koostuu siitä määrästä testijaksoja, joka on määritelty kullekin moottoripyöräalaluokalle, jota varten pakojärjestelmä on suunniteltu. | Konditsioneerimine koosneb konkreetsest arvust katsestenditsüklitest iga mootorrattaklassi kohta, mille jaoks väljalaskesüsteem konstrueeriti. |
| Moottoripyöräalaluokkakohtaiset testijaksomäärät ovat seuraavat: | Igale mootorrattaklassile ette nähtud tsüklite arv on järgmine: |
| Jaksojen määrä | Tsüklite arv |
| Jokaista testipenkissä suoritettua täydellistä testiä täytyy seurata vähintään kuuden tunnin jakso, jonka aikana moottori on pysäytettynä, jäähtymis- ja tiivistymisvaikutusten aikaansaamiseksi. | Igale katsestenditsüklile peab jahutamise ja kondenseerumise mõju reprodutseerimiseks järgnema vähemalt kuue tunni pikkune vaheaeg. |
| Kukin testipenkissä suoritettu testijakso toteutetaan kuusivaiheisena. | Iga katsestenditsükkel koosneb kuuest etapist. |
| Testijaksokohtaiset moottoria koskevat vaatimukset ja testijakson kesto ovat seuraavat: | Mootori seisund ja iga etapi kestus on järgmised: |
| Jakso | Etapp |
| Vaatimukset | Mootori seisund |
| Jakson kesto minuutteina | Etapi kestus (minutites) |
| Joutokäynti | Tühikäigul |
| kuormitus 25 %–75 % S | 25 % koormusega 75 % S juures |
| kuormitus 50 %–100 % S | 50 % koormusega 100 % S juures |
| Kesto yhteensä | 2,5 tundi |
| Testauslaitteisto värähtelyllä vakauttamista varten | Pulsatsiooni teel konditsioneerimise katseseade |
| Imulaippa tai -holkki testattavan pakojärjestelmän takaosaan liittämistä varten. | sisselasketoru äärik või katsetatava väljalaskesüsteemi tagaosa külge ühendatav muhv. |
| Käsikäyttöinen säätöventtiili. | Käsitsi juhitav reguleerimisklapp. |
| Paineentasaussäiliö, jonka vetoisuus on enintään 40 litraa. | Maksimaalselt 40 l mahuga kompensatsioonipaak. |
| Painekytkin, jonka toiminta-alue on 5–250 kPa. | Rõhulüliti tööpiirkonnaga 5–250 kPa. |
| Viivekytkin. | Viitlüliti. |
| Impulssilaskuri. | Impulsiloendur. |
| Pikatoimintaventtiili, esim. pakokaasujarrujärjestelmän venttiili, jonka halkaisija on 60 mm, joka on varustettu pneumaattisella toimilaitteella ja joka 400 baarin paineella tuottaa 120 N:n voiman. | Kiirventiil – nt 60 mm läbimõõduga mootorpiduriklapp, mida juhib 120 N läbilaskevõimega pneumosilinder 400 kPa rõhu juures. |
| Toimintaviive sekä avautuessa että sulkeutuessa saa olla enintään 0,5 sekuntia. | Reaktsiooniaeg ei tohi avamisel ega sulgemisel ületada 0,5 sekundit. |
| Pakokaasujen poisto. | Heitgaaside väljutamine. |
| Taipuisa letku. | Voolik. |
| Painemittari. | Rõhumõõtur. |
| Materiaali on pestävä tislatulla vedellä ja kuivattava 105 °C:n lämpötilassa 1 tunnin ajan ennen punnitusta. | Materjali tuleb pesta destilleeritud vees ja enne kaalumist kuivatada ühe tunni jooksul temperatuuril 105 °C. |
| MELUTASON ENIMMÄISRAJAT | HELIRÕHUTASEMETE ÜLEMMÄÄRAD |
| Tehon ja massan suhdeindeksi (PMR) | Võimsuse ja massi suhte indeks (PMR) |
| Raja-arvo Lurban – dB(A) | Piirväärtus Lurban puhul (dB(A)) |
| Ensimmäinen luokka | Esimene kategooria |
| Toinen luokka | Teine kategooria |
| Kolmas luokka | Kolmas kategooria |
| Kun kyse on moottoripyöristä, jotka testataan vain kakkosvaihteella liitteen 3 mukaisesti, raja-arvo on 1 dB(A) suurempi kohdassa 12.7 annettuun päivämäärään asti. | Mootorrataste puhul, mida vastavalt 3. lisale katsetatakse ainult teisel käigul, suurendatakse piirväärtust 1 dB(A) võrra kuni punktis 12.7 nimetatud kuupäevani. |
| Asianomaisia ajoneuvoja koskevia tietoja on tutkittava, ja määräajan pidentämisen yhteydessä asiasta on keskusteltava. | Asjaomaseid sõidukeid käsitlevaid andmeid uuritakse ning edasise pikendamise üle otsustatakse arutelude käigus. |
| TÄYDENTÄVÄT MELUPÄÄSTÖMÄÄRÄYKSET (ASEP) | MÜRATASET KÄSITLEVAD LISASÄTTED |
