| Source | Target | | Tätä liitettä sovelletaan luokan L3 ajoneuvoihin, joiden PMR>50. | Käesolevat lisa kohaldatakse selliste L3-kategooria sõidukite suhtes, mille PMR>50. |
| Portaattomalla vaihteistolla tai lukkiutumattomalla automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot vapautetaan tämän liitteen vaatimuksista, jos ajoneuvon valmistaja toimittaa tyyppihyväksyntäviranomaiselle tekniset asiakirjat, jotka osoittavat, että ajoneuvon moottorin kierrosnopeus linjalla BB’ on enintään nBB’ | Variaator- või automaatkäigukastiga sõidukid ei pea vastama käesoleva lisa nõuetele, kui sõiduki tootja esitab tüübikinnitusasutusele tehnilised dokumendid, millest ilmneb, et sõiduki mootorikiirus joonel BB’ ei ole suurem kui nBB’ |
| ja vähintään nBB’ | ega väiksem kui nBB’ |
| kaikissa kohdassa 2.5 määriteltyyn ASEP-säätöalueeseen sisältyvissä testiolosuhteissa. Arvo nBB’ on moottorin keskimääräinen kierrosnopeus linjalla BB’ mitattuna kolmessa pätevässä kiihdytystestissä liitteen 3 kohdan 1 mukaisesti. | mis tahes katsetingimuste puhul, mis kuuluvad allpool punktis 2.5 määratletud mürataset käsitlevate lisasätetega hõlmatud mõõtepiirkonda. nBB’ on mootori keskmine pöörlemiskiirus joonel BB’, mis on arvutatud kolme kehtiva kiirenduskatse alusel vastavalt 3. lisa punktile 1. |
| Täydentävät melupäästövaatimukset | Mürataset käsitlevad lisanõuded |
| Mittauslaitteisiin sovelletaan samoja vaatimuksia kuin ne, jotka on määritelty liitteen 3 kohdassa 1.1 liikkeessä olevan moottoripyörän testejä varten. | Mõõteriistadele esitatavad nõuded on identsed nõuetega, mis on kindlaks määratud liikuva mootorrattaga tehtavate katsete jaoks 3. lisa punktis 1.1. |
| Akustiseen ympäristöön, sääolosuhteisiin ja taustameluun sovelletaan samoja vaatimuksia kuin ne, jotka on määritelty liitteen 3 kohdassa 1.2 liikkeessä olevan moottoripyörän testejä varten. | Helikeskkonda, ilmastikutingimusi ja taustamüra käsitlevad nõuded on identsed nõuetega, mis on kindlaks määratud liikuva mootorrattaga tehtavate katsete jaoks 3. lisa punktis 1.2. |
| Mikrofonin sijoituspaikat ja ajoneuvon kunto | Mikrofonide asukohad ja sõiduki seisund |
| Mikrofonin sijoituspaikkoihin ja ajoneuvon kuntoon sovelletaan samoja vaatimuksia kuin ne, jotka on määritelty liitteen 3 kohdassa 1.3.1 ja 1.3.2 liikkeessä olevan moottoripyörän testejä varten. | Mikrofonide asukohti ja sõiduki seisundit käsitlevad nõuded on identsed nõuetega, mis on kindlaks määratud liikuva mootorrattaga tehtavate katsete jaoks 3. lisa punktides 1.3.1 ja 1.3.2. |
| Yleiset käyttöolosuhteet ovat samat kuin ne, jotka on määritelty liitteen 3 kohdassa 1.3.3.1 liikkeessä olevan moottoripyörän testejä varten. | Üldised töötingimused on identsed nende tingimustega, mis on kindlaks määratud liikuva mootorrattaga tehtavate katsete jaoks 3. lisa punktis 1.3.3.1. |
| ASEP-säätöalue | Mürataset käsitlevate lisasätetega hõlmatud mõõtepiirkond |
| Tämän liitteen vaatimuksia sovelletaan ajoneuvon kaikkeen käyttöön seuraavin rajoituksin: | Käesoleva lisa nõudeid kohaldatakse sõiduki igasuguse liikumise suhtes, kui on täidetud järgmised tingimused: |
| vAA’ on vähintään 20 km/h | vAA’ peab olema vähemalt 20 km/h; |
| vBB’ on enintään 80 km/h. | vBB’ ei tohi ületada 80 km/h. |
| nAA’ on vähintään 0,1 * S – nidle | nAA’ peab olema vähemalt 0,1 * S – nidle |
| nBB’ on enintään | nBB’ ei tohi olla üle |
| kun PMR ≤ 66 ja | sõidukite puhul, mille PMR ≤ 66, ning |
| , kun PMR>66. | sõidukite puhul, mille PMR>66. |
| ASEP-raja-arvot [1] | Mürataset käsitlevate lisasätete kohased piirmäärad [1] |
| Suurin melutaso, joka kirjataan moottoriajoneuvon kulkiessa testiradan läpi, saa olla enintään | Maksimaalne müratase, mis mõõdetakse selle aja jooksul, kui mootorratas läbib katseraja, ei tohi olla suurem järgmisest: |
| + 0 * nPP’ | + 0 * nPP’ |
, kun nPP’| , kui nPP’ | |
| , kun nPP’ ≥ nwot,(i). | , kui nPP’ ≥ nwot,(i), |
| Kohdassa 12.7 annetusta päivämäärästä suurin melutaso saa olla enintään | Alates punktis 12.7 märgitud kuupäevast ei tohi maksimaalne müratase olla suurem järgmisest: |
| Suureilla Lwot,(i) ja nPP’ on tässä sama merkitys kuin liitteen 3 kohdassa 1, ja nwot,(i) tarkoittaa vastaavaa moottorin kierrosnopeutta, kun ajoneuvon etuosa ohittaa linjan PP’. | kus Lwot,(i) ja nPP’ kasutatakse samas tähenduses nagu 3. lisa punktis 1 ning kus nwot,(i) osutab vastavale mootorikiirusele, mis mõõdetakse siis, kui sõiduki esiosa ületab joone PP’. |
| Vaatimustenmukaisuuden testaaminen mittauksilla | Vastavuse kontrollimine mõõtetulemuste abil |
| ASEP-vertailutestausolosuhteet | Mürataset käsitlevate lisasätete kohase võrdluskatse tingimused |
| Kun ajoneuvon etuosa ohittaa linjan AA’, kaasuläppä on avattava täyskaasulle ja pidettävä täysin auki, kunnes ajoneuvon takaosa ohittaa linjan BB’. | Kui sõiduki esiosa jõuab jooneni AA’, tuleb seguklapp täielikult avada ja hoida seda täiesti avatud asendis, kuni sõiduki tagaosa ületab joone BB’. |
| Sen jälkeen kaasuläppä on asetettava mahdollisimman nopeasti tyhjäkäyntiasentoon. | Seejärel tuleb seguklapp seada võimalikult kiiresti tagasi tühikäigu asendisse. |
| Jos kiihdytys ulottuu linjan AA’ ohi, voidaan käyttää esikiihdytystä. | Eelkiirendust võib kasutada, kui joone AA’ ületamisel ei ole veel saavutatud ühtlast kiirendust. |
| Kiihdytyksen aloittamiskohta on kirjattava. | Kiirenduse alguse asukoht registreeritakse. |
| Testinopeus ja vaihteen valinta | Katsekiirus ja käigu valik |
| Ajoneuvo on testattava seuraavissa toimintaolosuhteissa: | Sõidukit katsetatakse iga järgmise töötingimuse puhul: |
| vPP’ = 50 km/h | vPP’ = 50 km/h |
| Valitun vaihteen (i) ja esikiihdytyksen on oltava samat kuin tämän säännön liitteessä 3 kuvatussa alkuperäisessä tyyppihyväksyntätestissä. | Valitud käik (i) ja eelkiirenduse tingimus peavad olema samad, mida kasutati algse tüübikinnituskatse puhul vastavalt käesoleva eeskirja 3. lisale. |
| vBB’ seuraavasti: | vBB’ vastab järgmisele: |
| nBB’ | nBB’ |
| , kun PMR ≤ 66, ja | sõidukite puhul, mille PMR ≤ 66, ning |
| On valittava kakkosvaihde. | Valitakse 2. käik. |
| Jos suureita nBB’ and vBB’ koskevat vaatimukset täyttyvät kolmosvaihteella, on käytettävä kolmosvaihdetta. | Kui 3. käik võimaldab täita näitajatele nBB’ ja vBB’ esitatud nõudeid, siis kasutatakse 3. käiku. |
| Jos suureita nBB’ and vBB’ koskevat vaatimukset täyttyvät nelosvaihteella, on käytettävä nelosvaihdetta. | Kui 4. käik võimaldab täita näitajatele nBB’ ja vBB’ esitatud nõudeid, siis kasutatakse 4. käiku. |
| Sovelletaan liitteen 3 kohdan 1.4 vaatimuksia. | Kohaldatakse 3. lisa punkti 1.4 nõudeid. |
| Moottorin kierrosluvun mittaustulokset, jotka on saatu linjoilla AA’, BB’ ja PP’ ja jotka ilmaistaan yksiköllä min–1, on pyöristettävä lähimpään kokonaislukuun myöhempiä laskelmia varten. | Peale selle, joontel AA’, BB’ ja PP’ tehtud mootorikiiruse mõõtmise tulemused (ühikutes min– 1) ümardatakse matemaatiliselt lähima täisarvuni ja neid võetakse arvesse edasistes arvutustes. |
| Kunkin testausolosuhteen osalta on laskettava kolmen yksittäisen kierrosnopeuden keskiarvo. | Iga konkreetse katsetingimuse puhul saadud kolme üksiku mootorikiiruse alusel arvutatakse aritmeetiline keskmine. |
| Täydellä teholla tehdyn kiihdytyksen lopulliset äänenpainetasot eivät saa ylittää kohdassa 2.6 täsmennettyjä raja-arvoja. | Täisgaasiga kiirenduse puhul saadud lõplikud helirõhutasemed ei tohi ületada eespool punktis 2.6 esitatud piirmäärasid. |
| Selvitettäessä näiden raja-arvojen noudattamista arvoja Lwot(i) ja nwot(i) ei oteta tyyppihyväksyntäasiakirjoista, vaan ne määritetään uudelleen mittauksilla liitteen 3 kohdassa 1 määritetyllä tavalla. Tällöin kuitenkin käytetään samaa vaihdetta (i) ja samaa esikiihdytysmatkaa kuin tyyppihyväksynnässä. | Kui kontrollitakse vastavust nendele piirmääradele, ei võeta Lwot(i) ja nwot(i) väärtuseid tüübikinnitusdokumentidest, vaid need määratakse uuesti mõõtmiste abil, nagu on kirjeldatud 3. lisa punktis 1. Seejuures kasutatakse siiski sama käiku (i) ja sama eelkiirenduse distantsi, nagu tüübikinnituse andmise ajal. |
| TÄYDENTÄVIÄ MELUPÄÄSTÖMÄÄRÄYKSIÄ KOSKEVA VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS | KINNITUS MÜRATASET KÄSITLEVATELE LISASÄTETELE VASTAVUSE KOHTA |
| (Enimmäiskoko: A4 (210 × 297 mm)) | (Suurim lubatud formaat: A4 (210 × 297 mm)) |
| (valmistajan nimi) vakuuttaa, että tämäntyyppiset ajoneuvot … (tyyppi ajoneuvon melutason mukaan säännön nro 41 mukaisesti) ovat säännön nro 41 kohdan 6.3 vaatimusten mukaisia. | (tootja nimi) kinnitab, et seda tüüpi sõidukid … (müratasemele vastav sõiduki tüüp eeskirja nr 41 kohaselt) vastavad eeskirja nr 41 punkti 6.3 nõuetele. |
| (valmistajan nimi) antaa tämän vakuutuksen vilpittömässä mielessä tehtyään asianmukaisen arvioinnin ajoneuvojen melupäästöistä. | (tootja nimi) annab selle kinnituse heas usus, olles asjakohasel viisil hinnanud sõidukite mürataset. |
| Valtuutetun edustajan nimi: … | Volitatud esindaja nimi: … |
| Valtuutetun edustajan allekirjoitus: … | Volitatud esindaja allkiri: … |
| suurin nopeus | Suurim kiirus |
| määritelty testinopeus | Etteantud katsekiirus |
| Mitattujen kierrosnopeuksien n ja ajoneuvon nopeuksien v osalta käytetään seuraavia indeksejä, joilla ilmoitetaan mittauspaikka tai oikeammin mittausaika: | Mootori mõõdetud pöörlemiskiiruse n ja sõiduki kiiruse v puhul kasutatakse järgmisi näitajaid, et tähistada mõõtmise asukohta või pigem aega: |
| BB’ tarkoittaa, että mittaus vastaa ajankohtaa, jolloin ajoneuvon takaosa ylittää linjan BB’ (ks. liite 4 – kuva 1). | BB’ näitab, et mõõtmine tehti ajahetkel, mil sõiduki tagaosa ületas joone BB’ (vt 4. lisa – joonis 1). |
| Laskettujen täydellä teholla tehtyjen kiihdytysten awot ja mitattujen äänenpainetasojen L osalta käytetään seuraavia indeksejä, joilla ilmoitetaan testissä käytetty vaihde. | Täisgaasiga kiirenduse awot ja mõõdetud helirõhutaseme L arvutamiseks kasutatakse katse puhul kasutatud käigu tähistamiseks järgmisi näitajaid: |
| ’(i + 1)’ tarkoittaa kahdella vaihteella tehdyssä testissä suurempaa vaihdetta (eli vaihdetta, jonka välityssuhde on pienempi). | „(i + 1)” – kahte käiku hõlmava katse puhul tähistab see kõrgemat käiku (st käiku, mille jõuülekandearv on väiksem). |
| Mitattuihin äänenpainetasoihin L liittyvällä indeksillä osoitetaan testin tyyppi: | Mõõdetud helirõhutaseme L puhul kasutatakse samuti indeksit, mis tähistavad vastava katse liiki: |
| ’CRS’ tarkoittaa vakionopeustestiä (ks. liite 3 – 1.3.3.3.2) | „CRS” tähistab püsikiiruskatset (vt 3. lisa punkt 1.3.3.3.2), või |
