| Source | Target | | It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta’ tħaddim mhux fuq ger fiċ-ċiklu extra urban (it-Tieni Parti, it-tmiem tat-teħid ta’ kampjuni (ES)). | Vzorčenje se začne (BS) pred začetkom ali ob začetku postopka za zagon vozila in konča ob zaključku zadnjega prostega teka v izvenmestnem ciklu (del dve, konec vzorčenja (ES)). |
| It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew kif tinbeda l-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jkompli fuq numru ta’ ċikli tat-test ripetuti. | Vzorčenje se začne (BS) pred začetkom ali ob začetku postopka za zagon vozila in nadaljuje v številnih ponovljenih preskusnih ciklih. |
| Huwa għandu jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta’ tħaddim mhux fuq ger fl-ewwel ċiklu extra urban (it-Tieni Parti) li matulu l-batterija tkun laħqet l-istat minimu ta’ ċarġ skont il-kriterju definit hawn isfel (tmiem tat-teħid ta’ kampjuni (ES)). | Konča se ob zaključku zadnjega obdobja prostega teka, ko doseže naprava za shranjevanje električne energije stanje najmanjšega napajanja v skladu z merili, opredeljenimi v nadaljevanju (konec vzorčenja (ES). |
| Il-bilanċ tal-elettriku Q [Ah]jitkejjel fuq kull ċiklu kombinat, billi tintuża l-proċedura speċifikata fl-Appendiċi 2 tal-Anness 8 tar-Regolament Nru 101, u jintuża biex jiġi determinat meta l-batterija tkun laħqet stat minimu ta’ ċarġ. | Za določitev, kdaj je naprava za shranjevanje električne energije v stanju najmanjšega napajanja, se uporablja elektroenergetska bilancaQ [Ah], izmerjena z uporabo postopka iz Dodatka 2 Priloge 8 k Pravilniku št. 101. |
| L-istat minimu ta’ ċarġ tal-batterija jitqies li jintlaħaq fiċ-ċiklu kombinat N jekk il-bilanċ tal-elettriku mkejjel waqt iċ-ċiklu kombinat N + 1 ma jkunx aktar minn twaqqigħ taċ-ċarġ ta’ 3 fil-mija, espress bħala perċentwali tal-kapaċità nominali tal-batterija (f’Ah) fl-istat ta’ ċarġ massimu tagħha, kif iddikjarat mill-fabbrikant. | Akumulator je v stanju najmanjšega napajanja v preskusnem ciklu N, če elektroenergetska bilanca med preskusnim ciklom N + 1 ne kaže več kot 3 % praznjenja, izraženega kot odstotek nominalne zmogljivosti naprave za shranjevanje energije (v Ah) v stanju največjega napajanja, kot jo je navedel proizvajalec. |
| Fuq talba tal-fabbrikant, jistgħu jsiru ċikli tat-test addizzjonali u r-riżultati tagħhom jiġu inklużi fil-kalkoli fil-paragrafi 3.1.2.5.5 u 3.1.4.2. bil-kundizzjoni li l-bilanċ tal-elettriku għal kull ċiklu tat-test addizzjonali juri inqas telf taċ-ċarġ tal-batterija milli fuq iċ-ċiklu ta’ qabel. | Na zahtevo proizvajalca se lahko opravijo dodatni preskusni cikli, njihovi rezultati pa vključijo v izračune, opisane v odstavkih 3.1.2.3.5 in 3.1.4.2, pod pogojem, da elektroenergetska bilanca za vsak dodatni preskusni cikel pokaže manjše praznjenje naprave za shranjevanje električne energije kot v prejšnjem ciklu. |
| Bejn kull ċiklu huwa permess perjodu ta’ tgħaddis sħun ta’ mhux aktar minn 10 minuti. | Med vsakim ciklom je dovoljeno obdobje 10-minutne zaustavitve segretega vozila. |
| Il-power train għandu jintefa waqt dan il-perjodu. | V tem času je pogonska naprava izklopljena. |
| Il-vettura għandha tinstaq skont id-dispożizzjonijiet tal-Anness 4a, jew fil-każ ta’ strateġija speċjali għall-qlib tal-gerijiet, skont l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant, kif imniżżla fil-manwal tas-sewwieqatal-vetturi tal-produzzjoni u indikati permezz ta’ strument tekniku għall-qlib tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa). | Vozilo se vozi v skladu z določbami iz Priloge 4a ali, v primeru posebnega načina menjanja prestav, v skladu z navodili proizvajalca, ki so navedena v priročniku za uporabo vozil serijske proizvodnje za voznika in določena s tehničnim instrumentom za menjanje prestav (informacije za voznika). |
| Għal dawn il-vetturi mhumiex applikati l-punti ta’ qlib tal-gerijiet preskritti fl-Anness 4a. | Za ta vozila se ne uporabljajo točke menjanja prestav iz Priloge 4a. |
| Għall-mudell tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skont il-paragrafu 6.1.3 tal-Anness 4a. | Za vzorec vozne krivulje se uporablja opis v skladu z odstavkom 6.1.3 Priloge 4a. |
| Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont id-dispożizzjonijiet fl-Anness 4a. | Izpušni plini se analizirajo v skladu z določbami iz Priloge 4a. |
| Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta’ dan ir-Regolament u għandhom jiġu kkalkulati l-emissjonijiet medji ta’ kull sustanza li tniġġes fi grammi għal kull kilometru għall-Kundizzjoni A (M1i). | Rezultati preskusa se primerjajo z omejitvami iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika in izračuna se povprečna emisija vsakega onesnaževala za pogoj A (M1i) v g/km. |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.1.2.5.2.1, (M1i) huwa sempliċement ir-riżultat taċ-ċiklu wieħed kombinat. | Pri preskušanju v skladu z odstavkom 3.1.2.5.2.1 je (M1i) enostavno rezultat enega izvedenega kombiniranega cikla. |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.1.2.5.2.2, ir-riżultat tat-test ta’ kull ċiklu kombinat (M1ia), immultiplikat bil-fatturi xierqa ta’ deterjorament u Ki, għandu jkun inqas mil-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta’ dan ir-Regolament. | Pri preskušanju v skladu z odstavkom 3.1.2.5.2.2 so rezultati preskusa vsakega izvedenega kombiniranega cikla (M1ia), pomnoženi z ustreznim poslabšanjem in faktorji Ki, nižji od omejitev iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika. |
| Kundizzjoni B | Pogoj B |
| L-apparat ta’ ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika tal-vettura għandu jitneħħielu ċ-ċarġ waqt is-sewqan (fuq il-korsa tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.): | Naprava za shranjevanje električne energije/moči na vozilu se prazni med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru itd.): |
| Jew jekk il-vettura ma tkunx tista’ tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista’ timxi b’veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil ma tistartjax biss għal żmien/distanza definiti (li jridu jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-fabbrikant); | ali če vozilo ne more doseči enakomerne hitrosti 50 km/h brez zagona motorja, ki uporablja gorivo, se hitrost zmanjšuje, dokler vozilo lahko pelje z manjšo enakomerno hitrostjo, pri čemer se motor, ki uporablja gorivo, določen čas/določeno razdaljo ne zažene (natančne podatke navedeta tehnična služba in proizvajalec); |
| Dan l-ikkundizzjonar għandu jsir għal mill-anqas sitt sigħat u jibqa’ sejjer sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u tal-likwidu li jkessaħ, jekk ikun hemm, ikunu sa ± 2 K tat-temperatura tal-kamra. | To kondicioniranje se izvaja vsaj šest ur in se nadaljuje, dokler se temperatura motornega olja in hladilnega sredstva od temperature v prostoru ne razlikuje za več kot ± 2 K. |
| Il-vettura għandha tinstaq skont l-Anness 4a, jew fil-każ ta’ strateġija speċjali għall-qlib tal-gerijiet, skont l-istruzzjonijiet tal-fabbrikant, kif imniżżla fil-manwal tas-sewwieqa tal-vetturi tal-produzzjoni u indikati permezz ta’ strument tekniku għall-qlib tal-gerijiet (għall-informazzjoni tas-sewwieqa). | Vozilo se vozi v skladu s Prilogo 4a ali, v primeru posebnega načina menjanja prestav, v skladu z navodili proizvajalca, ki so navedena v priročniku za uporabo vozil serijske proizvodnje za voznika in določena s tehničnim instrumentom za menjanje prestav (informacije za voznika). |
| Għall-mudell tal-kurva tat-tħaddim għandha tapplika d-deskrizzjoni skont il-paragrafu 6.1.3.2 tal-Anness 4a. | Za vzorec vozne krivulje se uporablja opis v skladu z odstavkom 6.1.3.2 Priloge 4a. |
| Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont l-Anness 4a. | Izpušni plini se analizirajo v skladu s Prilogo 4a. |
| Ir-riżultati tat-testijiet għandhom jiġu mqabbla mal-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta’ dan ir-Regolament u għandhom jiġu kkalkulati l-emissjonijiet medji ta’ kull sustanza li tniġġes għall-Kundizzjoni B (M2i). | Rezultati preskusa se primerjajo z omejitvami iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika in izračuna se povprečna emisija vsakega onesnaževala za pogoj B (M2i). |
| Ir-riżultati tat-testijiet M2i, immultiplikati bil-fatturi xierqa ta’ deterjorament u Ki, għandhom ikunu inqas mil-limiti preskritti fil-paragrafu 5.3.1.4 ta’ dan ir-Regolament. | Rezultati preskusa M2i, pomnoženi z ustreznim poslabšanjem in faktorji Ki, so nižji od omejitev iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika. |
| Riżultati tat-testijiet | Rezultati preskusa |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.1.2.5.2.1. | V primeru preskušanja v skladu z odstavkom 3.1.2.5.2.1 |
| Għall-komunikazzjoni, il-valuri mkejla għandhom jiġu kkalkulati kif jidher hawn taħt: | Za sporočilo se izmerjene vrednosti izračunajo, kot je prikazano spodaj: |
| il-piż medju tal-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes i fi grammi kull kilometru bl-apparat ta’ ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika ċarġjat kollu kkalkulat fil-paragrafu 3.1.2.5.5, | povprečna masa emisije onesnaževala i v gramih na kilometer s popolnoma napolnjeno napravo za shranjevanje električne energije/moči, izračunana v odstavku 3.1.2.5.5, |
| il-piż medju tal-emissjonijiet tas-sustanza li tniġġes i fi grammi kull kilometru bl-apparat ta’ ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (ħruġ massimu tal-kapaċità tal-enerġija elettrika) ikkalkulat fil-paragrafu 3.1.3.5, | povprečna masa emisije onesnaževala i v gramih na kilometer z napravo za shranjevanje električne energije/moči v stanju najmanjšega napajanja (največje praznjenje zmogljivosti), izračunana v odstavku 3.1.3.5, |
| De il-medda elettrika tal-vettura, skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru 101, l-Anness 9, fejn il-fabbrikant irid jipprovdi l-mezzi biex isir il-kejl bil-vettura miexja f’modalità purament elettrika, | De električni razpon vozila v skladu s postopkom iz Priloge 9 k Pravilniku št. 101, v katerem mora proizvajalec zagotoviti sredstva za izvajanje merjenja pri vozilu, ki deluje le na električni pogon, |
| Dav 25 km (distanza medja bejn żewġ ċarġjaturi mill-ġdid tal-batterija). | Dav 25 km (povprečna razdalja med dvema ponovnima napajanjema akumulatorja). |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.1.2.5.2.2. | V primeru preskušanja v skladu z odstavkom 3.1.2.5.2.2 |
| Dovc il-medda OVC skont il-proċedura deskritta fir-Regolament Nru 101, Anness 9, | Dovc doseg zunanjega napajanja vozila v skladu s postopkom, opisanim v Pravilniku št. 101, Priloga 9, |
| Iċċarġjar b’mod estern (OVC HEV) bi swiċċ fil-pożizzjoni tat-tħaddim | Električna hibridna vozila z napajanjem od zunaj (OVC HEV) s stikalom za način delovanja |
| Is-swiċċ fil-modalità tat-tħaddim għandu jkun pożizzjonat skont it-tabella t’hawn taħt: | stikalo za način delovanja se namesti v skladu s tabelo spodaj: |
| Modi ibridi | Hibridni načini: |
| L-istat taċ- ċarġ tal-batterija | Stanje napajanja akumulatorja |
| Elettriku biss | le električni |
| Ibridu | hibridni |
| Konsum tal-fjuwil biss | le poraba goriva |
| Mod ibridu n [3]… | hibridni način n [3]… |
| Mod ibridu m [3] | hibridni način m [3] |
| Is-swiċċ fil-pożizzjoni | stikalo na položaju |
| Kundizzjoni A Iċċarġjata kollha | Pogoj A Popolnoma napolnjen |
| L-aktar mod elettriku ibridu [4] | hibridni način z največjo porabo elektrike [4] |
| Kundizzjoni B Stat min ta’ ċarġ | Pogoj B Najmanjše stanje napajanja |
| Jikkonsma l-fjuwil | poraba goriva |
| L-aktar mod li jikkonsma fjuwil [5] | način z največjo porabo goriva [5] |
| Jekk il-medda elettrika biss tal-vettura tkun ogħla minn ċiklu wieħed sħiħ, fuq talba tal-fabbrikant, it-test tat-Tip I jista’ jitwettaq fil-mod purament elettriku. | Če je le električni razpon vozila večji od enega celotnega cikla, se lahko na zahtevo proizvajalca preskus tipa I izvaja pri le električnem načinu. |
| F’dan il-każ, jista’ jitħalla barra l-prekundizzjonar tal-magna preskritt fil-paragrafu 3.2.2.3.1 jew 3.2.2.3.2. | V tem primeru se lahko predkondicioniranje motorja iz odstavka 3.2.2.3.1 ali 3.2.2.3.2 izpusti. |
| Il-proċedura għandha tibda billi l-apparat ta’ ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika tal-vettura jitwaqqagħlu ċ-ċarġ waqt is-sewqan bis-swiċċ fil-pożizzjoni purament elettrika (fuq il-korsa tat-test, fuq id-dinamometru tax-xażi, eċċ.) b’veloċità stabbli ta’ 70 fil-mija ± 5 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin minuta tal-vettura (stabbilita skont ir-Regolament Nru 101). | Postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije/moči na vozilu med vožnjo s stikalom na položaju za le električni način (na preskusni stezi, dinamometru itd.) pri enakomerni hitrosti 70 % ± 5 % največje tridesetminutne hitrosti vozila (določeno v skladu s Pravilnikom št. 101). |
| It-twaqqif tat-twaqqigħ taċ-ċarġ iseħħ: | Praznjenje se ustavi: |
| Meta l-vettura ma tkunx kapaċi timxi b’65 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin minuta; jew | ko vozilo ne more voziti s 65 % največje tridesetminutne hitrosti, ali |
| Meta tingħata indikazzjoni lix-xufier permezz tal-istrumenti standard abbord biex iwaqqaf il-vettura; jew | ko je voznik s standardnimi instrumenti na vozilu opozorjen, da ustavi vozilo, ali |
| Wara li tiġi koperta d-distanza ta’ 100 km. | ko je prevožena razdalja 100 km. |
| Jekk il-vettura ma tkunx mgħammra b’mod elettriku biss, it-tbattil miċ-ċarġ tal-apparat ta’ ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika għandu jsir billi l-vettura tinstaq (fuq il-korsa tat-test, fuq id-dinamometru tax-xażi, eċċ.): | Če vozilo ni opremljeno z le električnim načinom, se naprava za shranjevanje električne energije/moči prazni med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru itd.): |
| B’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna tal-HEV li tikkonsma l-fjuwil tistartja; jew | pri enakomerni hitrosti 50 km/h, dokler se ne zažene motor električnega hibridnega vozila, ki uporablja gorivo, ali |
| Jekk vettura ma tkunx tista’ tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tkun tista’ timxi b’veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil ma tistartjax għal żmien/distanza definiti (li jridu jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-fabbrikant); jew | ali če vozilo ne more doseči enakomerne hitrosti 50 km/h brez zagona motorja, ki uporablja gorivo, se hitrost zmanjšuje, dokler vozilo lahko pelje z manjšo enakomerno hitrostjo, pri čemer se motor, ki uporablja gorivo, določen čas/določeno razdaljo ne zažene (natančne podatke navedeta tehnična služba in proizvajalec), ali |
| Fuq rakkomandazzjoni tal-fabbrikant. | s priporočilom proizvajalca. |
| Għandhom isiru tliet ċikli konsekuttivi skont il-paragrafu 3.2.2.6.3 aktar ‘l isfel. | Prevozijo se trije zaporedni cikli v skladu z odstavkom 3.2.2.6.3 spodaj. |
