| Source | Target | | Fil-każ ta’ gearboxes manwali għandu jkun possibbli li l-lieva tat-tibdil tal-ger tkun illokkjata fir-rivers biss; barra minn hekk illokkjar fin-newtrali għandu jkun awtorizzat. | Ročni menjalniki morajo imeti možnost blokiranja ročice menjalnika le v vzvratni prestavi; dovoljeno je tudi blokiranje ročice menjalnika v položaju za prosti tek. |
| Fil-każ ta’ gearboxes awtomatiċi provduti b’pożizzjoni ta’ “parkeġġ” għandu jkun possibbli li l-mekkaniżmu jiġi llokkjat fil-pożizzjoni tal-parkeġġ biss; barra minn hekk illokkjar fin-newtrali u/jew fir-rivers għandhom ikunu awtorizzati. | Avtomatski menjalniki, ki imajo položaj „parkiranje“, morajo imeti možnost blokiranja mehanizma le, kadar je ročica v položaju za parkiranje; dovoljeno je tudi blokiranje v položaju za prosti tek in/ali vzvratno vožnjo. |
| Fil-każ ta’ gearboxes awtomatiċi li mhumiex provduti b’pożizzjoni ta’ “parkeġġ” għandu jkun possibbli li l-mekkaniżmu jiġi llokjat f’dawn il-pożizzjonijiet biss: newtrali u/jew rivers. | Avtomatski menjalniki, ki nimajo položaja „parkiranje“, morajo imeti možnost blokiranja mehanizma le v naslednjih položajih: prosti tek in/ali vzvratna vožnja. |
| APPARAT ELETTROMEKKANIKU U ELETTRONIKU LI JIMPEDIXXI L-UŻU MHUX AWTORIZZAT | ELEKTROMEHANSKE IN ELEKTRONSKE NAPRAVE ZA PREPREČEVANJE NEDOVOLJENE UPORABE |
| Apparat elettromekkaniku li jimpedixxi l-użu mhux awtorizzat, meta mwaħħal, għandu jkun konformi mar-rekwiżiti tal-Artikoli 5.2 u 5.3 imsemmija qabel u l-Artikolu 8.4 hawn taħt, mutatis mutandi. | Elektromehanske in elektronske naprave za preprečevanje nedovoljene uporabe morajo po vgradnjismiselno izpolnjevati zahteve iz odstavkov 5.2 in 5.3 zgoraj ter odstavka 8.4 spodaj. |
| Għall-iskop tal-Parti II ta’ dan ir-Regolament, | V delu II tega pravilnika: |
| “Sistema tal-allarm tal-vetturi” (SAV) tfisser sistema maħsuba għall-istallazzjoni fuq tip(i) ta’ vettura/i, iddisinjati biex jindikaw id-dħul u/jew it-tbagħbis fil-vettura; dawn is-sistemi jistgħu jipprovdu protezzjoni addizzjonali kontra l-użu mhux awtorizzat tal-vettura. | „alarmni sistem vozila“ pomeni sistem, ki je namenjen za vgradnjo v določene tipe vozil, za opozarjanje pri vdoru ali nedovoljenem posegu v vozilo; ti sistemi lahko zagotavljajo dodatno zaščito pred nedovoljeno uporabo vozila; |
| “Senser” tfisser apparat li jħoss bidla li tista’ tkun ikkawżata minn dħul jew tbagħbis f’vettura. | „senzor“ pomeni napravo, ki zazna spremembo, ki bi lahko nastala zaradi vdora ali nedovoljenega posega v vozilo; |
| “Apparat tat-twissija” tfisser apparat li jindika li seħħ dħul jew tbagħbis. | „opozorilna naprava“ pomeni napravo, ki nakazuje oziroma sporoča, da je prišlo do vdora ali nedovoljenega posega v vozilo; |
| “Tagħmir tal-kontroll” tfisser tagħmir meħtieġ għall-issettjar, it-tifi u l-ittestjar ta’ SAV u biex tintbagħat kundizzjoni ta’ allarm lill-apparat tat-twissija. | „naprava za upravljanje delovanja“ pomeni napravo, ki je potrebna za vklop, izklop in preskušanje alarmnega sistema vozila ter za pošiljanje sporočila o alarmu k opozorilnim napravam; |
| “Issettjata” tfisser l-istat ta’ SAV li fih kundizzjoni ta’ allarm tista’ tiġi trażmessa lill-apparat tat-twissija. | „vklopljeno“ (stanje, v katerem je sistem pripravljen na delovanje) pomeni stanje alarmnega sistema vozila, v katerem se lahko sporočilo o alarmu prenese do opozorilnih naprav; |
| “Mitfija” tfisser l-istat ta’ SAV li fih kundizzjoni ta’ allarm ma tistax tiġi trażmessa lill-apparat tat-twissija. | „izklopljeno“ (stanje, v katerem sistem ni pripravljen na delovanje) pomeni stanje alarmnega sistema vozila, v katerem se sporočilo o alarmu ne more prenesti do opozorilnih naprav; |
| “Tip ta’ sistema tal-allarm tal-vetturi” tfisser sistemi li ma jvarjawx b’mod sinifikanti f’aspetti essenzjali bħal: | „tip alarmnega sistema vozila“ pomeni sisteme, ki se bistveno ne razlikujejo v pomembnih vidikih, kot so: |
| l-isem kummerċjali jew it-trejdmark tal-manifattur, | blagovna znamka proizvajalca; |
| it-tip ta’ senser, | vrsta senzorja; |
| it-tip ta’ apparat tat-twissija, | vrsta opozorilne naprave; |
| it-tip ta’ tagħmir tal-kontroll. | vrsta naprave za upravljanje delovanja; |
| “Approvazzjoni ta’ sistema tal-allarm tal-vetturi” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ SAV fir-rigward tar-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikoli 6.2, 6.3 u 6.4 hawn taħt. | „homologacija alarmnega sistema vozila“ pomeni homologacijo tipa alarmnega sistema vozila v skladu z zahtevami iz odstavkov 6.2, 6.3 in 6.4 spodaj; |
| “Immobilizzatur” tfisser apparat li huwa maħsub biex jimpedixxi li l-vettura tinsaq bil-forza tal-magna tagħha stess. | „naprava za imobilizacijo vozila“ pomeni napravo, ki preprečuje premikanje vozila z njegovim lastnim pogonom; |
| “Allarm ta’ paniku” tfisser apparat li jippermetti li persuna tuża allarm, stallat fuq il-vettura, biex issejjaħ l-assistenza f’emerġenza. | „alarm v sili“ pomeni napravo, ki omogoča, da se z uporabo alarma, ki je vgrajen v vozilo, v sili pokliče pomoč. |
| Is-SAV għandhom ikunu ddisinjati, mibnija u stallati b’tali mod li l-vettura meta mgħammra għandha tkompli tkun konformi mar-rekwiżiti tekniċi rilevanti, l-aktar fir-rigward tal-kumpatibbiltà elettromanjetika (EMC). | Alarmni sistemi vozila morajo biti zasnovani, izdelani in vgrajeni tako, da z njimi opremljeno vozilo še naprej izpolnjuje ustrezne tehnične zahteve, zlasti glede elektromagnetne združljivosti. |
| Jekk is-SAV tinkludi l-possibbiltà ta’ trażmissjoni bir-radju, ż. għall-issettjar jew it-tifi tal-allarm jew għat-trażmissjoni tal-allarm, din għandha tkun konformi mal-Istandards ETSI rilevanti [5], eż. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) u EN 301 489-3 V1.2.1. | Če je mogoče delovanje alarmnega sistema vozila upravljati daljinsko z radijskim signalom, na primer za vklop ali izklop alarma ali prenos alarmnega sporočila, mora biti sistem v skladu z ustreznimi standardi ETSI [5], na primer EN 300 220–1 V1.3.1 (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1 (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1 (2000–09) in EN 301 489–3 V1.2.1 (2000-08) (vključno z vsemi priporočenimi zahtevami). |
| (2000-08) (inkluż kwalunkwe rekwiżiti rakkomandati) il-frekwenza u l-qawwa massima rradjata ta’ trażmissjonijiet bir-radju għall-issettjar u t-tifi tas-sistema tal-allarm għandhom ikunu konformi mar-Rakkomandazzjoni 70-03 (is-17 ta’ Frar 2000) tas-CEPT/ERC [6]dwar l-użu tal-apparat ta’ medda qasira [7]. | Frekvenca in največja moč oddajanja radijskih signalov za vklop in izklop alarmnega sistema morata biti v skladu s priporočilom CEPT/ERC [6]70–03 (17. februar 2000) v zvezi z uporabo naprav kratkega dosega [7]. |
| L-istallazzjoni ta’ SAV ġo vettura ma għandhiex tkun tista’ tinfluwenza l-prestazzjoni tal-vettura (fl-istat mitfi), jew it-tħaddim sikur tagħha. | Vgradnja alarmnega sistema vozila v vozilo (v izključenem stanju) ne sme vplivati na zmogljivost vozila ali varnost njegovega delovanja. |
| Is-SAV u l-komponenti tagħha ma għandhomx jiġu attivati b’mod involontarju, b’mod partikolari waqt li l-magna tkun qiegħda taħdem. | Alarmni sistem vozila in njegovi sestavni deli se ne smejo sprožiti nenamerno oziroma naključno, zlasti kadar motor deluje. |
| Falliment tas-SAV, jew falliment tal-provvista elettrika tagħha ma għandhomx jaffettwaw it-tħaddim sikur tal-vettura. | Okvare alarmnega sistema vozila ali okvare na njegovem električnem napajanju ne smejo neugodno vplivati na varnost delovanja vozila. |
| Is-SAV, il-komponenti tagħha u l-partijiet kkontrollati minnhom għandhom ikunu ddisinjati, mibnija u stallati b’tali mod li jnaqqsu r-riskju li xi ħadd jagħmilhom inoperabbli jew jeqridhom malajr u mingħajr ma jiġbed l-attenzjoni, eż. billi juża għodod jew prodotti irħas, li jinħbew malajr u faċilment disponibbli għall-pubbliku ġenerali. | Alarmni sistem vozila, njegovi sestavni deli in sklopi, ki jih ti deli nadzorujejo, morajo biti zasnovani, izdelani in vgrajeni tako, da se čim bolj zmanjša tveganje, da se na hitro in brez vzbujanja pozornosti onesposobijo ali uničijo, na primer z uporabo cenovno dostopnega orodja, opreme ali izdelkov, ki jih je mogoče brez težav skriti in so dostopni širši javnosti. |
| Is-sistema għandha tkun irranġata b’tali mod li x-xortjar ta’ kwalunkwe ċirkuwitu ta’ sinjal ta’ twissija ma għandux irendi inoperattivi kwalunkwe aspetti tas-sistema tal-allarm, ħlief iċ-ċirkuwitu li jkun xxortjat. | Sistem mora biti zasnovan tako, da kratek stik v katerem koli tokokrogu za oddajanje opozorilnega signala ne onesposobi delovanja katerega koli drugega elementa alarmnega sistema, ki je v nekem drugem tokokrogu in ne v tistem, v katerem je prišlo do kratkega stika. |
| SAV tista’ tinkludi immobilizzatur li għandu jkun konformi mar-rekwiżiti tal-Parti IV ta’ dan ir-Regolament. | Alarmni sistem vozila lahko vključuje napravo za imobilizacijo vozila, ki izpolnjuje zahteve iz dela VI tega pravilnika. |
| Medda ta’ protezzjoni | Stopnja zaščite |
| Rekwiżiti speċifiċi | Posebne zahteve |
| Sensers effiċjenti addizzjonali għall-informazzjoni/wiri, eż.: | Dovoljena je vgradnja dodatnih učinkovitih senzorjev, ki signalizirajo/prikazujejo sporočilo, na primer o: |
| ta’ dħul fil-vettura, ż. il-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġieri,il-kontroll tal-ħġieġ tat-twieqi, ksur ta’ kwalunkwe parti bil-ħġieġ, jew | vdoru v vozilo, na primer sklop za nadzor prostora za potnike, sklop za nadzor okenskih stekel, razbitje katere koli zastekljene površine, ali |
| ta’ attentat ta’ serq tal-vettura, ż. senser tal-inklinazzjoni | poskusu odtujitve (tatvine) vozila, na primer s senzorjem za zaznavanje nagiba; |
| huma awtorizzati, wara li jiġu kkunsidrati miżuri li jimpedixxu kwalunkwe daqq tal-allarm bla bżonn (= allarm falz, ara l-Artikolu 6.3.1.2 hawn taħt). | pri čemer je treba upoštevati ukrepe za preprečevanje vsakega nepotrebnega oglašanja alarma (tj. lažnega alarma, glej odstavek 6.3.1.2 spodaj). |
| Sakemm dawn is-sensers addizzjonali jiġġeneraw sinjal ta’ allarm anki wara li jseħħ dħul mhux awtorizzat (eż. permezz ta’ ksur ta’ parti bil-ħġieġ) jew taħt influwenzi esterni (ż. riħ), is-sinjal tal-allarm, attivat minn wieħed mis-sensers imsemmija qabel, għandu jiġi attivat mhux iktar minn 10 darbiet fl-istess perjodu ta’ attivazzjoni tas-SAV. | Če ti dodatni senzorji oddajajo alarmni signal tudi po opravljenem vdoru (na primer z razbitjem zastekljene površine) ali zaradi vpliva zunanjih dejavnikov (na primer vetra), se alarmni signal, ki ga sproži eden od zgoraj navedenih senzorjev, ne sme sprožiti več kot desetkrat v istem času, v katerem je alarmni sistem vozila vklopljen. |
| F’dan il-każ il-perjodu ta’ attivazzjoni għandu jiġi limitat mit-tifi awtorizzat tas-sistema bħala riżultat tal-azzjoni tal-utent tal-vettura. | V tem primeru mora biti čas, v katerem je sistem vklopljen, omejen s pooblaščenim izklopom sistema s posegom, ki ga izvede uporabnik vozila. |
| Xi tipi ta’ sensers addizzjonali, eż. kontroll tal-kompartiment tal-passiġġieri (ultrasoniċiku, infraħmar) jew senser tal-inklinazzjoni, eċċ, jistgħu jiġu diżattivati intenzjonalment. | Nekatere vrste dodatnih senzorjev, npr. senzor za nadzor prostora za potnike (z ultrazvokom ali infrardečo svetlobo) ali senzor za zaznavanje nagiba itd., se lahko namerno izklopijo. |
| Sigurtà kontra allarm falz | Zavarovanje pred lažnimi alarmi |
| Permezz ta’ miżuri adegwati, eż. | Z ustreznimi ukrepi, na primer: |
| disinn mekkaniku u disinn taċ-ċirkuwitu elettriku skont il-kundizzjonijiet speċifiċi għall-vetturi awtomotivi, | z mehansko zasnovo in zasnovo električnih tokokrogov v skladu z razmerami, ki so značilne za motorna vozila; |
| għażla u applikazzjoni ta’ prinċipji tat-tħaddim u tal-kontroll għas-sistema tal-allarm u l-komponenti tagħha, | z izbiro in uporabo načina delovanja in upravljanja alarmnega sistema in njegovih sestavnih delov; |
| għandu jiġi żgurat li s-SAV kemm fil-pożizzjoni ssettjata kif ukoll f’dik mitfija, ma tkunx tista tikkawża d-daqq tas-sinjal tal-allarm bla bżonn, fil-każ ta’: | je treba zagotoviti, da se alarmni sistem vozila v vklopljenem ali izklopljenem stanju ne oglasi po nepotrebnem pri: |
| impatt fuq il-vettura: test speċifikat fl-Artikolu 6.4.2.13, | udarcu v vozilo: preskus je naveden v odstavku 6.4.2.13: |
| kumpatibbiltà elettromanjetika: testijiet speċifikati fl-Artikolu 6.4.2.12, | elektromagnetni združljivosti: preskusi so navedeni v odstavku 6.4.2.12; |
| tnaqqis fil-vultaġġ tal-batterija permezz ta’ ħruġ kontinwu tal-enerġija: test speċifikat fl-Artikolu 6.4.2.14, | zmanjšanju napetosti akumulatorja zaradi neprekinjenega praznjenja: preskus je naveden v odstavku 6.4.2.14; |
| allarm falz tal-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġieri: test speċifikat fl-Artikolu 6.4.2.15. | lažnem alarmu sklopa za nadzor prostora za potnike: preskus je naveden v odstavku 6.4.2.15. |
| Jekk l-applikant għall-approvazzjoni jkunjista’ juri, eż. permezz ta’ dejta teknika, li s-sigurtà kontra allarm falz ġiet żgurata b’mod sodisfaċenti, id-dipartiment tekniku responsabbli għat-twettiq ta’ testijiet tal-approvazzjoni jista’ ma jeħtieġx uħud mit-testijiet imsemmija qabel. | Če lahko vlagatelj vloge za homologacijo dokaže, na primer s tehničnimi podatki, da je zadovoljivo poskrbljeno za zavarovanje pred lažnimi alarmi, lahko tehnična služba, ki izvaja homologacijske preskuse, opusti zahtevo za izvedbo nekaterih zgoraj navedenih preskusov. |
| Allarm akustiku | Zvočni alarm |
| Is-sinjal tat-twissija għandu jkun jinstema’ u jkun rikonoxxibbli b’mod ċar u għandu jvarja b’mod sinifikanti mis-sinjali l-oħra li jinstemgħu ntużati fit-traffiku tat-toroq. | Opozorilni signal mora biti jasno slišen in razpoznaven ter se bistveno razlikovati od drugih zvočnih signalov, ki se uporabljajo v cestnem prometu. |
| Minbarra l-apparat tat-twissija akustika tat-tagħmir oriġinali, apparat separat ta’ twissija akustika jista’ jitwaħħal fil-parti tal-vettura li tkun ikkontrollata mis-SAV, fejn ikun protett kontra aċċess faċli u ta’ malajr. | Poleg prvotne zvočne opozorilne naprave je lahko vgrajena tudi posebna ločena zvočna opozorilna naprava na delu vozila, ki ga nadzoruje alarmni sistem vozila, kjer je ta naprava zavarovana pred preprostim in hitrim dostopom nepooblaščenih oseb. |
| Jekk jintuża apparat separat ta’ twissija akustika skont l-Artikolu 6.3.2.3.1 hawn taħt, l-apparat standard ta’ twissija akustika tat-tagħmir oriġinali jista’ jiġi attivat addizzjonalment mis-SAV, sakemm kwalunkwe tbagħbis fl-apparat standard ta’ twissija akustika (ġeneralment iktar aċċessibbli) ma jaffettwax it-tħaddim tal-apparat ta’ twissija akustika addizzjonali. | Če se uporablja posebna ločena zvočna opozorilna naprava v skladu z odstavkom 6.3.2.3.1 spodaj, se lahko prvotna standardna zvočna opozorilna naprava upravlja oziroma sproži tudi prek alarmnega sistema vozila, če morebiten poskus onesposobitve standardne zvočne opozorilne naprave (ki je na splošno dostopnejša) ne ogroža delovanja dodatne zvočne opozorilne naprave. |
| Tul tas-sinjal akustiku | Trajanje zvočnega signala |
| Minimu 25 s | Najmanj 25 s |
| Massimu 30 s | Največ 30 s |
| Is-sinjal akustiku jista’ jindaqq għal darb’oħra biss wara t-tbagħbis li jmiss mal-vettura, jiġifieri wara t-tul ta’ żmien imsemmi fuq (Restrizzjonijiet: ara l-Artikoli 6.3.1.1 u 6.3.1.2 imsemmija qabel). | (Omejitve: glej odstavka 6.3.1.1 in 6.3.1.2 zgoraj). |
| It-tifi tas-sistema tal-allarm għandu immedjatament jaqta’ s-sinjal. | Z izklopom alarmnega sistema se mora oglašanje alarmnega signala takoj končati. |
| Speċifikazzjonijiet għas-sinjal akustiku | Zahteve glede zvočnega signala |
| Apparat ta’ sinjal b’ton kostanti (spettru ta’ frekwenza kostanti), eż. ħornijiet: akustiċi, eċċ, dejta skont ir-Regolament KEE Nru 28, il-Parti I. | Signalna naprava, ki oddaja zvok stalne glasovne višine (stalen frekvenčni spekter), na primer troblje: akustične značilnosti in drugi podatki v skladu z delom I Pravilnika ECE št. 28. |
| Sinjal intermittenti (mixgħul/mitfi): | Zvočni signal s prekinitvami (se oglaša/se ne oglaša): |
