| Source | Target | | Il-vibrazzjonijiet jiġu applikati fi frekwenzi baxxi f’estenzjoni kostanti massimu u f’aċċelerazzjoni kostanti massima fuq frekwenzi għolja. | uporablja se nihanje pri nizkih frekvencah pri največji stalni amplitudi in z največjim stalnim pospeškom pri visokih frekvencah. |
| Matul it-test is-SAV għandha tkun imqabbda mal-elettriku u l-kejbil għandu jkun sostnut wara 200 mm. | Med preskusom mora biti alarmni sistema vozila priključen na električni tok, kabel pa podprt na oddaljenosti 200 mm. |
| Wara t-test tal-vibrazzjoni t-testijiet tat-tħaddim skont l-Artikolu 6.4.2.1 għandhom jiġu ripetuti. | Po koncu vibracijskega preskusa je treba ponoviti preskuse delovanja v skladu z odstavkom 6.4.2.1. |
| Test tad-durabbiltà | Preskus vzdržljivosti |
| Fil-kundizzjonijiet tat-test speċifikati fl-Artikolu 6.4.2.1.2, it-tqabbid ta’ 300 ċiklu tal-allarm kompluti (li jinstemgħu u/jew ottiċi) b’ħin ta’ serħan tal-apparat akustiku ta’ ħames minuti. | Pri preskusnih pogojih iz odstavka 6.4.2.1.2 je treba izvesti 300 popolnihciklov oddajanja alarmnih opozoril (zvočnih in/ali svetlobnih) s 5-minutnimi obdobji mirovanja pri napravi, ki oddaja zvok. |
| Testijiet għall-iswiċċ taċ-ċavetta estern (stallat fuq barra tal-vettura) | Preskusi delovanja zunanjega stikala, ki se vključuje s ključem (stikalo, nameščeno na zunanji strani vozila) |
| Dawn it-testijiet għandhom jitwettqu biss jekk iċ-ċilindru tal-illokkjar tas-serratura tal-bieb tat-tagħmir oriġinali ma jkunx intużat. | Naslednji preskusi se opravijo le, če se za to ne uporablja originalni cilinder ključavnice v vratih vozila. |
| L-iswiċċ taċ-ċavetta għandu jkun iddisinjat u mibni b’tali mod li jibqa’ kompletament effettiv anki wara 2500 ċiklu ssettjat/mitfi f’kull direzzjoni, segwiti minn minimu ta’ 96 siegħa esponiment għal test bi sprej tal-melħ skont l-IEC 68-2-11-1981, test tar-reżistenza għall-korrużjoni. | Stikalo, ki se vklopi s ključem, mora biti zasnovano in izdelano tako, da ohrani svojo polno učinkovitost delovanja tudi po opravljenih 2500 ciklih vklopa/izklopa v vsaki smeri, čemur sledi najmanj 96-urni preskus, pri katerem je stikalo izpostavljeno delovanju slanega razpršila v skladu z IEC 68–2–11–1981, tj. preskus odpornosti proti koroziji. |
| Test ta’ sistemi għall-protezzjoni tal-kompartiment tal-passiġġieri | Preskus sistemov za zavarovanje prostora za potnike |
| Kumpatibbiltà elettromanjetika | Elektromagnetna združljivost |
| Is-SAV għandha tiġi sottomessa għat-testijiet deskritti fl-Anness 9. | Na alarmnem sistemu vozila je treba opraviti preskuse iz Priloge 9. |
| F'dan il-każ,SAV li tkun tissodisfa l-istatus funzjonali kollu tat-testijiet fl-Anness 9 titqies li ma twassalx biex tikkawża d-daqq tas-sinjal tal-allarm bla bżonn b'rabta mar-rekwiżiti fil-paragrafu 6.3.1.2.1. | V tem primeru se za alarmni sistem vozila, ki izpolnjuje vse statuse delovanja preskusov iz Priloge 9, šteje, da v skladu z zahtevami iz odstavka 6.3.1.2.1 ne povzroča po nepotrebnem vklopa alarmnega signala. |
| Rigward il-konformità għall-istatus funzjonali f'kull test, SAV, li tkun iddisinjata biex iddoqq l-allarm fl-istat issettjat f'uħud mill-kundizzjonijiet tat-test li jidhru fl-Anness 9 u li ddoqq is-sinjal tal-allarm fit-testijiet, fit-testijiet titiqies li tiffunzjona kif suppost. | V zvezi s skladnostjo statusa delovanja v vsakem posameznem preskusu se za alarmni sistem vozila, pri katerem se mora alarm pri nekaterih pogojih uporabe iz Priloge 9 v vklopljenem stanju oglasiti ter se pri preskusih tudi dejansko oglasi, šteje, da deluje v skladu z namenom in izpolnjuje status delovanja posameznih preskusov. |
| F'dan il-każ, il-manifattur tas-SAV għandu jagħti prova ta’ dan billi jippreżenta dokumenti relatati. | Proizvajalec alarmnega sistema vozila to dokaže s predložitvijo ustrezne dokumentacije. |
| Sigurtà kontra allarm falz f’każ ta’ impatt fuq il-vettura | Zavarovanje pred lažnim alarmom v primeru udarca v vozilo |
| Għandu jiġi verifikat li impatt sa 4,5 Joules ta’ korp emisferiku b’dijametru ta’ 165 mm u 70 ± 10 Shore A applikat fi kwalunkwe post fuq il-bodi tal-vettura jew il-ħġieġ bis-superfiċje mdawra tiegħu ma joħloqx allarmi foloz. | Preveriti je treba, ali udarec polkrožno oblikovanega telesa z zaobljeno površino premera 165 mm in trdoto 70 ± 10 Shore A z energijo, ki ne presega 4,5 joula, v kateri koli del karoserije vozila ali zastekljenih površin, sproži lažni alarm. |
| Sigurtà kontra allarm falz fil-każ ta’ tnaqqis fil-vultaġġ | Zavarovanje pred lažnim alarmom v primeru zmanjšanja napetosti |
| Għandu jiġi verifikat li tnaqqis bil-mod fil-vultaġġ tal-batterija ewlenija permezz ta’ ħruġ kontinwu ta’ 0,5 V fis-siegħa sa 3 V ma jikkawżax allarmi foloz. | Preveriti je treba, ali počasno zmanjševanje napetosti glavnega akumulatorja, ki se prazni s stalno hitrostjo 0,5 V na uro do vrednosti 3 V, sproži lažni alarm. |
| Kundizzjonijiet tal-ittestjar: ara l-Artikolu 6.4.2.1.2 imsemmi qabel. | Preskusni pogoji: glej odstavek 6.4.2.1.2 zgoraj. |
| Test għas-sigurtà kontra allarm falz tal-kontroll tal-kompartiment tal-passiġġieri | Preskus zavarovanja pred lažnim alarmom pri sklopu za nadzor prostora za potnike |
| Sistemi maħsuba għall-protezzjoni tal-kompartiment tal-passiġġieri skont l-Artikolu 6.3.1.1 imsemmi qabel għandhom jiġu ttestjati flimkien ma’ vettura fil-kundizzjonijiet normali (l-Artikolu 6.4.2.1.2). | Sisteme, ki so namenjeni zavarovanju prostora za potnike v skladu z odstavkom 6.3.1.1 zgoraj, je treba preskusiti skupaj z vozilom v običajnih pogojih (odstavek 6.4.2.1.2). |
| Is-sistema, stallata skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur, ma għandhiex tixgħel meta tiġi soġġetta ħames darbiet għat-test deskritt fl-Artikolu 6.4.2.13 imsemmi qabel f’intervalli ta’ 0,5 s. | Sistem, vgrajen v skladu z navodili proizvajalca, se ne sme sprožiti med tem, ko je petkrat v 0,5-sekundnih presledkih izpostavljen preskusu iz odstavka 6.4.2.13 zgoraj. |
| Il-preżenza ta’ persuna li tmiss jew tiċċaqlaq barra l-vettura (bit-twieqi magħluqin) ma għandhiex tikkawża allarm falz. | Človek, ki se vozila dotakne ali se giblje okoli zunanjega dela vozila (pri zaprtih oknih), ne sme sprožiti lažnega alarma. |
| STRUZZJONIJIET | NAVODILA |
| Kull SAV għandha tkun akkumpanjata minn: | Vsakemu alarmnemu sistemu vozila se priloži naslednje: |
| Struzzjonijiet għall-istallazzjoni: | navodila za vgradnjo; |
| Il-lista ta’ vetturi u mudelli tal-vetturi li għalihom ikun maħsub l-apparat. | seznam vozil in modelov vozil, za katere je naprava namenjena. |
| Din il-lista tista’ tkun speċifika jew ġenerika, eż. “il-karozzi kollha b’magni tal-petrol u batteriji 12 V bl-ert negattiv”. | Seznam je lahko specifičen ali splošen, na primer „vsa vozila z bencinskim motorjem in 12-voltnim akumulatorjem, pri katerem je negativni pol priključen na maso“; |
| Il-metodu tal-istallazzjoni illustrat permezz ta’ ritratti u/jew tpinġijiet ċari ħafna. | način vgradnje, ponazorjen s fotografijami in/ali zelo natančnimi risbami; |
| Fil-każ ta’ SAV li tinkludi immobilizzatur, struzzjonijiet addizzjonali li jirrigwardaw il-konformità mar-rekwiżiti tal-Parti IV ta’ dan ir-Regolament. | pri alarmnem sistemu vozila, ki vključuje napravo za imobilizacijo vozila, dodatna navodila glede izpolnjevanja zahtev iz dela VI tega pravilnika; |
| Ċertifikat tal-istallazzjoni vojt, li eżempju tiegħu jingħata fl-Anness 7. | prazno oziroma neizpolnjeno potrdilo o vgradnji, katerega vzorec je v Prilogi 7; |
| Stqarrija ġenerali lix-xerrej tas-SAV li tiġbed l-attenzjoni tiegħu għal dawn il-punti: | splošna izjava, namenjena kupcu alarmnega sistema vozila, ki ga opozarja na naslednje točke: |
| is-SAV għandha tiġi stallata skont l-istruzzjonijiet tal-manifattur; | alarmni sistem vozila mora biti vgrajen v skladu z navodili proizvajalca; |
| l-għażla ta’ stallatur tajjeb hija rakkomandata (il-manifattur tas-SAV jista’ jiġi kkuntattjat biex jindika stallaturi tajbin); | priporočljivo je izbrati ustrezno strokovno usposobljeno osebo (proizvajalec alarmnega sistema vozila lahko na prošnjo priskrbi seznam ustrezno strokovno usposobljenih oseb); |
| iċ-ċertifikat tal-istallazzjoni provdut mas-SAV għandu jimtela mill-istallatur. | ustrezno strokovno usposobljena oseba mora izpolniti potrdilo o vgradnji, ki je priloženo alarmnemu sistemu vozila; |
| Struzzjoni għall-użu. | navodila za uporabo; |
| Struzzjoni għall-manutenzjoni. | navodila za vzdrževanje, |
| Twissija ġenerali rigward il-periklu li jsiru xi tibdiliet jew żidiet fis-sistema; dawn it-tibdiliet jew żidiet awtomatikament jinvalidaw iċ-ċertifikat tal-istallazzjoni msemmi fl-Artikolu 6.5.2 imsemmi qabel. | splošno opozorilo glede nevarnosti, povezanih s kakršnimi koli spremembami ali dopolnitvami sistema; zaradi takih sprememb ali dopolnitev bi se potrdilo o vgradnji iz odstavka 6.5.2 zgoraj samodejno razveljavilo; |
| Indikazzjoni tal-post(ijiet) tal-marka tal-approvazzjoni internazzjonali msemmija fl-Artikolu 4.4 ta’ dan ir-Regolament u/jew iċ-ċertifikat internazzjonali tal-konformità msemmi fl-Artikolu 4.10 ta’ dan ir-Regolament. | navedba mesta ali mest, na katerih je nameščena mednarodna homologacijska oznaka iz odstavka 4.4 tega pravilnika, in/ali mednarodnega potrdila o skladnosti iz odstavka 4.10 tega pravilnika. |
| Meta VAS approvata skont il-Parti II ta’ dan ir-Regolament tkun stallata f'vettura sottomessa għall-approvazzjoni skont il-Parti III ta’ dan ir-Regolament, testijiet li trid tgħaddi minnhom VAS sabiex tinkiseb l-approvazzjoni skont il-Parti II ta’ dan ir-Regolament ma għandhomx jiġu ripetuti. | Če se alarmni sistem vozila, homologiran v skladu z delom II tega pravilnika, vgradi v vozilo, ki je bilo predloženo v homologacijo v skladu z delom III tega pravilnika, se preskusi, ki jih je moral alarmni sistem vozila (VAS) prestati za pridobitev homologacije v skladu z delom II tega pravilnika, ne ponovijo. |
| Għall-iskop tal-Parti III ta’ dan ir-Regolament, | V delu III tega pravilnika: |
| “Sistema/i tal-allarm” (SA) tfisser arranġament ta’ komponenti mwaħħla bħala tagħmir oriġinali f’tip ta’ vettura, iddisinjata biex tindika dħul jew tbagħbis fil-vettura; dawn is-sistemi jistgħu jipprovdu protezzjoni addizzjonali kontra l-użu mhux awtorizzat tal-vettura. | „alarmni sistem(i)“ pomeni(jo) sklop sestavnih delov, ki so vgrajeni kot originalna oprema v določen tip vozila, za opozarjanje pri vdoru ali nedovoljenem posegu v vozilo; ti sistemi lahko zagotovijo dodatno zavarovanje pred nedovoljeno uporabo vozila. |
| “Tip ta’ vettura fir-rigward tas-sistema tal-allarm tagħha” tfisser vetturi li ma jvarjawx b’mod sinifikanti f’aspetti essenzjali bħal: | „tip vozila glede na njegov alarmni sistem“ pomeni vozila, ki se bistveno ne razlikujejo v pomembnih vidikih, kot so: |
| il-karatteristiċi tal-vettura li jinfluwenzaw b’mod sinifikanti l-prestazzjonijiet tas-SA, | lastnosti vozila, ki bistveno vplivajo na zmogljivosti alarmnega sistema; |
| it-tip u disinn tas-SA jew tal-VAS. | tip in zasnova alarmnega sistema ali alarmnega sistema vozila; |
| “Approvazzjoni ta’ vettura” tfisser l-approvazzjoni ta’ tip ta’ vettura fir-rigward tar-rekwiżiti stabbiliti fl-Artikoli 7.2, 7.3 u 7.4 hawn taħt. | „homologacija vozila“ pomeni homologacijo tipa vozila glede na zahteve iz odstavkov 7.2, 7.3 in 7.4 spodaj. |
| Definizzjonijiet oħra applikabbli għall-Parti III jinsabu fl-Artikolu 6.1 ta’ dan ir-Regolament. | Druge opredelitve pojmov, ki se uporabljajo za del III, so v odstavku 6.1 tega pravilnika. |
| Is-Sistemi tal-Allarm għandhom ikunu ddisinjati u mibnija b’tali mod li, fil-każ ta’ dħul jew tbagħbis f’vettura, jipprovdu sinjal ta’ twissija, u jistgħu jinkludu immobilizzatur. | Alarmni sistemi morajo biti zasnovani in izdelani tako, da pri vdoru ali nedovoljenem posegu v vozilo oddajajo opozorilni signal ter lahko vključujejo napravo za imobilizacijo vozila. |
| Is-sinjal ta’ twissija għandu jkun jinstema’ u barra minn hekk jista’ jinkludi apparat ottiku ta’ twissija, jew ikun allarm bir-radju, jew kwalunkwe kombinazzjoni ta’ dawk imsemmija qabel. | Opozorilni signal mora biti zvočen, ki lahko poleg tega vključuje tudi svetlobne opozorilne naprave, ali radijski alarm ali katera koli kombinacija navedenih možnosti. |
| Vetturi mgħammra b’sistemi tal-allarm għandhom jikkonformaw mar-rekwiżiti tekniċi rilevanti, l-iktar fir-rigward tal-kumpatibbiltà elettromanjetika (EMC). | Vozila, ki so opremljena z alarmnimi sistemi, morajo izpolnjevati ustrezne tehnične zahteve, zlasti glede elektromagnetne združljivosti (EMC). |
| Jekk is-SA tinkludi l-possibbiltà ta’ trażmissjoni bir-radju, ż. għall-issettjar jew it-tifi tal-allarm jew għat-trażmissjoni tal-allarm, din għandha tkun konformi mal-Istandards ETSI rilevanti (ara n-Nota 1 pertinenti għall-Artikolu 6.2.3), eż. EN 300 220-1 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-2 V1.3.1. (2000-09), EN 300 220-3 V1.1.1. (2000-09) u EN 301 489-3 V1.2.1. | Če je mogoče delovanje alarmnega sistema upravljati daljinsko z radijskim prenosom, na primer za vklop ali izklop alarma ali prenos alarmnega sporočila, mora biti sistem v skladu z ustreznimi standardi ETSI (glej opombo 1, ki se nanaša na odstavek 6.2.3), na primer EN 300 220–1 V1.3.1 (2000–09), EN 300 220–2 V1.3.1 (2000–09), EN 300 220–3 V1.1.1 (2000-09) in EN 301 489–3 V1.2.1 (2000–08) (vključno z vsemi priporočenimi zahtevami). |
| (2000-08) (inkluż kwalunkwe rekwiżiti rakkomandati) il-frekwenza u l-forza massima rradjata ta’ trażmissjonijiet bir-radju għall-issettjar u t-tifi tas-sistema tal-allarm għandhom ikunu konformi mas-CEPT/ERC (ara n-Nota 2 pertinenti għall-paragrafu 6.2.3) Rakkomandazzjoni 70-03 (is-17 ta’ Frar 2000) dwar l-użu ta’ apparat ta’ medda qasira (ara n-Nota 3 pertinenti għall-paragrafu 6.2.3). | Frekvenca in največja moč oddajanja radijskih signalov za vklop in izklop alarmnega sistema morata biti v skladu s priporočilom CEPT/ERC (glej opombo 2, ki se nanaša na odstavek 6.2.3) 70–03 (17. februar 2000) v zvezi z uporabo naprav kratkega dosega (glej opombo 3, ki se nanaša na odstavek 6.2.3). |
| Is-SA u l-komponenti tagħha ma għandhomx jiġu attivati b’mod involontarju, b’mod partikolari filwaqt li l-magna tkun imqabbda. | Alarmni sistem in njegovi sestavni deli se ne smejo sprožiti nenamerno oziroma naključno, zlasti kadar motor deluje. |
| Falliment tas-SA, jew qtugħ tal-provvista tal-elettriku tagħha ma għandhomx jaffettwaw it-tħaddim sikur tal-vettura. | Okvare alarmnega sistema ali okvare na njegovem električnem napajanju ne smejo neugodno vplivati na varnost delovanja vozila. |
| Is-sistema tal-allarm, il-komponenti tagħha u l-partijiet ikkontrollati minnhom għandhom jiġu nstallati b’tali mod li jitnaqqas ir-riskju li xi ħadd jagħmilhom inoperabbli jew jeqridhom malajr u mingħajr ma jiġbed l-attenzjoni, eż. billi jintużaw għodod u prodotti irħas u li jinħbew malajr disponibbli faċilment lill-pubbliku ġenerali. | Alarmni sistem, njegovi sestavni deli in sklopi, ki jih ti deli nadzorujejo, morajo biti zasnovani, izdelani in vgrajeni tako, da čim bolj zmanjšajo tveganje, da bi jih lahko nekdo onesposobil ali jih na hitro in brez vzbujanja pozornosti onesposobil ali uničil, na primer z uporabo cenovno dostopnega orodja, opreme ali izdelkov, ki jih je mogoče brez težav skriti in so dostopni širši javnosti. |
| L-istallazzjoni ta’ sensers effiċjenti addizzjonali għall-informazzjoni/il-wiri, eż.: | Dovoljena je vgradnja dodatnih učinkovitih senzorjev, ki signalizirajo/prikazujejo sporočilo na primer o: |
| ta’ dħul fil-vettura, eż. kontroll tal-kompartiment tal-passiġġieri, kontroll tal-ħġieġ tat-twieqi ksur ta’ kwalunkwe parti bil-ħġieġ, jew | vdoru v vozilo, na primer sklop za nadzor prostora za potnike, sklop za nadzor okenskih stekel, razbitje katere koli zastekljene površine, ali |
| huma awtorizzati, wara li jiġu kkunsidrati miżuri biex jimpedixxu kwalunkwe daqq tal-allarm bla ħtieġa (= allarm falz, ara l-Artikolu 7.3.1.2 hawn taħt). | pri čemer je treba upoštevati ukrepe za preprečevanje vsakega nepotrebnega oglašanja alarma (tj. lažnega alarma, glej odstavek 7.3.1.2 spodaj). |
| Sakemm dawn is-sensers addizzjonali jiġġeneraw sinjal tal-allarm anki wara li jkun seħħ dħul mhux awtorizzat (eż. permezz ta’ ksur ta’ parti bil-ħġieġ) jew taħt influwenzi esterni (ż. ir-riħ), is-sinjal tal-allarm, attivat minn wieħed mis-sensers imsemmija fuq, għandu jiġi attivat mhux iktar minn 10 darbiet fl-istess perjodu ta’ attivazzjoni tas-SA. | Če ti dodatni senzorji oddajajo alarmni signal tudi po opravljenem vdoru (na primer z razbitjem zastekljene površine) ali zaradi vpliva zunanjih dejavnikov (na primer vetra), se alarmni signal, ki ga sproži eden od zgoraj navedenih senzorjev, ne sme sprožiti več kot desetkrat v istem času, v katerem je alarmni sistem vklopljen. |
| Għandu jiġi żgurat li s-SA kemm fil-pożizzjoni ssettjata kif ukoll mitfija, ma tkunx tista' tikkawża li sinjal tal-allarm jindaqq bla bżonn, fil-każ ta’: | Zagotoviti je treba, da se alarmni sistem v vklopljenem ali izklopljenem stanju ne oglasi po nepotrebnem pri: |
