| Source | Target | | Għall-emissjonijiet tas-CO2 ir-riżultati tat-test iridu jkunu espressi fi grammi għal kull kilometru (g/km) aġġustati għall-eqreb numru sħiħ. | V primeru emisij CO2 morajo biti rezultati preskusa izraženi v gramih na kilometer (g/km) in zaokroženi na najbližje celo število. |
| Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil iridu jiġu espressi f’litri għal kull 100 km (fil-każ tal-petrol, tal-LPG jew tad-diżil) jew f’m3 għal kull 100 km (fil-każ tal-NG), u jiġu kkalkulati skont il-paragrafu 1.4.3 tal-Anness 6 bil-metodu tal-bilanċ tal-karbonju fejn jintużaw l-emissjonijiet imkejla tas-CO2 u l-emissjonijiet l-oħra relatati mal-karbonju (CO u HC). | Vrednosti porabe goriva morajo biti izražene v litrih na 100 km (pri bencinu, utekočinjenem naftnem plinu ali dizelskem gorivu) oz. v m3 na 100 km (pri zemeljskem plinu), izračunajo pa se v skladu z odstavkom 1.4.3 Priloge 6 po metodi ravnotežja ogljika, pri čemer se upoštevajo izmerjene emisije CO2 in ostale z ogljikom povezane emisije (CO in HC). |
| Ir-riżultati se jiġu aġġustati għall-ewwel post deċimali. | Rezultati se zaokrožijo na prvo decimalno mesto. |
| Għall-fini tal-kalkolu li jissemma fil-paragrafu 5.2.3, il-konsum tal-fjuwil għandu jiġi espress f’unitajiet xierqa u għandhom jintużaw il-karatteristiċi tal-fjuwil li ġejjin: | Za izračun, naveden v odstavku 5.2.3, se poraba goriva izrazi v ustreznih enotah, pri čemer se uporabijo naslednje lastnosti goriva: |
| Densità: imkejla fuq fil-fjuwil tat-test skont l-ISO 3675 jew metodu ekwivalenti. | gostota: izmerjena na preskusnem gorivu po standardu ISO 3675 ali enakovredni metodi. |
| Għall-petrol, id-diżil, il-bijodiżil u l-etanol (E85) se tintuża d-densità mkejla f’temperatura ta’ 15 °C; għal-LPG u għall-gass naturali/bijometanu se tintuża densità ta’ referenza, kif ġej: | Za bencin, dizelsko gorivo, biodizel in etanol (E85) se uporabi gostota, izmerjena pri 15 °C; za UNP in zemeljski plin/biometan se uporabi naslednja referenčna gostota: |
| 0,538 kg/litru għal-LPG | 0,538 kg/liter za UNP |
| 0,654 kg/m3 għall-NG [3] | 0,654 kg/m3 za ZP [3] |
| Il-proporzjon tal-idroġenu għall-karbonju: se jintużaw valuri ffissati li huma: | razmerje med vodikom in ogljikom: uporabijo se nespremenljive vrednosti, in sicer: |
| C1H1,89O0,016 għall-petrol; | C1H1,89O0,016 za bencin; |
| C1H1,86O0,005 għad-diżil; | C1H1,86O0,005 za dizelsko gorivo; |
| C1H2,525 għal-LPG (gass tal-petroleum likwifikat); | C1H2,525 za UNP (utekočinjeni naftni plin); |
| għall-NG (gass naturali) u għall-bijometanu; | za ZP (zemeljski plin) in biometan; |
| C1H2,74O0,385 għall-etanol (E85). | C1H2,74O0,385 za etanol (E85). |
| Deskrizzjoni tat-testijiet għall-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss | Opis preskusov za vozila z izključno električnim pogonskim sistemom |
| Is-servizz tekniku inkarigat mit-testijiet iwettaq il-kejl tal-konsum tal-enerġija elettrika skont il-metodu u ċ-ċiklu tat-test li ġew deskritti fl-Anness 7 ta’ dan ir-Regolament. | Tehnična služba, pristojna za opravljanje preskusov, opravi meritev porabe električne energije po metodi in preskusnem ciklu, opisanih v Prilogi 7 k temu pravilniku. |
| Is-servizz tekniku inkarigat mit-testijiet iwettaq il-kejl tal-medda elettrika tal-vettura skont il-metodu li ġie deskritt fl-Anness 9. | Tehnična služba, pristojna za opravljanje preskusov, opravi meritev električnega dometa vozila po metodi, opisani v Prilogi 9. |
| Il-medda elettrika mkejla permezz ta’ dan il-metodu hija l-unika waħda li tista’ tiġi inkluża f’materjal promozzjonali tal-bejgħ. | V reklamno gradivo je dovoljeno vključiti samo električni domet, izmerjen po tej metodi. |
| Ir-riżultat tal-konsum tal-enerġija elettrika jrid jiġi espress f’Watt sigħat għal kull kilometru (Wh/km) u l-medda f’km, it-tnejn li huma aġġustati għall-eqreb numru sħiħ. | Rezultat porabe električne energije mora biti izražen v vatnih urah na kilometer (Wh/km), domet pa v km, pri čemer morata biti oba zaokrožena na najbližje celo število. |
| Deskrizzjoni tat-testijiet għall-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida | Opis preskusov za vozila z izključno hibridnim električnim pogonskim sistemom |
| Is-servizz tekniku inkarigat mit-testijiet iwettaq il-kejl tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-enerġija elettrika skont il-proċedura tat-test li ġiet deskritta fl-Anness 8. | Tehnična služba, pristojna za opravljanje preskusov, opravi meritev emisij CO2 in porabe električne energije po preskusnem postopku, opisanem v Prilogi 8. |
| Ir-riżultati tat-test għall-emissjonijiet tas-CO2 iridu jiġu espressi fi grammi għal kull kilometru (g/km) aġġustati għall-eqreb numru sħiħ. | Rezultati preskusa za emisije CO2 morajo biti izraženi v gramih na kilometer (g/km) in zaokroženi na najbližje celo število. |
| Għall-fini tal-kalkolu li jissemma fil-paragrafu 5.4.3, għandhom japplikaw il-preskrizzjonijiet u l-valuri tal-paragrafu 5.2.4. | Za izračun, naveden v odstavku 5.4.3, se uporabljajo predpisi in vrednosti iz odstavka 5.2.4. |
| Jekk ikun applikabbli, ir-riżultat tal-konsum tal-enerġija elettrika jrid jiġi espress f’Watt sigħat għal kull kilometru (Wh/km), aġġustat għall-eqreb numru sħiħ. | Če je primerno, mora biti rezultat porabe električne energije izražen v vatnih urah na kilometer (Wh/km) in zaokrožen na najbližje celo število. |
| Is-servizz tekniku inkarigat mit-testijiet iwettaq il-kejl tal-medda elettrika tal-vettura skont il-metodu li ġie deskritt fl-Anness 9 ta’ dan ir-Regolament. | Tehnična služba, pristojna za opravljanje preskusov, opravi meritev električnega dometa vozila po metodi, opisani v Prilogi 9 k temu pravilniku. |
| Ir-riżultat għandu jkun espress f’km, aġġustat għall-eqreb numru sħiħ. | Rezultat se izrazi v km in zaokroži na najbližje celo število. |
| Il-medda elettrika mkejla b’dan il-metodu hija l-unika waħda li tista’ tiġi inkluża f’materjal promozzjonali tal-bejgħ u li tista’ tintuża għall-kalkoli tal-Anness 8. | Električni domet, izmerjen po tej metodi, je edini, ki ga je dovoljeno vključiti v reklamno gradivo in uporabiti za izračune iz Priloge 8. |
| L-interpretazzjoni tar-riżultati | Razlaga rezultatov |
| Il-valur tas-CO2 jew il-valur tal-konsum tal-enerġija elettrika li ġie adottat bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip għandu jkun il-valur li ġie ddikjarat mill-manifattur, jekk il-valur imkejjel mis-servizzi tekniċi ma jeċċedix il-valur iddikjarat b’aktar minn 4 fil-mija. | Za homologacijsko vrednost se sprejme vrednost CO2 ali vrednost porabe električne energije po navedbi proizvajalca, če vrednost, ki jo izmeri tehnična služba, ne presega deklarirane vrednosti za več kot 4 odstotke. |
| Il-valur imkejjel jista’ jkun iċken mingħajr l-ebda limitu. | Izmerjena vrednost je lahko nižja, pri čemer ne veljajo nobene omejitve. |
| Fil-każ ta’ vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss li huma mgħammra b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 2.19, ir-riżultati jiġu mmultiplikati bil-fattur Ki li jinkiseb mill-Anness 10 qabel ma jiġu pparagunati mal-valur iddikjarat. | Pri vozilih s pogonom izključno na motor z notranjim izgorevanjem, opremljenih s sistemi za periodično regeneracijo, kot so opredeljeni v odstavku 2.19, se rezultati, preden se primerjajo z deklarirano vrednostjo, pomnožijo s faktorjem Ki, dobljenim iz Priloge 10. |
| Jekk il-valur imkejjel tas-CO2 jew tal-konsum tal-enerġija elettrika jeċċedi l-valur tas-CO2 jew tal-konsum tal-enerġija elettrika ddikjarat tal-manifattur b’aktar minn 4 fil-mija, mela jsir test ieħor fuq l-istess vettura. | Če izmerjena vrednost CO2 ali porabe električne energije presega vrednost CO2 ali porabe električne energije po navedbi proizvajalca za več kot 4 odstotke, se na istem vozilu izvede še en preskus. |
| Meta l-medja taż-żewġ riżultati tat-testi ma teċċedix il-valur iddikjarat tal-manifattur b’aktar minn 4 fil-mija, mela l-valur iddikjarat mill-manifattur jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. | Če povprečje rezultatov obeh preskusov ne presega vrednosti po navedbi proizvajalca za več kot 4 odstotke, se za homologacijsko vrednost vzame vrednost po navedbi proizvajalca. |
| Jekk il-medja xorta teċċedi l-valur iddikjarat b’aktar minn 4 fil-mija, isir test finali fuq l-istess vettura. | Če povprečje še vedno presega deklarirano vrednost za več kot 4 odstotke, se na istem vozilu opravi še zadnji preskus. |
| Il-medja tat-tliet riżultati tat-test titqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip. | Za homologacijsko vrednost se vzame povprečje rezultatov vseh treh preskusov. |
| MODIFIKA U ESTENSJONI TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP APPROVAT | SPREMEMBA IN RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA |
| Kull modifika għat-tip approvat għandha tkun innotifikata lid-dipartiment amministrattiv li approva t-tip. | Upravni organ, ki je podelil homologacijo tipa vozila, se obvesti o kakršni koli spremembi. |
| Id-dipartiment imbagħad jista’ jew: | Ta organ lahko: |
| Iqis li l-modifiki li saru mhux probabbli li jkollhom effett avvers apprezzabbli fuq il-valuri tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil jew tal-konsum tal-enerġija elettrika u li, f’dak il-każ, l-approvazzjoni oriġinali se tkun valida għat-tip ta’ vettura modifikat; jew | meni, da ni verjetno, da bodo imele spremembe precejšnje škodljive učinke na vrednosti CO2 in na porabo goriva ali električne energije, in da v tem primeru za spremenjeni tip vozila velja prvotna homologacija, ali |
| Jeħtieġ rapport ieħor tat-test mingħand is-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet skont il-kundizzjonijiet fil-paragrafu 7 ta’ dan ir-Regolament. | zahteva nadaljnje poročilo o preskusu od tehnične službe, pristojne za opravljanje preskusov, po pogojih iz odstavka 7 tega pravilnika. |
| Il-konferma jew l-estensjoni tal-approvazzjoni, fejn jiġu speċifikati l-bidliet, għandha tkun ikkomunikata permezz tal-proċedura liġiet speċifikata fil-paragrafu 4.3 lill-Partijiet għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament. | Potrditev ali razširitev homologacije z opisom sprememb se sporoči pogodbenicam Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, po postopku, določenem v odstavku 4.3. |
| L-awtorità kompetenti li tagħti l-estensjoni tal-approvazzjoni għandha tassenja numru ta’ serje għal estensjoni bħal din u għandha tinforma b’dan lill-Partijiet l-oħra għall-Ftehim tal-1958 li japplikaw dan ir-Regolament permezz ta’ formola ta’ komunikazzjoni li tikkonforma mal-mudell fl-Anness 4 ta’ dan ir-Regolament. | Pristojni organ, ki odobri razširitev homologacije, dodeli serijsko številko te razširitve in o tem obvesti druge pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, s sporočilom o podeljeni homologaciji po vzorcu iz Priloge 4 k temu pravilniku. |
| KUNDIZZJONIJIET TAL-ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP GĦAT-TIP TA’ VETTURA | POGOJI ZA RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJE ZA TIP VOZILA |
| Il-vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss, ħlief il-vetturi mgħammra b’sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet li tirriġenera perjodikament | Vozila s pogonom izključno na motor z notranjim izgorevanjem, razen vozil, opremljenih s sistemom za periodično regeneracijo za uravnavanje emisij |
| L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi tal-istess tip jew ta’ tip differenti li jiddifferixxu fil-karatteristiċi tal-Anness 4 li ġejjin jekk l-emissjonijiet ta’ CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux il-valur ta’ approvazzjoni tat-tip b’aktar minn 4 fil-mija għal vetturi tal-kategorija M1 u 6 % għal vetturi tal-kategorija N1: | Če emisije CO2, ki jih izmeri tehnična služba, ne presegajo homologacijske vrednosti za več kot 4 odstotke za vozila kategorije M1 in 6 odstotkov za vozila kategorije N1, se lahko homologacija razširi na vozila istega ali drugačnega tipa, ki se razlikujejo glede naslednjih značilnosti iz Priloge 4: |
| Il-massa referenzjali. | Referenčna masa. |
| Il-massa massima awtorizzata. | Največja dovoljena masa. |
| Tip ta’ qafas: | Tip karoserije: |
| għal M1: vettura saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, ta’ diversi użi [4] | za M1: limuzina, vozilo z dvižnimi vrati zadaj, karavan, kupe, kabriolet, večnamensko vozilo [4] |
| għal N1: trakk, vann. | za N1: tovornjak, dostavno vozilo. |
| Il-proporzjonijiet totali tal-gerijiet. | Skupno prestavno razmerje. |
| It-tagħmir tal-magna u l-aċċessorji. | Oprema motorja in dodatna oprema. |
| Il-vetturi li jaħdmu b’magna ta’ kombustjoni interna biss u mgħammra b’sistema ta’ kontroll tal-emissjonijiet li tirriġenera perjodikament | Vozila s pogonom izključno na motor z notranjim izgorevanjem, opremljena s sistemom za periodično regeneracijo za uravnavanje emisij |
| L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi mill-istess tip jew minn tip differenti, li jvarjaw rigward il-karatteristiċi tal-Anness 4, mogħtija fil-paragrafi 7.1.1 sa 7.1.5 t’aktar ‘il fuq, imma li ma jeċċedux il-karatteristiċi tal-familja tal-Anness 10, jekk l-emissjonijiet tas-CO2 imkejla mis-servizz tekniku ma jeċċedux b’aktar minn 4 fil-mija għall-vetturi tal-kategorija M1 u 6 fil-mija għall-vetturi tal-kategorija N1, u fejn ikun applikabbli l-istess fattur Ki. | Če emisije CO2, ki jih izmeri tehnična služba, ne presegajo homologacijske vrednosti za več kot 4 odstotke za vozila kategorije M1 in 6 odstotkov za vozila kategorije N1, se lahko homologacija razširi na vozila istega ali drugačnega tipa, ki se razlikujejo glede značilnosti iz Priloge 4, podanih v odstavkih 7.1.1 do 7.1.5 zgoraj, vendar ne odstopajo od skupnih značilnosti iz Priloge 10, inpri katerih se uporablja enak faktor Ki. |
| L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża anki għal vetturi mill-istess tip, imma b’fattur Ki differenti, jekk il-valur korrett tas-CO2 imkejjel mis-servizz tekniku ma jeċċedix b’aktar minn 4 fil-mija għall-vetturi tal-kategorija M1 u 6 fil-mija għall-vetturi tal-kategorija N1. | Homologacija se lahko razširi tudi na vozila istega tipa, vendar z drugačnim faktorjem Ki, če popravljena vrednost CO2, ki jo izmeri tehnična služba, ne presega homologacijske vrednosti za več kot 4 odstotke za vozila kategorije M1 in 6 odstotkov za vozila kategorije N1. |
| Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika biss | Vozila z izključno električnim pogonskim sistemom |
| Jistgħu jingħataw estensjonijiet wara qbil mas-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tat-testijiet. | Razširitve se lahko odobrijo s soglasjem tehnične službe, pristojne za opravljanje preskusov. |
| Il-vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida | Vozila s hibridnim električnim pogonskim sistemom |
| L-approvazzjoni tat-tip tista’ tiġi estiża għal vetturi tal-istess tip jew ta’ tip differenti li jiddifferixxu fil-karatteristiċi tal-Anness 4 li ġejjin jekk l-emissjonijiet ta’ CO2 u l-konsum ta’ enerġija elettrika mkejlin mis-servizz tekniku ma jeċċedux il-valur ta’ approvazzjoni tat-tip b’aktar minn 4 fil-mija għal vetturi tal-kategorija M1 u 6 fil-mija għal vetturi tal-kategorija N1: | Če emisije CO2 in poraba električne energije, ki jih izmeri tehnična služba, ne presegajo homologacijske vrednosti za več kot 4 odstotke za vozila kategorije M1 in 6 odstotkov za vozila kategorije N1, se lahko homologacija razširi na vozila istega ali drugačnega tipa, ki se razlikujejo glede naslednjih značilnosti iz Priloge 4: |
| għal M1: vettura saloon, hatchback, station wagon, coupé, convertible, ta’ diversi użi [5]; | za M1: limuzina, vozilo z dvižnimi vrati zadaj, karavan, kupe, kabriolet, večnamensko vozilo [5] |
