| Source | Target | | Tul ta’ ta’ operazzjoni | Vrsta delovanja |
| IĊ-ĊIKLU URBAN ELEMENTARI | OSNOVNI MESTNI VOZNI CIKEL |
| Tul ta’ modalità | Trajanje delovanja |
| Modalità modalità | Trajanje načina |
| Total totali | Skupni čas |
| Modalità Nru | Način št. |
| Aċċellerazzjoni | Pospešek |
| Waqfien | Ustavitev |
| Veloċità kostanti | Enakomerna hitrost |
| Deċelerazzjoni | Zmanjšanje hitrosti |
| Ġeneralitajiet | Splošno |
| F’ħín | v času |
| F’ perċentwal | v odstotkih |
| Veloċità medja (km/h) | Povprečna hitrost (km/h) |
| Ħin ta’ ħidma (s) | Obratovalni čas (s) |
| Distanza teoretika skont iċ-ċiklu urban elementari (m) | Teoretična razdalja v osnovnem mestnem voznem ciklu (m) |
| Distanza teoretika għal erba’ ċikli urbani elementari (m) | Teoretična razdalja v štirih osnovnih mestnih voznih ciklih (m) |
| Id-deskrizzjoni taċ-ċiklu ekstraurban tingħata fil-figura 3 u fit-tabella 2. | Izvenmestni vozni cikel je opisan na sliki 3 in v tabeli 2. |
| Iċ-ċiklu ekstraurban (400 sekonda) | Izvenmestni vozni cikel (400 sekund) |
| Il-proċedura li għandha tiġi adottata meta l-vettura ma jkunx irnexxielha tissodisfa r-rekwiżiti tal-veloċità ta’ din il-kurva tingħata fid-dettall fil-punt 1.4. | Postopek, ki ga je treba uporabiti, če vozilo ni izpolnilo zahtev te krivulje glede hitrosti, je podrobno opisan v točki 1.4. |
| IĊ-ĊIKLU EKSTRAURBAN | IZVENMESTNI VOZNI CIKEL |
| Distanza teoretika (m) | Teoretična razdalja (m) |
| It-tolleranza | Dovoljeno odstopanje |
| It-tolleranzi jingħataw fil-figura 4. | Dovoljena odstopanja so podana na sliki 4. |
| Veloċità (km/h) 2 km/h | Odstopanje hitrosti |
| It-tolleranzi fuq il-veloċità (± 2 km/h) u fuq il-ħin (± 1 s) huma kkombinati ġoemetrikament f’kull punt kif ġie rrappreżentat fil-figura 4. | Odstopanja hitrosti (± 2 km/h) in časa (± 1 s) se na vsaki točki geometrično združijo, kot je prikazano na sliki 4. |
| Taħt il-50 km/h, id-devjazzjonijiet lil hinn minn din it-tolleranza huma permessi kif ġej: | Pod 50 km/h so dovoljeni odkloni nad tem odstopanjem, in sicer: |
| f’bidliet tal-gerijiet li jdumu inqas minn 5 sekondi, | pri menjavah prestav za manj kot 5 sekund; |
| u sa ħames darbiet fis-siegħa f’ħinijiet oħra, għal tul ta’ inqas minn 5 sekondi kull darba. | in do petkrat na uro ob drugem času za manj kot 5 sekund. |
| Il-ħin totali mit-tolleranza irid jissemma fir-rapport tat-test. | Skupni čas izven dovoljenega odstopanja je treba navesti v poročilu o preskusu. |
| ‘Il fuq minn 50 km/h, huwa aċċettat li wieħed imur lil hinn mit-tolleranzi sakemm il-pedala tal-aċċelleratur tkun magħfusa kollha. | Nad 50 km/h je dovoljeno preseči odstopanja, če je stopalka za plin pritisnjena do konca. |
| IL-METODU TAT-TEST | PRESKUSNA METODA |
| Il-prinċipju | Načelo |
| Il-metodu tat-test li se jiġi deskritt aktar ‘il quddiem jippermetti li jitkejjel il-konsum tal-enerġija elettrika, espress f’Wh/km: | Preskusna metoda, opisana v nadaljevanju, omogoča izmero porabe električne energije, izražene v Wh/km: |
| Il-parametri, l-unitajiet u l-preċiżjoni tal-kejl | Parametri, enote in točnost meritev |
| IEC Il-Kummissjoni Elettroteknika Internazzjonali | IEC Mednarodna elektrotehniška komisija |
| Preċiżjoni | Točnost |
| Riżoluzzjoni | Ločljivost |
| Distanza | Razdalja |
| Temperatura | Temperatura |
| Massa | Masa |
| Il-klassi 0,2 s skont l-IEC 687 | Razred 0,2 s v skladu z IEC 687 |
| Il-kundizzjoni tal-vettura | Stanje vozila |
| It-tajers tal-vettura għandhom jintefħu sal-pressjoni li ġiet speċifikata mill-manifattur tal-vettura meta t-tajers ikunu f’temperatura ambjentali. | Pnevmatike na vozilu morajo biti napolnjene do tlaka, ki ga določi proizvajalec vozila pri temperaturi okolja. |
| Il-viskożità taż-żjut għall-partijiet mekkaniċi li jiċċaqilqu għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjoni tal-manifattur tal-vettura. | Viskoznost olj za mehanske gibljive dele mora biti v skladu s specifikacijo proizvajalca vozila. |
| L-apparati tad-dawl u tas-sinjali bid-dawl u dawk awżiljarji għandhom ikunu mitfija, ħlief dawk meħtieġa għall-ittestjar u għat-tħaddim tas-soltu ta’ matul il-jum tal-vettura. | Svetlobne in svetlobno-signalne ter pomožne naprave morajo biti izklopljene, razen tistih, ki so potrebne za preskušanje in običajno dnevno delovanje vozila. |
| Is-sistemi kollha ta’ ħażna tal-enerġija li huma disponibbli għal skopijiet oħra li mhumiex ta’ trazzjoni (elettriċi, idrawliċi, pnewmatiċi, eċċ.) għandhom ikunu ċċarġjati sal-livell massimu tagħhom li ġie speċifikat mill-manifattur. | Vsi sistemi za shranjevanje energije, ki se ne uporabljajo za vleko (električni, hidravlični, pnevmatski itd.), morajo biti napolnjeni do zgornje mejne vrednosti, ki jo določi proizvajalec. |
| Jekk il-batteriji jitħaddmu f’temperatura ‘l fuq mit-temperatura ambjentali, l-operatur għandu jsegwi l-proċedura rakkomandata mill-manifattur tal-karozza biex iżomm it-temperatura tal-batterija fil-medda operattiva normali. | Če akumulatorji obratujejo pri temperaturi, ki je višja od temperature okolja, voznik ravna po postopku, ki ga priporoča proizvajalec avtomobila, in tako temperaturo akumulatorja ohranja v normalnem delovnem območju. |
| L-aġent tal-manifattur għandu jkun f’pożizzjoni li jafferma li s-sistema ta’ ġestjoni termali tal-batterija la għandha xi ħsara u lanqas mhi mnaqqsa. | Zastopnik proizvajalca mora biti sposoben potrditi, da sistem upravljanja toplote pri akumulatorju ni oviran ali oslabljen. |
| Il-vettura trid tkun għamlet mill-inqas 300 km matul is-sebat ijiem qabel it-test b’dawk il-batteriji li jiġu installati fil-vettura tat-test. | Vozilo je moralo z akumulatorji, ki so vgrajeni v preskusno vozilo, v sedmih dneh pred preskusom prevoziti najmanj 300 km. |
| Il-modalità operattiva | Način delovanja |
| It-testijiet kollha jitwettqu f’temperatura li tvarja bejn l-20 °C u t-30 °C. | Vsi preskusi se opravijo pri temperaturi med 20 °C in 30 °C. |
| Il-metodu tat-test jinkludi l-erba’ passi li ġejjin: | Preskusna metoda vključuje naslednje štiri korake: |
| Iċ-ċarġ inizjali tal-batterija; | začetno polnjenje akumulatorja; |
| L-applikazzjoni għal darbtejn taċ-ċiklu magħmul minn erba’ ċikli urbani elementari u minn ċiklu ekstraurban; | dvakratna uporaba cikla, ki ga sestavljajo štirje osnovni mestni vozni cikli in izvenmestni vozni cikel; |
| L-iċċarġjar tal-batterija; | polnjenje akumulatorja; |
| Il-kalkolu tal-konsum tal-enerġija elettrika. | izračun porabe električne energije. |
| Bejn il-passi, jekk il-vettura tiċċaqlaq, tiġi imbuttata lejn iż-żona tat-test li ġejja (mingħajr iċċarġjar mill-ġdid riġernattiv). | Če se vozilo med tema korakoma premakne, se potisne na naslednje področje preskušanja (brez regenerativnega polnjenja). |
| Iċ-ċarġ inizjali tal-batterija | Začetno polnjenje akumulatorja |
| L-iċċarġjar tal-batterija jikkonsisti mill-proċeduri li ġejjin: | Polnjenje akumulatorja sestoji iz naslednjih postopkov: |
