| Source | Target | | Il-profil tal-stat taċ-ċarġ (SOC) tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika waqt stadji differenti tat-test tat-Tip I jingħata fl-Appendiċi 1. | profil stanja napajanja (SOC) naprave za shranjevanje električne energije/moči med različnimi fazami preskusa tipa I je naveden v Dodatku 1. |
| Il-kundizzjoni A | Pogoj A |
| Il-proċedura għandha tibda bid-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika kif ġie deskritt fil-paragrafu 3.2.1.1 t’aktar ‘l isfel: | Postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije/moči, kot je opisano v odstavku 3.2.1.1 spodaj: |
| Id-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika | Praznjenje naprave za shranjevanje električne energije/moči |
| L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura jiġi disċarġjat waqt is-sewqan (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ): | Naprava za shranjevanje električne energije/moči v vozilu se izprazni med vožnjo (po preskusni stezi, na dinamometru itd.): |
| B’veloċità stabbli ta’ 50 km/h sakemm il-magna li tikkonsma l-fjuwil tal-HEV tistartja, jew | pri enakomerni hitrosti 50 km/h, dokler se ne zažene motor električnega hibridnega vozila, ki uporablja gorivo, ali |
| Jekk vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma tiġi startjata l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tista’ taħdem b’veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal ħin iddefinit/distanza definita (li għandhom jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur); jew | če vozilo ne more doseči enakomerne hitrosti 50 km/h brez zagona motorja na gorivo, je treba hitrost zmanjšati, dokler vozilo ne pelje z nižjo enakomerno hitrostjo, pri kateri se motor na gorivo zažene šele po določenem času/na določeni razdalji (ki ju določita tehnična služba in proizvajalec), ali |
| bir-rakkomandazzjoni tal-manifatturi. | s priporočilom proizvajalca. |
| Il-magna li tikkonsma l-fjuwil għandha titwaqqaf fi żmien għaxar sekondi minn meta tiġi startjata awtomatikament. | Motor, ki uporablja gorivo, se ustavi v 10 sekundah od samodejnega vklopa. |
| Il-kundizzjonament tal-vettura | Kondicioniranje vozila |
| Għall-kundizzjonament ta’ vettura b’magna compression-ignixin, għandu jintuża ċ-ċiklu tat-Tieni Parti taċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli flimkien mal-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness. | Za kondicioniranje vozil z motorjem na kompresijski vžig se uporablja cikel drugega dela ustreznega voznega cikla v povezavi z ustreznimi predpisi za prestavljanje, kot so opredeljeni v odstavku 1.4 te priloge. |
| Għandhom jinsaqu tliet ċikli konsekuttivi. | Prevozijo se trije zaporedni cikli. |
| Il-vetturi mgħammra b’magni positive-ignixin għandhom jiġu prekundizzjonati b’ċiklu wieħed tal-Ewwel Parti u b’żewġ ċikli tat-Tieni Parti taċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli flimkien mal-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness. | Vozila z motorjem na prisilni vžig je treba predhodno kondicionirati z enim ciklom prvega dela in dvema cikloma drugega dela ustreznega voznega cikla v povezavi z ustreznimi predpisi za prestavljanje, kot so opredeljeni v odstavku 1.4 te priloge. |
| Wara dan il-prekundizzjonament, u qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra fejn it-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). | Po tem predhodnem kondicioniranju in pred preskušanjem je treba vozilo hraniti v prostoru, v katerem temperatura ostaja razmeroma stalna med 293 in 303 K (20 °C in 30 °C). |
| Dan il-kundizzjonament għandu jitwettaq għal mill-inqas sitt sigħat u jkompli sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u l-likwidu ta’ tkessiħ, jekk ikun hemm, ikunu fi ħdan +/–2 K tat-temperatura tal-kamra, u l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika jiġi għalkollox iċċarġjat bħala riżultat tal-iċċarġjar preskritt fil-paragrafu 3.2.2.4 t’aktar ‘l isfel. | To kondicioniranje se izvaja najmanj šest ur in traja, dokler se temperatura motornega olja in morebitno hladilno sredstvo ne razlikujeta od temperature prostora za manj kot +/–2 K in naprava za shranjevanje električne energije/moči ni popolnoma napolnjena kot posledica polnjenja, predpisanega v odstavku 3.2.2.4 spodaj. |
| Waqt it-tixriba, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat, billi tintuża l-proċedura għall-iċċarġjar normali mal-lejl kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 3.2.2.5 t’aktar ‘l isfel. | Med zaustavitvijo se naprava za shranjevanje električne energije/moči napolni, in sicer s pomočjo postopka normalnega nočnega polnjenja, kot je opredeljen v odstavku 3.2.2.5 spodaj. |
| L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-proċedura li ġejja. | Naprava za shranjevanje električne energije/moči se napolni v skladu z naslednjim postopkom. |
| L-iċċarġjar jitwettaq: | Polnjenje se opravi: |
| Biċ-ċarġer ta’ abbord jekk ikun imwaħħal; jew | z napajalnikom v vozilu, če je vgrajen, ali |
| B’ċarġer estern li kien rakkomandat mill-manifattur li juża x-xejra tal-iċċarġjar preskritta għall-iċċarġjar normali; | z zunanjim polnilnikom, ki ga priporoča proizvajalec, in z uporabo načina polnjenja, predpisanega za normalno polnjenje; |
| Il-manifattur għandu jiddikjara li matul it-test, ma kienx hemm proċedura ta’ ċċarġjar speċjali. | Proizvajalec izjavi, da med preskusom ni bilo postopka posebnega napajanja. |
| Il-kriterju ta’ tmiem iċ-ċarġ jikkorrispondi għal ħin ta’ ċċarġjar ta’ tnax-il siegħa, ħlief jekk lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni ċara bl-istrumentazzjoni standard li l-batterija għadha ma ġietx għalkollox iċċarġjata. | Merila za zaključek polnjenja ustrezajo času polnjenja 12 ur, razen če standardni vgrajeni instrumenti voznika jasno opozorijo, da naprava za shranjevanje električne energije/moči še ni v celoti napolnjena. |
| il-ħin massimu huwa =3 · il-kapaċità tal-batterija ddikjarata (Wh) | maksimalni čas =3 · zagotovljena zmogljivost akumulatorja (Wh) |
| Il-proċedura tat-test | Preskusni postopek |
| Il-vettura għandha tiġi startjata bil-mezzi provduta lis-sewwieq għal użu normali. | Vozilo se zažene s sredstvi, ki so predvidena za običajno uporabo s strani voznika. |
| L-ewwel ċiklu jibda bil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura. | Prvi cikel se začne z začetkom postopka zagona vozila. |
| Jistgħu jintużaw jew il-proċeduri tat-test definiti fil-paragrafu 3.2.3.2.1 inkella dawk fil-paragrafu 3.2.3.2.2. | Uporabljajo se lahko preskusni postopki iz odstavka 3.2.3.2.1 ali 3.2.3.2.2. |
| It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew fil-bidu tal-proċedura ta’ startjar tal-vettura u għandu jintemm mal-konklużjoni tal-perjodu finali meta ma jkunux ingaġġjati gerijiet fiċ-ċiklu ekstraurban (it-Tieni Parti, tmiem it-teħid tal-kampjuni (ES)). | Vzorčenje se začne (ZV) pred ali z začetkom postopka zagona vozila in konča ob zaključku zadnjega obdobja prostega teka v izvenmestnem voznem ciklu (drugi del, konec vzorčenja (KV)). |
| It-teħid tal-kampjuni għandu jibda (BS) qabel jew fil-bidu tal-proċedura tal-istartjar tal-vettura u jkompli fuq numru ta’ ċikli tat-test ripetuti. | Vzorčenje se začne (ZV) pred začetkom ali ob začetku postopka za zagon vozila in nadaljuje v številnih ponovljenih preskusnih ciklih. |
| Dan għandu jintemm kif jitlesta l-perjodu finali ta’ tħaddim fl-ewwel ċiklu ekstraurban (it-Tieni Parti) li matulu l-batterija tkun laħqet l-istat minimu ta’ ċarġ skont il-kriterju definit hawn taħt (tmiem tat-teħid ta’ kampjuni (ES)). | Konča se ob zaključku zadnjega obdobja prostega teka, ko akumulator doseže stanje najmanjšega napajanja v skladu z merili, opredeljenimi v nadaljevanju (konec vzorčenja (KV)). |
| Il-bilanċ elettriku Q [Ah]jitkejjel fuq kull ċiklu kkombinat, bl-użu tal-proċedura speċifikata fl-Appendiċi 2 ma’ dan l-Anness, u użat biex jiddetermina meta l-istat taċ-ċarġ minimu tal-batterija jkun intlaħaq. | Za določitev, kdaj je akumulator v stanju najmanjšega napajanja, se uporablja elektroenergetska bilanca Q [Ah], izmerjena z uporabo postopka iz Dodatka 2 k tej prilogi. |
| L-istat ta’ ċarġ minimu tal-batterija jitqies li jkun intlaħaq fiċ-ċiklu kkombinat N jekk il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul iċ-ċiklu kkombinat N + 1 mhuwiex iktar minn disċarġ ta’ 3 fil-mija, espress bħala perċentwali tal-kapaċità nominali tal-batterija (f’Ah) fl-istat massimu ta’ ċarġ, kif iddikjarat mill-manifattur. | Akumulator je v stanju najmanjšega napajanja v preskusnem ciklu N, če elektroenergetska bilanca med preskusnim ciklom N + 1 ne kaže več kot 3 % praznjenja, izraženega kot odstotek nominalne zmogljivosti akumulatorja (v Ah) v stanju največjega napajanja, kot jo je navedel proizvajalec. |
| Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jitwettqu ċikli tat-test addizzjonali u r-riżultati tagħhom għandhom jiġu inklużi fil-kalkoli stabbiliti skont il-paragrafi 3.2.3.5 u 3.4.1 dment li l-bilanċ tal-elettriku għal kull ċiklu ta’ test addizzjonali juri inqas disċarġ tal-batterija milli matul iċ-ċiklu preċedenti. | Na zahtevo proizvajalca se lahko opravijo dodatni preskusni cikli, njihovi rezultati pa vključijo v izračune, opisane v odstavkih 3.2.3.5 in 3.4.1, pod pogojem, da elektroenergetska bilanca za vsak dodatni preskusni cikel pokaže manjše praznjenje akumulatorja kot v prejšnjem ciklu. |
| Bejn kull wieħed miċ-ċikli huwa permess li jkun hemm perjodu ta’ tixriba sħuna li jista’ jdum sa għaxar minuti. | Med vsakim ciklom je dovoljeno obdobje 10-minutne zaustavitve segretega vozila. |
| Waqt dan il-perjodu, il-powertrain għandha tintefa. | V tem času mora biti motor izklopljen. |
| Il-vettura għandha tinsaq billi jintuża ċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli għall-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness. | Vozilo se vozi ob uporabi ustreznega voznega cikla in predpisov za prestavljanje, kot so opredeljeni v odstavku 1.4 te priloge. |
| Il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu analizzati skont l-Anness 4 mar-Regolament Nru 83 fis-seħħ fi żmien l-approvazzjoni tal-vettura. | Izpušni plini se analizirajo v skladu s Prilogo 4 k Pravilniku št. 83, veljavnem v času homologacije vozila. |
| Għandhom jiġu rreġistrati r-riżultati tat-test fuq iċ-ċiklu kombinat (is-CO2 u l-konsum tal-fjuwil) għall-Kundizzjoni A (rispettivament m1 [g]u c1 [l]). | Rezultati preskusov v kombiniranem ciklu (CO2 in poraba goriva) za pogoj A se zabeležijo (m1 [g]oz. c1 [l]). |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.1, m1 u c1 huma sempliċement ir-riżultati taċ-ċiklu kkombinat waħdieni. | Pri preskušanju v skladu s točko 3.2.3.2.1 sta m1 in c1 enostavno rezultat enega izvedenega kombiniranega cikla. |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.2, m1 u c1 huma s-somma tar-riżultati taċ-ċikli kkombinati N. | Pri preskušanju v skladu s točko 3.2.3.2.2 sta m1 in c1 enostavno rezultat enega izvedenega kombiniranega cikla. |
| Fi żmien 30 minuta wara l-konklużjoni taċ-ċiklu, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness). | Naprava za shranjevanje električne energije/moči se napolni v 30 minutah po zaključku zadnjega cikla, in sicer v skladu z odstavkom 3.2.2.5 te priloge. |
| It-tagħmir għall-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e1 [Wh]li tasal mill-mejnijiet | Oprema za merjenje energije, nameščena med omrežno vtičnico in polnilnikom za vozilo, meri energijo za polnjenje e1 [Wh]iz omrežja. |
| Il-konsum tal-enerġija elettrika għall-kundizzjoni A huwa e1 [Wh]. | Poraba električne energije za pogoj A je e1 [Wh]. |
| Il-kundizzjoni B | Pogoj B |
| L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura għandu jiġi disċarġjat skont il-paragrafu 3.2.1.1 ta’ dan l-Anness. | Napravo za shranjevanje električne energije/moči v vozilu je treba izprazniti v skladu z odstavkom 3.2.1.1 te priloge. |
| Fuq it-talba tal-manifattur, jista’ jitwettaq kundizzjonament skont il-paragrafu 3.2.2.1 jew 3.2.2.2 ta’ dan l-Anness qabel id-disċarġ tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika. | Na zahtevo proizvajalca se lahko kondicioniranje v skladu z odstavkom 3.2.2.1 ali 3.2.2.2 te priloge opravi pred praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije. |
| Qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra fejn it-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). | Pred preskušanjem je treba vozilo hraniti v prostoru, v katerem temperatura ostaja razmeroma stalna med 293 in 303 K (20 °C in 30 °C). |
| Dan il-kundizzjonament għandu jitwettaq għal mill-inqas sitt sigħat u jkompli sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u l-likwidu ta’ tkessiħ, jekk ikun hemm, ikunu fi ħdan ± 2 K tat-temperatura tal-kamra. | To kondicioniranje se izvaja najmanj šest ur in traja, dokler se temperatura motornega olja in morebitno hladilno sredstvo ne razlikujeta od temperature prostora za manj kot ± 2 K. |
| Għandhom jiġu rreġistrati r-riżultati tat-test fuq iċ-ċiklu kombinat (is-CO2 u l-konsum tal-fjuwil) għall-Kundizzjoni B (rispettivament m2 [g]u c2 [l]). | Rezultati preskusov v kombiniranem ciklu (CO2 in poraba goriva) za pogoj B se zabeležijo (m2 [g]oz. c2 [l]). |
| Fi żmien 30 minuta wara l-konklużjoni taċ-ċiklu, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness. | Naprava za shranjevanje električne energije/moči se napolni v 30 minutah po zaključku cikla, in sicer v skladu z odstavkom 3.2.2.5 te priloge. |
| It-tagħmir għall-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e2 [Wh]li tasal mill-mejnijiet. | Oprema za merjenje energije, nameščena med omrežno vtičnico in polnilnikom za vozilo, meri energijo za polnjenje e2 [Wh]iz omrežja. |
| Fi żmien 30 minuta wara d-disċarġ, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat skont il-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness. | Naprava za shranjevanje električne energije/moči se napolni v 30 minutah po izpraznjenju, in sicer v skladu z odstavkom 3.2.2.5 te priloge. |
| It-tagħmir tal-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e3 [Wh]li tasal mill-mejnijiet. | Oprema za merjenje energije, nameščena med omrežno vtičnico in polnilnikom za vozilo, meri energijo za polnjenje e3 [Wh]iz omrežja. |
| Il-konsum tal-enerġija elettrika e4 [Wh]għall-kundizzjoni B huwa: e4 = e2 – e3 | Poraba električne energije e4 [Wh]za pogoj B je: e4 = e2 – e3 |
| Ir-riżultati tat-test | Rezultati preskusov |
| Il-valuri tas-CO2 għandhom ikunu M1 = m1/Dtest1 u M2 = m2/Dtest2 [g/km]b’Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 3.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 3.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’m1 u b’m2 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 3.2.3.5 u 3.3.2.5 ta’ dan l-Anness rispettivament. | Vrednosti CO2 sta M1 = m1/Dtest1 in M2 = m2/Dtest2 [g/km], pri čemer sta Dtest1 in Dtest2 celotni dejansko prevoženi razdalji v preskusih, izvedenih pod pogojem A (odstavek 3.2 te priloge) ali B (odstavek 3.3 te priloge), m1 in m2 pa vrednosti, določeni v odstavku 3.2.3.5 ali 3.3.2.5. |
| Il-valuri differenzjati tas-CO2 għandhom jiġu kkalkulati kif sar hawn taħt: | Ponderirane vrednosti CO2 se izračunajo, kot sledi: |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.1: | V primeru preskušanja v skladu z odstavkom 3.2.3.2.1: |
| M emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru. | M masna emisija CO2 v gramih na kilometer |
| emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat għall-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox. | masna emisija CO2 v gramih na kilometer s popolnoma napolnjeno napravo za shranjevanje električne energije/moči |
