| Source | Target | | emissjonijiet totali ta’ CO2 fi grammi għal kull kilometru b’apparat għall-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (disċarġ massima tal-kapaċità). | masna emisija CO2 v gramih na kilometer z napravo za shranjevanje električne energije v stanju minimalne napolnjenosti (največje praznjenje zmogljivosti) |
| il-medda elettrika tal-vettura skont il-proċedura deskritta fl-Anness 9, fejn il-manifattur irid jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi statoperattiv purament elettriku. | električni domet vozila, v skladu s postopkom, opisanim v Prilogi 9, po katerem mora proizvajalec zagotoviti sredstva za izvedbo merjenja, med katerim vozilo deluje v povsem električnem načinu delovanja |
| 25 km (id-distanza medja li wieħed jassumi li saret bejn żewġ ċarġijiet mill-ġdid tal-batterija). | 25 km (pričakovana povprečna razdalja med dvema polnjenjema akumulatorja). |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.2: | V primeru preskušanja v skladu z odstavkom 3.2.3.2.2: |
| Medda OVC skont il-proċedura deskritta fl-Annes 9. | doseg zunanjega napajanja vozila v skladu s postopkom, opisanim v Prilogi 9 |
| Il-valuri tal-konsum tal-fjuwil għandhom ikunu | Vrednosti porabe goriva sta |
| C1 = 100 · c1/Dtest1 u C2 = 100 · c2/Dtest2 [l/100 km] | C1 = 100 · c1/Dtest1 in C2 = 100 · c2/Dtest2 [l/100 km] |
| b’Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi totali effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 3.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 3.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’c1 u b’c2 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 3.2.3.5 u 3.3.2.5 ta’ dan l-Anness rispettivament. | pri čemer sta Dtest1 in Dtest2 celotni dejansko prevoženi razdalji v preskusih, izvedenih pod pogojem A (odstavek 3.2 te priloge) ali B (odstavek 3.3 te priloge), c1 in c2 pa vrednosti, določeni v odstavku 3.2.3.5 ali 3.3.2.5 te priloge. |
| Il-valuri differenzjati tal-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu kkalkulati kif sar hawn taħt: | Ponderirane vrednosti porabe goriva se izračunajo, kot sledi: |
| Fil-każ ta’ proċedura ta’ ttestjar skont il-paragrafu 3.2.3.2.1: | V primeru preskusnega postopka v skladu z odstavkom 3.2.3.2.1: |
| C il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km. | C poraba goriva v l/100 km |
| il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għalkollox iċċarġjat | poraba goriva v l/100 km s popolnoma napolnjeno napravo za shranjevanje električne energije/moči |
| il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika iċċarġjat għalkollox apparat fi stat minimu ta’ ċarġ (disċarġ massima tal-kapaċità). | poraba goriva v l/100 km z napravo za shranjevanje električne energije/moči v stanju minimalne napolnjenosti (največje praznjenje zmogljivosti) |
| il-konsum tal-fjuwil f’l/100 km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/qawwa elettrika iċċarġjat għalkollox. | poraba goriva v l/100 km s popolnoma napolnjeno napravo za shranjevanje električne energije/moči |
| Il-valuri tal-konsum tal-enerġija elettrika għandhom ikunu | Vrednosti porabe električne energije sta |
| E1 = e1/Dtest1 u E4 = e4/Dtest2 [Wh/km] | E1 = e1/Dtest1 in E4 = e4/Dtest2 [Wh/km] |
| b’ Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 3.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 3.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’e1 u b’e4 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 3.2.5 u 3.3.6 ta’ dan l-Anness rispettivament. | pri čemer sta Dtest1 in Dtest2 celotni dejansko prevoženi razdalji v preskusih, izvedenih pod pogojem A (odstavek 3.2 te priloge) ali B (odstavek3.3 te priloge), e1 in e4 pa vrednosti, določeni v odstavku 3.2.5 ali 3.3.6 te priloge. |
| Il-valuri differenzjati tal-konsum tal-enerġija elettrika għandhom jiġu kkalkulati kif sar hawn taħt: | Ponderirane vrednosti porabe električne energije se izračunajo, kot sledi: |
| E il-konsum elettriku f’Wh/km. | E poraba električne energije Wh/km |
| il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox. | poraba električne energije Wh/km, izračunana ob popolnoma napolnjeni napravi za shranjevanje električne energije/moči |
| il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità). | poraba električne energije Wh/km z napravo za shranjevanje električne energije/moči v stanju minimalne napolnjenosti (največje praznjenje zmogljivosti) |
| JISTGĦU JIĠU ĊĊARĠJATI ESTERNAMENT (OVC HEV) BI SWIĊĊ OPERATTIV TAL-MODALITAJIET | HIBRIDNO ELEKTRIČNO VOZILO Z ZUNANJIM POLNJENJEM S STIKALOM ZA IZBIRO NAČINA DELOVANJA |
| Is-swiċċ operattiv tal-modalitajiet għandu jiġi ppożizzjonat skont it-tabella t’hawn taħt: | Stikalo za izbiro načina delovanja se postavi v položaje, kot so navedeni v spodnji tabeli: |
| Modalitajiet ibridi | Hibridni načini |
| L-istat taċ-ċarġ tal-batterija | Stanje napolnjenosti akumulatorja |
| Purament elettrika | Povsem električni |
| Ibrida | Hibridni |
| Is-swiċċ fil-pożizzjoni tiegħu | Preklopi v Položaj |
| Purament konsum tal-fjuwil | Povsem gorivni |
| Modalità ibrida n [3]… | Hibridni način n [3]… |
| Modalità ibrida m [3]Is-swiċċ fil-pożizzjoni tiegħu | Hibridni način m [3]Preklopi v položaj |
| Iċċarġjata għalkollox | Popolnoma napolnjen |
| Il-modalità l-aktar elettrika ibrida [4] | Najbolj električni hibridni način [4] |
| Stat minimu ta’ ċarġ | Stanje min. napolnjenosti |
| Tikkonsma l-fjuwil | Gorivni |
| L-aktar modalità li tikkonsma fjuwil [5] | Najbolj gorivni način [5] |
| Jekk il-medda elettrika tal-vettura, kif imkejla skont l-Anness 9 ma’ dan ir-Regolament, hija ogħla minn ċiklu 1 komplut, fuq it-talba tal-manifattur, it-test tat-tip I għall-kejl tal-enerġija elettrika jista’ jitwettaq f’modalità purament elettrika, wara l-qbil tas-servizz tekniku. | Če je električni domet vozila, merjen v skladu s Prilogo 9 k temu pravilniku, večji od 1 celotnega cikla, se lahko preskus tipa I za merjenje električne energije na zahtevo proizvajalca in s soglasjem tehnične službe izvede v povsem električnem načinu. |
| F’dan il-każ, il-valuri ta’ M1 u C1 fil-paragrafu 4.4 huma daqs 0. | V tem primeru sta vrednosti M1 in C1 v odstavku 4.4 enaki 0. |
| Il-proċedura għandha tibda bid-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura kif ġie deskritt fil-paragrafu 4.2.2.1 t’aktar ‘l isfel. | Postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije/moči v vozilu, kot je opisano v odstavku 4.2.2.1 spodaj. |
| L-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura jiġi ddisċarġjat waqt sewqan bis-swiċċ f’pożizzjoni purament elettrika (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.) b’veloċità stabbli ta’ 70 fil-mija ± 5 fil-mija tal-veloċità massima tal-vettura f’modalità purament elettrika, li għandha tiġi ddeterminta skont il-proċedura tat-test għall-vetturi elettriċi li ġiet iddefinita fir-Regolament Nru 68. | Naprava za shranjevanje električne energije/moči v vozilu se prazni med vožnjo s stikalom v povsem električnem položaju (po preskusni stezi, na dinamometru itd.) z enakomerno hitrostjo, ki znaša 70 odstotkov ± 5 odstotkov najvišje hitrosti vozila v povsem električnem načinu, ki se določi v skladu s preskusnim postopkom za električna vozila, opredeljenim v Pravilniku št. 68. |
| Meta l-vettura ma tistax taħdem b’65 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin minuta; jew | ko vozilo ne more voziti s 65 odstotki največje tridesetminutne hitrosti ali |
| Meta lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni bl-istrumentazzjoni standard t’abbord biex iwaqqaf il-vettura; jew | ko je voznik s standardnimi instrumenti na vozilu opozorjen, da ustavi vozilo, ali |
| Wara li tkun koperta distanza ta’ 100 km. | po prevoženih 100 km. |
| Jekk il-vettura mhix mgħammra b’modalità purament elettrika, id-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jinkiseb billi tinsaq il-vettura (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.): | Če vozilo ni opremljeno s povsem električnim načinom, se naprava za shranjevanje električne energije/moči prazni med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru itd.): |
| Il-kundizzjonament tal-vettura: | Kondicioniranje vozila |
| Dan il-kundizzjonament għandu jitwettaq għal mill-inqas sitt sigħat u jkompli sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna u l-likwidu ta’ tkessiħ, jekk ikun hemm, ikunu fi ħdan ± 2 K tat-temperatura tal-kamra, u l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika jiġi iċċarġjat għalkollox bħala riżultat tal-iċċarġjar preskritt fil-paragrafu 3.2.2.4 t’aktar ‘l isfel. | To kondicioniranje se izvaja najmanj šest ur in traja, dokler se temperatura motornega olja in morebitno hladilno sredstvo ne razlikujeta od temperature prostora za manj kot ± 2 K in naprava za shranjevanje električne energije/moči ni popolnoma napolnjena kot posledica polnjenja, predpisanega v odstavku 4.2.3.4 spodaj. |
| Waqt it-tixriba, l-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jiġi ċċarġjat, billi tintuża l-proċedura għall-iċċarġjar normali mal-lejl kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 3.2.2.5 ta’ dan l-Anness. | Med zaustavitvijo se naprava za shranjevanje električne energije/moči napolni, in sicer s pomočjo postopka normalnega nočnega polnjenja, kot je opredeljen v odstavku 3.2.2.5 te priloge. |
| Jistgħu jintużaw jew il-proċeduri tat-test definiti fil-paragrafu 4.2.4.2.1 inkella dawk fil-paragrafu 4.2.4.2.2. | Uporabljajo se lahko preskusni postopki iz odstavka 4.2.4.2.1. ali 4.2.4.2.2. |
| Fuq talba tal-manifattur, jistgħu jitwettqu ċikli tat-test addizzjonali u r-riżultati tagħhom għandhom jiġu inklużi fil-kalkoli stabbiliti skont il-paragrafi 4.2.4.5 u 4.4.1 dment li l-bilanċ tal-elettriku għal kull ċiklu ta’ test addizzjonali juri inqas disċarġ tal-batterija milli matul iċ-ċiklu preċedenti. | Na zahtevo proizvajalca se lahko opravijo dodatni preskusni cikli, njihovi rezultati pa vključijo v izračune, opisane v odstavkih 4.2.4.5 in 4.4.1, pod pogojem, da elektroenergetska bilanca za vsak dodatni preskusni cikel pokaže manjše praznjenje naprave za shranjevanje električne energije kot v prejšnjem ciklu. |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.1, m1 u c1 huma sempliċement ir-riżultati taċ-ċiklu kkombinat waħdieni. | Pri preskušanju v skladu s točko 4.2.4.2.1 sta m1 in c1 enostavno rezultat enega izvedenega kombiniranega cikla. |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.2, m1 u c1 huma s-somma tar-riżultati taċ-ċikli kkombinati N. | Pri preskušanju v skladu s točko 4.2.4.2.2 sta m1 in c1 enostavno rezultat enega izvedenega kombiniranega cikla. |
| It-tagħmir għall-kejl tal-enerġija, imqiegħed bejn is-sokit tal-mejnijiet u ċ-ċarġer tal-vettura, ikejjel l-enerġija taċ-ċarġ e1 [Wh]li tasal mill-mejnijiet. | Oprema za merjenje energije, nameščena med omrežno vtičnico in polnilnikom za vozilo, meri energijo za polnjenje e1 [Wh]iz omrežja. |
| Qabel l-ittestjar, il-vettura għandha tinżamm f’kamra fejn it-temperatura tibqa’ relattivament kostanti bejn il-293 u t-303 K (20 °C u 30 °C). | Pred preskušanjem je treba vozilo hraniti v prostoru, v katerem temperatura ostaja razmeroma stalna med 293 in 303 K (20 in 30 °C). |
| Il-valuri tas-CO2 għandhom ikunu M1 = m1/Dtest1 u M2 = m2/Dtest2 [g/km]b’Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 4.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 4.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’m1 u b’m2 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 4.2.4.5 u 4.3.2.5 ta’ dan l-Anness rispettivament. | Vrednosti CO2 sta M1 = m1/Dtest1 in M2 = m2/Dtest2 [g/km], pri čemer sta Dtest1 in Dtest2 celotni dejansko prevoženirazdalji v preskusih, izvedenih pod pogojem A (odstavek 4.2 te priloge) ali B (odstavek 4.3 te priloge), m1 in m2 pa vrednosti, določeni v odstavku 4.2.4.5 in 4.3.2.5. |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.1: | V primeru preskušanja v skladu z odstavkom 4.2.4.2.1: |
| Fil-każ ta’ ttestjar skont il-paragrafu 4.2.4.2.2: | V primeru preskušanja v skladu z odstavkom 4.2.4.2.2: |
| b’Dtest1 u b’Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi totali misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 4.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 4.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’c1 u b’c2 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 4.2.4.5 u 4.3.2.5 ta’ dan l-Anness rispettivament. | pri čemer sta Dtest1 in Dtest2 celotni dejansko prevoženi razdalji v preskusih, izvedenih pod pogojem A (odstavek 4.2 te priloge) ali B (odstavek 4.3 te priloge), c1 in c2 pa vrednosti, določeni v odstavku 4.2.4.5 ali 4.3.2.5 te priloge. |
| Il-valuri tal-konsum tal-enerġija elettrika għandhom ikunu: | Vrednosti porabe električne energije sta: |
| b’Dtest1 u Dtest2 ikunu d-distanzi effettivi misjuqa fit-testijiet imwettqa fil-kundizzjonijiet A (il-paragrafu 4.2 ta’ dan l-Anness) u B (il-paragrafu 4.3 ta’ dan l-Anness) rispettivament, u b’e1 u b’e4 jiġu ddeterminati fil-paragrafi 4.2.6 u 4.3.6 ta’ dan l-Anness rispettivament. | pri čemer sta Dtest1 in Dtest2 celotni dejansko prevoženi razdalji v preskusih, izvedenih pod pogojem A (odstavek 4.2 te priloge) ali B (odstavek 4.3 te priloge), e1 in e4 pa vrednosti, določeni v odstavku 4.2.6 in 4.3.6 te priloge. |
| il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika ċċarġjat għalkollox. | poraba električne energije Wh/km, izračunana ob popolnoma napolnjeni napravi za shranjevanje električne energije |
