| Source | Target | | E4 il-konsum elettriku f’Wh/km b’apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika fi stat minimu ta’ ċarġ (id-disċarġ massimu tal-kapaċità). | E4 poraba električne energije Wh/km z napravo za shranjevanje električne energije/moči v stanju minimalne napolnjenosti (največje praznjenje zmogljivosti) |
| MA JISTGĦUX JIĠU ĊĊARĠJATI ESTERNAMENT (NOVC HEV) MINGĦJAR SWIĊĊ OPERATTIV TAL-MODALITAJIET | HIBRIDNO ELEKTRIČNO VOZILO Z NAPAJANJEM IZ NOTRANJEGA VIRA BREZ STIKALA ZA IZBIRO NAČINA DELOVANJA |
| Dawn il-vetturi għandhom jiġu ttestjati skont l-Anness 6, billi jintużaw iċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli tal-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness. | Ta vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 6 ob uporabi ustreznega voznega cikla in predpisov za prestavljanje, kot so opredeljeni v odstavku 1.4 te priloge. |
| Għall-prekundizzjonament, jitwettqu mill-inqas 2 ċikli ta’ sewqan kompluti u konsekuttivi (wieħed tal-Ewwel Parti u wieħed tat-Tieni Parti) mingħajr tixrib intermedju, billi jintużaw iċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli tal-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness. | Za predhodno kondicioniranje se izvedeta najmanj 2 zaporedna celotna vozna cikla (en prvi del in en drugi del) brez vmesne zaustavitve, ob uporabi ustreznega voznega cikla in predpisov za prestavljanje, kot so opredeljeni v odstavku 1.4 te priloge. |
| Ir-riżultati tat-test (il-konsum tal-fjuwil C [l/100 km]u l-emissjonijiet tas-CO2 M [g/km]) ta’ dan it-test jiġu korretti f’funzjoni tal-bilanċ tal-enerġija ΔΕbatt tal-batterija tal-vettura. | Rezultati (poraba goriva C [l/100 km]in emisija CO2 M [g/km]) tega preskusa se popravijo v funkciji energijske bilance ΔEbatt akumulatorja vozila. |
| Il-valuri korretti (C0 [l/100 km]u M0 [g/km]) għandhom jikkorrispondu għal bilanċ tal-enerġija ta’ żero (ΔΕbatt = 0), u jiġu kkalkulati billi jintuża koeffiċjent ta’ korrezzjoni li ġie ddeterminat mill-manifattur kif ġie ddefinit aktar ‘l isfel. | Popravljeni vrednosti (C0 [l/100 km]in M0 [g/km]) sta enaki ničelni energijski bilanci (ΔEbatt = 0) in se izračunata s pomočjo korekcijskega koeficienta, ki ga določi proizvajalec, kot jeopredeljeno spodaj. |
| Fil-każ ta’ sistemi ta’ ħażna oħra li mhumiex batterija elettrika, ΔΕbatt jirrappreżenta ΔΕħażna, il-bilanċ tal-enerġija tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija. | Pri drugih sistemih za shranjevanje, razen električnega akumulatorja, ΔEbatt predstavlja ΔEstorage, energijsko bilanco naprave za shranjevanje električne energije. |
| Il-bilanċ tal-elettriku Q [Ah], imkejjel permezz tal-proċedura li ġiet speċifikata fl-Appendiċi 2 ma’ dan l-Anness, jintuża bħala kejl tad-differenza fil-kontenut tal-enerġija tal-batterija tal-vettura fi tmiem iċ-ċiklu meta pparagunat mal-bidu taċ-ċiklu. | Elektroenergetska bilanca Q [Ah], izmerjena z uporabo postopka iz dodatka 2 k tej prilogi, se uporablja kot merilo razlike v energijski vsebnosti akumulatorja vozila med koncem in začetkom cikla. |
| Il-bilanċ tal-elettriku għandu jiġi ddeterminat separatament għaċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u għaċ-ċiklu tat-Tieni Parti. | Elektroenergetska bilanca se določi ločeno za cikel prvega dela in cikel drugega dela. |
| Fil-kundizzjonijiet t’hawn taħt, huwa permess li l-valuri mkejla mhux korretti C u M jitqiesu bħala r-riżultati tat-test: | Pod spodnjimi pogoji se lahko nepopravljeni izmerjeni vrednosti C in M uporabita kot rezultata preskusa: |
| f’każ li l-manifattur jista’ jipprova li m’hemm l-ebda relazzjoni bejn il-bilanċ tal-enerġija u l-konsum tal-fjuwil, | če lahko proizvajalec dokaže, da ni povezave med energijsko bilanco in porabo goriva; |
| f’każ li ΔΕbatt tikkorrispondi dejjem għal iċċarġjar tal-batterija, | če ΔEbatt vedno ustreza polnjenju akumulatorja; |
| f’każ li ΔΕbatt tikkorrispondi dejjem għal deċarġjar tal-batterija u ΔΕbatt tkun fi ħdan 1 fil-mija tal-kontenut tal-enerġija tal-fjuwil ikkonsmat (“fjuwil ikkonsmat” tfisser il-konsum totali tal-fjuwil tul ċiklu wieħed). | če ΔEbatt vedno ustreza praznjenju akumulatorja in je znotraj 1 odstotka energijske vsebnosti porabljenega goriva (pri čemer porabljeno gorivo pomeni skupno porabo goriva v 1 ciklu). |
| Il-bidlafil-kontenut tal-enerġija tal-batterija ΔΕbatt tista’ tiġi kkalkulata mill-bilanċ tal-elettriku mkejjel Q kif ġej: | Sprememba energijske vsebnosti akumulatorja DEbatt se lahko izračuna iz izmerjene elektroenergetske bilance Q na naslednji način: |
| b’ETEbatt [MJ]tkun il-kapaċità totali tal-ħażna tal-enerġija tal-batterija u Vbatt [V]il-vultaġġ nominali tal-batterija. | pri čemer je ETEbatt [MJ]skupna zmogljivost akumulatorja za shranjevanje energije in Vbatt [V]nazivna napetost akumulatorja. |
| Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil (Kfjuwil) iddefinit mill-manifattur | Korekcijski koeficient porabe goriva (Kfuel), kot ga določi proizvajalec |
| Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil (Kfjuwil) għandu jkun iddeterminat minn sett ta’ kejl n imwettaq mill-manifattur. | Korekcijski koeficient porabe goriva (Kfuel) se določi na podlagi niza n merjenj, ki jih opravi proizvajalec. |
| Dan is-sett għandu jinkludi mill-inqas kejl wieħed b’Qi<0 u mill-inqas wieħed b’Qj>0. | V tem nizu naj bo vsaj eno merjenje s Qi<0 in vsaj eno s Qj>0. |
| Jekk il-kundizzjoni tal-aħħar ma tistax tiġi realizzata fiċ-ċiklu ta’ sewqan (l-Ewwel Parti jew it-Tieni Parti) li ntuża f’dan it-test, mela għandu jkun is-Servizz Tekniku li jiġġudika s-sinifikat statistiku tal-estrapolazzjoni meħtieġa biex ikun iddeterminat il-valur tal-konsum tal-fjuwil meta ΔΕbatt = 0. | Če tega pogoja ni mogoče izpolniti v voznem ciklu (prvem delu ali drugem delu), uporabljenem v tem preskusu, mora tehnična služba oceniti statistično značilnost ekstrapolacije, potrebne za določitev vrednosti porabe goriva pri ΔEbatt = 0. |
| Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil (Kfjuwil) jiġi ddefinit bħala: | Korekcijski koeficient porabe goriva (Kfuel) je opredeljen kot: |
| il-konsum tal-fjuwil imkejjel matul it-test numru i tal-manifattur (l/100 km) | poraba goriva, izmerjena med i-tim preskusom proizvajalca (l/100 km) |
| il-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul it-test numru i tal-manifattur (Ah) | elektroenergetska bilanca, izmerjena med i-tim preskusom proizvajalca (Ah) |
| n in-numru tad-dejta | n število podatkov. |
| Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi aġġustat għal erba’ figuri sinifikanti (eż. 0.xxxx jew xx.xx). | Korekcijski koeficient porabe goriva se zaokroži na štiri pomembne števke (npr. 0.xxxx ali xx.xx). |
| Is-sinifikat statistiku tal-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil għandu jiġi ġġudikat mis-Servizz Tekniku. | Statistično značilnost korekcijskega koeficienta porabe goriva oceni tehnična služba. |
| Għandhom jiġu ddeterminati koeffiċjenti ta’ korrezzjoni tal-konsum tal-fjuwil separati għall-valuri tal-konsum tal-fjuwil imkejla tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament. | Posamezni korekcijski koeficienti porabe goriva se določijo za vrednosti porabe goriva, merjene ves čas cikla prvega dela ali cikla drugega dela. |
| Il-konsum tal-fjuwil meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero (C0) | Poraba goriva pri ničelni energijski bilanci akumulatorja (C0) |
| Il-konsum tal-fjuwil C0 meta ΔΕbatt = 0 jiġi ddeterminat bl-ekwazzjoni li ġejja: | Poraba goriva C0 pri ΔEbatt = 0 se določi z naslednjo enačbo: |
| C il-konsum tal-fjuwil imkejjel matul it-test (l/100 km) | C poraba goriva, izmerjena med preskusom (l/100 km) |
| Qil-bilanċ tal-elettriku mkejjel matul it-test (Ah) | Q elektroenergetska bilanca, izmerjena med preskusom (Ah). |
| Il-konsum tal-fjuwil meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero għandu jkun iddeterminat separatament għall-valuri tal-konsum tal-fjuwil imkejla tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament. | Poraba goriva pri ničelni energijski bilanci akumulatorja se določi ločeno za vrednosti porabe goriva, merjene ves čas cikla prvega dela in cikla drugega dela. |
| Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 (KCO2) iddefinit mill-manifattur | Korekcijski koeficient emisije CO2 (KCO2), kot ga določi proizvajalec |
| Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 (KCO2) għandu jiġi ddeterminat kif ġej minn sett ta’ kejl n imwettaq mill-manifattur. | Korekcijski koeficient emisije CO2 (KCO2) se določi s pomočjo niza n merjenj, ki jih opravi proizvajalec. |
| Dan is-sett għandu jinkludi mill-inqas kejl wieħed b’QI<0 u mill-inqas wieħed b’Qj>0. | V tem nizu naj bo vsaj eno merjenje s QI<0 in vsaj eno s Qj>0. |
| Jekk il-kundizzjoni tal-aħħar ma tistax tiġi realizzata fiċ-ċiklu ta’ sewqan (l-Ewwel Parti jew it-Tieni Parti) li ntuża fit-test, mela għandu jkun is-Servizz Tekniku li jiġġudika s-sinifikat statistiku tal-estrapolazzjoni meħtieġa biex ikun iddeterminat il-valur tal-emissjoni tas-CO2 meta ΔΕbatt = 0. | Če tega pogoja ni mogoče izpolniti v voznem ciklu (prvem delu ali drugem delu), uporabljenem v tem preskusu, mora tehnična služba oceniti statistično značilnost ekstrapolacije, potrebne za določitev vrednosti emisije CO2 pri DEbatt = 0. |
| Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 (KCO2) jiġi ddefinit bħala: | Korekcijski koeficient emisije CO2 (KCO2) je opredeljen kot: |
| l-emissjoni tas-CO2 imkejla matul it-test numru i tal-manifattur (g/km) | emisija CO2, izmerjena med i-tim preskusom proizvajalca (g/km) |
| il-bilanċ tal-elettriku matul it-test numru i tal-manifattur (Ah) | elektroenergetska bilanca med i-tim preskusom proizvajalca (Ah) |
| Il-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 għandu jiġi aġġustat għal erba’ ċifri sinifikanti (eż. 0.xxxx or xx.xx). | Korekcijski koeficient emisije CO2 se zaokroži na štiri pomembne števke (npr. 0.xxxx ali xx.xx). |
| Is-sinfikat statistiku tal-koeffiċjent ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 għandu jiġi ġġudikat mis-Servizz Tekniku. | Statistično značilnost korekcijskega koeficienta emisije CO2 oceni tehnična služba. |
| Għandhom jiġu ddeterminati koeffiċjenti ta’ korrezzjoni tal-emissjoni tas-CO2 separati għall-valuri tal-konsum tal-fjuwil tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament. | Posamezni korekcijski koeficienti emisije CO2 se določijo za vrednosti porabe goriva, merjene ves čas cikla prvega dela ali cikla drugega dela. |
| L-emissjoni tas-CO2 meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero (M0) | Emisija CO2 pri ničelni energijski bilanci akumulatorja (M0) |
| L-emissjoni tas-CO2 M0 meta ΔΕbatt = 0 tiġi ddeterminata bl-ekwazzjoni li ġejja: | Emisija CO2 M0 pri ΔEbatt = 0 se določi z naslednjo enačbo: |
| L-emissjoni tas-CO2 meta l-bilanċ tal-enerġija tal-batterija jkun żero għandha tiġi ddeterminata separatament għall-valuri tal-emissjoni tas-CO2 imkejla tul iċ-ċiklu tal-Ewwel Parti u tul iċ-ċiklu tat-Tieni Parti rispettivament. | Emisija CO2 pri ničelni energijski bilanci akumulatorja se določi ločeno za vrednosti emisije CO2, merjene ves čas cikla prvega dela in cikla drugega dela. |
| MA JISTGĦUX JIĠU ĊĊARĠJATI ESTERNAMENT (NOVC HEV) BI SWIĊĊ OPERATTIV TAL-MODALITAJIET | HIBRIDNO ELEKTRIČNO VOZILO Z NAPAJANJEM IZ NOTRANJEGA VIRA S STIKALOM ZA IZBIRO NAČINA DELOVANJA |
| Dawn il-vetturi għandhom jiġu ttestjati f’modalità ibrida skont l-Anness 6, billi jintużaw iċ-ċiklu ta’ sewqan applikabbli u l-preskrizzjonijiet applikabbli tal-bidla fil-gerijiet kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 ta’ dan l-Anness. | Ta vozila se preskušajo v hibridnem načinu v skladu s Prilogo 6 ob uporabi ustreznega voznega cikla in predpisov za prestavljanje, kot so opredeljeni v odstavku 1.4 te priloge. |
| Jekk ikunu disponibbli diversi modalitajiet ibridi, it-test għandu jitwettaq fil-modalità li tiġi ssettjata awtomatikament hekk kif tiddawwar iċ-ċavetta tal-ignixin (il-modalità normali). | Če je na voljo več hibridnih načinov, se preskus izvede v tistem načinu, ki je samodejno nastavljen po obratu ključa za vžig motorja (normalni način). |
| magħruf ukoll bħala “li jistgħu jiġu ċċarġjati esternament” | znano tudi kot „vozilo z zunanjim polnjenjem“ |
| magħrufa wkoll bħala “li ma jistgħux jiġu ċċarġjati esternament” | znano tudi kot „vozilo z nezunanjim polnjenjem“ |
| Pereżempju: pożizzjoni sportiva, ekonomika, urbana, ekstraurbana … | Na primer: športni, gospodarni, mestni, izvenmestni položaj. |
| L-aktar modalità elettrika ibrida:Il-modalità ibrida li jista’ jkun ippruvat li għandha l-akbar konsum elettriku tal-modalitajiet ibridi kollha li jistgħu jintgħażlu meta jiġu ttestjati skont il-kundizzjoni A, li għandha tiġi stabbilita fuq il-bażi tal-informazzjoni provduta mill-manifattur u bi ftehim mas-servizz tekniku. | Hibridni način z največjo porabo elektrike:hibridni način, za katerega se lahko dokaže, da ima največjo porabo električne energije med vsemi izbirnimi hibridnimi načini, kadar je preskušen pod pogojem A, kar se ugotovi na podlagi podatkov, ki jih zagotovi proizvajalec, in v soglasju s tehnično službo. |
| Il-modalità l-aktar li tikkonsma fjuwil:Il-modalità ibrida li jista’ jiġi ppruvat li għandha l-akbar konsum tal-fjuwil mill-modalitajiet ibridi kollha li jistgħu jintgħażlu meta jiġu ttestjati skont il-kundizzjoni B, li għandha tiġi stabbilita fuq il-bażi tal-informazzjoni provduta mill-manifattur u bi ftehim mas-servizz tekniku. | Način z največjo porabo goriva:hibridni način, za katerega se lahko dokaže, da ima največjo porabo goriva med vsemi izbirnimi hibridnimi načini, kadar je preskušen pod pogojem B, kar se ugotovi na podlagi podatkov, ki jih zagotovi proizvajalec, in v soglasju s tehnično službo. |
| IL-METODU GĦALL-KEJL TAL-MEDDA ELETTRIKA TA’ VETTURI LI JAĦDMU B’POWER TRAIN ELETTRIKA BISS JEW B’POWER TRAIN ELETTRIKA IBRIDA U L-MEDDA OVC TA’ VETTURI LI JAĦDMU B’POWERTRAIN ELETTRIKA IBRIDA | METODA MERJENJA ELEKTRIČNEGA DOMETA VOZIL Z IZKLJUČNO ELEKTRIČNIM POGONSKIM SISTEMOM ALI HIBRIDNIM ELEKTRIČNIM POGONSKIM SISTEMOM IN DOSEGA ZUNANJEGA NAPAJANJA VOZIL S HIBRIDNIM ELEKTRIČNIM POGONSKIM SISTEMOM |
| IL-KEJL TAL-MEDDA ELETTRIKA | MERITEV ELEKTRIČNEGA DOMETA |
| Il-metodu tat-test li se jiġi deskritt aktar ‘il quddiem jippermetti l-kejl tal-medda elettrika, espressa f’km, ta’ vetturili jaħdmu b’power train elettrika biss jew il-firxa elettrika u l-firxa tal-OVC ta’ vetturi li jaħdmu b’power train elettrika ibrida bi ċċarġjar mhux fuq il-vettura (OVC-HEV kif iddefiniti fil-paragrafu 2 tal-Anness 8). | Preskusna metoda, opisana v nadaljevanju, omogoča meritev električnega dometa, izraženega v km, vozil z izključno električnim pogonskim sistemom ali električnega dometa in zunanjega napajanja vozil s hibridnim električnim pogonskim sistemom z napajanjem izzunanjega vira (kot so opredeljena v odstavku 2 Priloge 8). |
| IL-PARAMETRI, L-UNITAJIET U L-PREĊIŻJONI TAL-KEJL | PARAMETRI, ENOTE IN TOČNOST MERITEV |
| Il-parametri, l-unitajiet u l-preċiżjoni tal-kejl għandhom ikunu kif ġej: | Parametri, enote in točnost meritev so naslednji: |
| Gradi tat-temperatura | Temperaturne stopinje |
| Bilanċ tal-elettriku | Elektroenergetska bilanca |
| IL-KUNDIZZJONIJIET TAT-TEST | PRESKUSNI POGOJI |
