| Source | Target | | Il-viskożità taż-żjut għall-partijiet mekkaniċi li jiċċaqilqu għandha tikkonforma mal-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur tal-vettura. | Viskoznost olj za mehanske gibljive dele mora biti v skladu s specifikacijami proizvajalca vozila. |
| Jekk il-batteriji jitħaddmu f’temperaturi ogħla mit-temperatura ambjentali, l-operatur għandu jsegwi l-proċedura rakkomandata mill-manifattur tal-vettura biex iżomm it-temperatura tal-batterija f’medda operattiva normali. | Če akumulatorji obratujejo pri temperaturi, ki je višja od temperature okolja, voznik ravna po postopku, ki ga priporoča proizvajalec vozila, in tako temperaturo akumulatorja ohranja v normalnem delovnem območju. |
| Il-kundizzjonijiet klimatiċi | Klimatski pogoji |
| Għal ittestjar li jitwettaq barra, it-temperatura ambjentali għandha tkun bejn il-5 °C u t-32 °C. | Pri preskušanju, ki se izvaja na prostem, mora biti temperatura okolja med 5 °C in 32 °C. |
| L-ittestjar fuq ġewwa għandu jitwettaq f’temperatura bejn l-20 °C u t-30 °C. | Preskušanje v zaprtih prostorih se izvaja pri temperaturi med 20 °C in 30 °C. |
| IL-MODALITAJIET OPERATTIVI | NAČINI DELOVANJA |
| Il-metodu tat-test jinkludi l-passi li ġejjin: | Preskusna metoda vključuje naslednja koraka: |
| L-applikazzjoni taċ-ċiklu u l-kejl tal-medda elettrika. | uporabo cikla in meritev električnega dometa. |
| “Iċ-ċarġ inizjali tal-batterija” tapplika għall-ewwel ċarġ tal-batterija, hekk kif tasal il-vettura. | „Začetno polnjenje akumulatorja“ se nanaša na prvo polnjenje akumulatorja ob sprejemu vozila. |
| F’każ ta’ diversi testijiet jew kejl ikkombinati, imwettqa wara xulxin, l-ewwel ċarġ li titwettaq għandha tkun “ċarġ inizjali tal-batterija” u dan li ġej jista’ jsir skont il-proċedura “ta’ ċarġ normali mal-lejl”. | V primeru več kombiniranih preskusov ali meritev, opravljenih zaporedoma, mora biti prvo opravljeno polnjenje „začetno polnjenje akumulatorja“, naslednje pa se lahko izvede v skladu s postopkom „normalnega nočnega polnjenja“. |
| Għal vettura purament elettrika: | Pri povsem električnem vozilu: |
| Għal vettura elettrika ibrida li tista’ tiġi ċċarġjata esternament (OVC HEV) mingħajr swiċċ operattiv tal-modalitajiet kif ġiet iddefinita fl-Anness 8: | Za hibridno električno vozilo z zunanjim polnjenjem brez stikala za izbiro načina delovanja, kot je opredeljeno v Prilogi 8, velja naslednje: |
| Il-manifattur għandu jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi stat operattiv purament elettriku. | Proizvajalec zagotovi sredstva za izvedbo merjenja, med katerim vozilo deluje v povsem električnem načinu delovanja. |
| Il-proċedura għandha tibda bid-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika waqt is-sewqan (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ): | Postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije/moči na vozilu med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru itd.): |
| Jew, jekk vettura ma tistax tilħaq veloċità stabbli ta’ 50 km/h mingħajr ma tistartja l-magna li tikkonsma l-fjuwil, il-veloċità għandha titnaqqas sakemm il-vettura tista’ taħdem b’veloċità stabbli aktar baxxa fejn il-magna li tikkonsma l-fjuwil sempliċement ma tistartjax għal ħin iddefinit/distanza definita (li għandhom jiġu speċifikati bejn is-servizz tekniku u l-manifattur); | če vozilo ne more doseči enakomerne hitrosti 50 km/h brez zagona motorja na gorivo, je treba hitrost zmanjšati, dokler vozilo ne pelje z nižjo enakomerno hitrostjo, pri kateri se motor na gorivo zažene šele po določenem času/na določeni razdalji (ki ju določita tehnična služba in proizvajalec); |
| Għal vettura elettrika ibrida li tista’ tiġi ċċarġjata esternament (OVC HEV) bi swiċċ operattiv tal-modalitajiet kif ġiet iddefinita fl-Anness 8: | Za hibridno električno vozilo z zunanjim polnjenjem s stikalom za izbiro načina delovanja, kot je opredeljeno v Prilogi 8, velja naslednje: |
| Jekk ma hemmx pożizzjoni purament elettrika, il-manifattur għandu jipprovdi l-mezzi biex jitwettaq il-kejl bil-vettura tkun qed taħdem fi stat purament elettriku. | Če stikalo ni v povsem električnem položaju, proizvajalec zagotovi sredstva za izvedbo merjenja, med katerim vozilo deluje v povsem električnem načinu delovanja. |
| Il-proċedura għandha tibda bid-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika tal-vettura waqt sewqan bis-swiċċ f’pożizzjoni purament elettrika (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.) b’veloċità stabbli ta’ 70 fil-mija ± 5 fil-mija tal-veloċità massima ta’ tletin minuta tal-vettura. | Postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije v vozilu med vožnjo s stikalom v povsem električnem položaju (po preskusni stezi, na dinamometru itd.) pri enakomerni hitrosti 70 odstotkov ± 5 odstotkov največje hitrosti vozila v tridesetih minutah. |
| Jekk il-vettura mhix mgħammra bi stat operattiv purament elettriku, id-disċarġ tal-apparat tal-ħażna tal-enerġija/tal-qawwa elettrika għandu jinkiseb billi tinsaq il-vettura (fil-mogħdija tat-test, fuq dinamometru tax-xażi, eċċ.): | Če vozilo ni opremljeno s povsem električnim načinom delovanja, se praznjenje naprave za shranjevanje električne energije/moči doseže z vožnjo vozila (po preskusni stezi, na dinamometru itd.): |
| Għal vettura purament elettrika, il-batterija għandha tiġi ċċarġjata skont il-proċedura taċ-ċarġ normali mal-lejl, kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.4.1.2 tal-Anness 7, għal perjodu li ma jeċċedix it-12-il siegħa. | Pri povsem električnem vozilu se akumulator napolni v skladu s postopkom normalnega nočnega polnjenja, kot je opredeljeno v odstavku 2.4.1.2 Priloge 7, pri čemer polnjenje traja največ dvanajst ur. |
| Għal OVC HEV, il-batterija għandha tiġi ċċarġjata skont il-proċedura taċ-ċarġ normali mal-lejl kif ġiet deskritta fil-paragrafu 3.2.2.5 tal-Anness 8. | Pri hibridnem električnem vozilu z napajanjem iz zunanjega vira se akumulator napolni v skladu s postopkom normalnega nočnega polnjenja, kot je opisan v odstavku 3.2.2.5 Priloge 8. |
| L-applikazzjoni taċ-ċiklu u l-kejl tal-medda | Uporaba cikla in meritev dometa |
| Is-sekwenza tat-test kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 1.1 tal-Anness 7 tiġi applikata fuq dinamometru tax-xażi li jkun ġie aġġustat kif kien deskritt fl-Appendiċi 1 tal-Anness 7, sakemm jintlaħaq il-kriterju ta’ tmiem it-test. | Zaporedje preskusov, kot je opredeljeno v odstavku 1.1 Priloge 7, se uporabi na dinamometru, nastavljenem tako, kot je opisano v dodatku 1 k Prilogi 7, dokler ni dosežen konec preskusnih meril. |
| Il-kriterju ta’ tmiem it-test jintlaħaq meta l-vettura ma tkunx tista’ tissodisfa l-kurva fil-mira sa 50 km/h, jew meta lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni bl-istrumentazzjoni standard ta’ abbord biex iwaqqaf il-vettura. | Konec preskusnih meril je dosežen, kadar vozilo ne more doseči ciljne krivulje do 50 km/h ali kadar standardni vgrajeni instrumenti voznika opozorijo, naj ustavi vozilo. |
| Imbagħad il-vettura għandha titnaqqsilha l-veloċità sa 5 km/h billi tiġi rilaxxata l-pedala tal-aċċelleratur, mingħajr ma tintmiss il-pedala tal-brejk u mbagħad titwaqqaf billi jiġu applikati l-brejkijiet. | V tem primeru je treba vozilo upočasniti na 5 km/h, tako da se popusti stopalko za plin brez dotikanja zavorne stopalke, in ga nato ustaviti z zaviranjem. |
| B’veloċità ta’ aktar minn 50 km/h, meta l-vettura ma tilħaqx l-aċċellerazzjoni jew il-veloċità meħtieġa taċ-ċiklu tat-test, il-pedala tal-aċċelleratur għandha tibqa’ magħfusa kollha sakemm terġa’ tintlaħaq il-kurva ta’ referenza. | Pri hitrosti nad 50 km/h, kadar vozilo ne doseže potrebnega pospeška ali hitrosti preskusnega cikla, mora stopalka za plin ostati pritisnjena do konca, dokler se ponovno ne doseže referenčne krivulje. |
| Biex ikunu rispettati l-ħtiġijiet umani, huma permessi sa tliet interruzzjonjiet bejn is-sekwenzi tat-test, ta’ mhux aktar minn 15-il minuta b’kollox. | Ob upoštevanju človekovih potreb so med preskusnim ciklom dovoljene do tri prekinitve, ki lahko skupaj trajajo največ petnajst minut. |
| Fl-aħħar, il-qies De tad-distanza koperta f’km ikun il-medda elettrika tal-vettura elettrika. | Na koncu je izmera De prevožene razdalje v km električni domet električnega vozila. |
| Għandu jiġi aġġustat għall-eqreb numru sħiħ. | Zaokroži se na najbližje celo število. |
| Għal vetturi elettriċi ibridi | Pri hibridnih električnih vozilih |
| Sabiex tiddetermina l-medda elettrika ta’ vettura elettrika ibrida. | Za določitev električnega dometa hibridnega električnega vozila. |
| Is-sekwenza applikabbli tat-test u l-preskrizzjoni tal-bidla fil-gerijiet li takkumpanjaha kif ġew iddefiniti fil-paragrafu 1.4 tal-Anness 8, jiġu applikati fuq dinamometru tax-xażi kif ġie deskritt fl-Appendiċijiet 2, 3, u 4 tal-Anness 4 mar-Regolament Nru 83, sakemm jintlaħaq il-kriterju ta’ tmiem it-test. | Ustrezno zaporedje preskusov in spremljevalni predpis za prestavljanje, kot sta opredeljena v odstavku 1.4 Priloge 8, se uporabijo na dinamometru, nastavljenem tako, kot je opisano v dodatkih 2, 3 in 4 k Prilogi 4 Pravilnika št. 83, dokler ni dosežen konec preskusnih meril. |
| Biex titkejjel il-firxa elettrika, il-kriterju ta’ tmiem it-test jintlaħaq meta l-vettura ma tkunx tista’ tilħaq il-kurva fil-mira sa 50 km/h, jew meta lis-sewwieq tingħatalu indikazzjoni bl-istrumentazzjoni standard ta’ abbord biex iwaqqaf il-vettura jew meta l-batterija tkun laħqet l-istat minimu ta’ ċarġ tagħha. | Pri merjenju električnega dometa je konec preskusnih meril dosežen, kadar vozilo ne more doseči ciljne krivulje do 50 km/h, kadar standardni vgrajeni instrumenti voznika opozorijo, naj ustavi vozilo, ali ko akumulator doseže stanje najmanjšega napajanja. |
| Fl-aħħar, il-qies De tad-distanza koperta permezz tal-mutur elettriku f’km biss huwa l-medda elettrika tal-vettura elettrika ibrida. | Na koncu je izmera De prevožene razdalje v km s pomočjo izključno električnega motorja električni domet hibridnega električnega vozila. |
| Fejn il-vettura taħdem kemm f’modalità elettrika kif ukoll f’modalità ibrida matul it-test, il-perjodi ta’ operat f’modalità elettrika biss għandhom jiġu ddeterminati billi jitkejjel il-kurrent fl-injetturi jew l-ignixin. | Kadar vozilo med preskusom deluje v električnem in hibridnem načinu, se obdobja v zgolj električnem načinu delovanja določijo z merjenjem toka k vbrizgalnim šobam ali vžigalnem sistemu. |
| Sabiex tiġi ddeterminata l-medda OVC ta’ vettura elettrika ibrida: | Za določitev električnega dometa hibridnega električnega vozila. |
| Sabiex titkejjel il-medda OVC, il-kriterji ta’ tmiem it-test jintlaħqu meta l-batterija tkun laħqet l-istat ta’ ċarġ minimu tagħha skont il-kriterji stipulati fl-Anness 8, paragrafu 3.2.3.2.2 jew 4.2.4.2.2. | Za merjenje dosega zunanjega napajanja je konec preskusa dosežen, ko je akumulator dosegel stanje minimalne napolnjenosti v skladu z merili iz odstavka 3.2.3.2.2 ali 4.2.4.2.2 Priloge 8. |
| Is-sewqan jitkompla sal-perjodu finali ta’ idling fiċ-ċiklu ekstraurban. | Vožnja se nadaljuje, dokler ni doseženo zadnje obdobje prostega teka. |
| Fl-aħħar, id-distanza totali misjuqa f’km, aġġustata għall-eqreb numru sħiħ, hija l-medda OVC tal-vettura elettrika ibrida. | Celotna prevožena razdalja v km, zaokrožena na najbližje celo število, je doseg zunanjega napajanja hibridnega električnega vozila. |
| IL-PROĊEDURA TAT-TEST TAL-EMISSJONJIET GĦAL VETTURA MGĦAMMRA B’SISTEMA LI TIRRIĠENERA PERJODIKAMENT | POSTOPEK PRESKUŠANJA ZA DOLOČANJE EMISIJ PRI VOZILU, OPREMLJENEM S SISTEMOM ZA PERIODIČNO REGENERACIJO |
| Dan l-Anness jiddefinixxi d-dispożizzjonjiet speċifiċi rigward l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.19 ta’ dan ir-Regolament. | Ta priloga opredeljuje posebne določbe glede homologacije vozila, opremljenega s sistemom za periodično regeneracijo, kot je opredeljen v odstavku 2.19 tega pravilnika. |
| L-AMBITU U L-ESTENSJONI TAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP | PODROČJE UPORABE IN RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJE |
| Il-gruppi tal-familji tal-vetturi mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament | Skupine družin vozil, opremljenih s sistemom za periodično regeneracijo |
| Il-proċedura tapplika għal vetturi mgħammra b’sistema li tirriġenera perjodikament kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.19 ta’ dan ir-Regolament. | Postopek se uporablja za vozila, opremljena s sistemom za periodično regeneracijo, kot je opredeljen v odstavku 2.19 tega pravilnika. |
| Għall-fini ta’ dan l-Anness, jistgħu jiġu stabbiliti gruppi ta’ familji ta’ vetturi. | Za namen te priloge se lahko vzpostavijo skupine družin vozil. |
| Skont dan, dawk it-tipi ta’ vetturi b’sistemi riġenerattivi, li l-parametri tagħhom li ġew deskritti aktar ‘l isfel huma identiċi, jew fi ħdan it-tolleranzi ddikjarati, għandhom jitqiesu bħala li jappartjenu għall-istess familja rigward il-qisien speċifiċi għas-sistemi li jirriġeneraw perjodikament li ġew iddefiniti. | Skladno s tem se tipi vozil z regenerativnimi sistemi, katerih parametri, opisani spodaj, so identični ali v okviru navedenih dovoljenih odstopanj, štejejo za pripadnike iste družine vozil glede meritev, značilnih za opredeljene sisteme za periodično regeneracijo. |
| Il-magna: | motor: |
| L-għadd ta’ ċilindri, | število valjev; |
| Il-kapaċità tal-magna (± 15 fil-mija), | delovna prostornina motorja (± 15 odstotkov); |
| L-għadd ta’ valvoli, | število ventilov; |
| Is-sistema tal-fjuwil, | sistem za gorivo; |
| Il-proċess ta’ kombustjoni (2 stroke, 4 stroke, rotatorju). | proces zgorevanja (dvotaktni, štiritaktni, vrtljiv). |
| Is-sistema li tirriġenera perjodikament (jiġifieri, il-katalista, in-nasba għall-partikulati): | Sistem za periodično regeneracijo (tj. katalizator, lovilnik delcev): |
| Il-kostruzzjoni (jiġifieri t-tip ta’ għeluq, it-tip ta’ metall prezzjuż, it-tip ta’ sottostrat, id-densità taċ-ċelluli), | zgradba (tj. tip ohišja, vrsta plemenite kovine, vrsta podlage, gostota celic); |
| It-tip u l-prinċipju ta’ tħaddim, | vrsta in način delovanja; |
| Id-doża u s-sistema addittiva, | dozirni sistem in sistem aditivov; |
| Il-volum (± 10 fil-mija), | prostornina (± 10 odstotkov); |
| Il-post (it-temperatura ± 50 °C b’120 km/h jew differenza ta’ 5 fil-mija fit-temperatura/fil-pressjoni massima). | položaj (temperatura ± 50 °C pri 120 km/h ali 5-odstotna razlika od najvišje temperature/tlaka). |
| It-tipi ta’ vetturi b’mases ta’ referenza differenti | Tipi vozil glede na različne referenčne mase |
| Il-fattur Ki li ġie żviluppat permezz tal-proċeduri f’dan l-Anness għall-approvazzjoni tat-tip, ta’ tip ta’ vettura b’sistema li tirriġenera perjodikament, kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.19 ta’ dan ir-Regolament, jista’ jiġi estiż għal vetturi oħra fil-grupp tal-familja b’massa ta’ referenza fi ħdan iż-żewġ klassijiet ogħla li jmiss ta’ inerzja ekwivalenti jew kwalunkwe inerzja ekwivalenti aktar baxxa. | Faktor Ki, dobljen s postopki v tej prilogi za homologacijo tipa vozila s sistemom za periodično regeneracijo, kot je opredeljen v odstavku 2.19 tega pravilnika, se lahko razširi na druga vozila v skupini družine z referenčno maso v okviru naslednjih dveh razredov z višjo enakovredno vztrajnostno maso ali katere koli nižje enakovredne vztrajnostne mase. |
